Из 306 млрд руб., выданных в качестве целевых кредитов российским застройщикам, более половины получили московские девелоперы, отмечается в исследовании столичного рынка новостроек, проведенном компанией «Метриум».

Фото: www.guberniya.info

Согласно данным, полученным в ходе мониторинга, с начала текущего года на рынок новостроек Москвы поступило на 23% меньше жилых проектов, чем за аналогичный период 2018 года — соответственно 46 жилых комплексов вместо 60.

Более того, в январе-сентябре зафиксирован самый большой провал в активности девелоперов на территории столицы за последние пять лет. По мнению авторов исследования, причиной такого резкого спада объема предложения стал переход к проектному финансированию, к чему оказались готовы не все застройщики.

Фото: cdn.pronovostroy.ru

«Часть девелоперов отложила старт продаж еще в первом полугодии, чтобы не пришлось переводить на новую модель финансирования только что запущенные проекты, — комментирует ситуацию генеральный директор Level Group Кирилл Игнахин (на фото). — Другие застройщики вовсе отказались от новых объектов, выставив площадки на продажу», — добавляет топ-менеджер. 

В то же время эксперты «Метриум» отмечают, что, несмотря на замедление роста предложения, в столице реформа долевого строительства в целом проходит успешно.   

Фото: www.bn.ru

Так, по данным Банка России, из 306 млрд руб., выданных в качестве целевых кредитов застройщикам в России в период с июля по август этого года, 170 млрд руб. (56% от общего объема выделенных средств) получили девелоперы, работающие на московском рынке жилья.

Средняя стоимость квартиры, проданной в Москве по новой схеме проектного финансирования, составила 6,96 млн руб. При этом столичные застройщики уже открыли 1,9 тыс. счетов эскроу (примерно пятую часть от числа всех счетов эскроу в РФ) и привлекли на них 13,5 млрд руб.  

По данным ДОМ.РФ на начало октября не смогли определиться со схемой финансирования своих столичных проектов в рамках долевого строительства лишь 18 из 190 застройщиков.

Фото: www.urbanlook.ru

«Реформа не повлияла на нашу стратегию работы на рынке», — говорит коммерческий директор Tekta Group Наталья Козлова (на фото выше), объясняя это тем, что группа давно сотрудничает с флагманом проектного финансирования в лице Сбербанка.

А вот девелоперы в других российских регионах не могут похвастать столь же успешной адаптацией к новым рыночным условиям, отмечает управляющий партнер компании «Метриум» Мария Литинецкая (на фото).

По ее словам, средний региональный застройщик, как правило, малорентабелен и сосредоточен на реализации не более двух проектов, в силу чего он не склонен рисковать начинать новые проекты до тех пор, пока не закончит прежние.

Фото: www.pbs.twimg.com

«Соответственно, реформа для провинциальных рынков могла стать испытанием на прочность и нельзя исключать, что это приведет к заметному сокращению предложения нового жилья за пределами столицы в ближайшие полгода-год», — резюмирует эксперт.

Фото: shopandmall.ru

Другие публикации по теме:

До конца года на счета эскроу могут перевести до половины возводимого в России жилья

Эксперты: в августе в Москве на продажу был выставлен рекордный объем жилья — более 1 млн кв. м

В августе ситуация на рынке новостроек Новой Москвы изменилась мало

За месяц рынок новостроек «старой» Москвы прирос почти на 7%

Квадратный метр столичного жилья в августе подрос в цене менее чем на 1%

Объем предложения новостроек в старой Москве в июле вырос на 1%, а в ТиНАО снизился на 1,2%

Новостройки Новой Москвы продолжают дорожать, но спрос при этом не падает

Эксперты прогнозируют дальнейшее подорожание столичной недвижимости

Столичный рынок новостроек в мае: то же затишье, что и в апреле

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок