Такое заявление замглавы Минстроя сделал на круглом столе «Механизмы стимулирования развития рынка жилищного строительства: проектное финансирование и ипотека», который прошел 27 января на площадке Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ.

Фото: www.metrium.ru

Об активизации запуска новых проектов

Замглавы Минстроя напомнил о достижениях отрасли в 2022 году, в частности о стремительной активизации запуска новых проектов, что выразилось в увеличении на треть выданных разрешений на строительство.

Фото: www.minstroyrf.gov.ru

«Мы видим по многоквартирному жилью по состоянию на 24 января в нашей Единой информационной системе порядка 100 млн кв. м, — отметил Никита Стасишин (на фото). — Прирост разрешений на строительство в 2022 году составил более 25 млн кв. м», — уточнил он.

Замглавы Минстроя заявил о необходимости обеспечить в 2023 году плановый ввод в эксплуатацию всех объектов в соответствии с их проектными декларациями, чтобы не уступить новому рекордному показателю по вводу, зафиксированному по итогам 2022 года (102,7 млн кв. м жилья).

Фото: www.stroyvedomosti.ru

О ценах

Чиновник также обратил внимание на тот позитивный факт, что в минувшем году в России наблюдалась относительная стабилизация цен на жилье в новостройках.

«Это произошло за счет оптимизации затрат, что застройщики научились делать совместно с банками», — подчеркнул Никита Стасишин.

Фото: www.stroikyufy.ru

О сокращении спроса

Говоря о негативных тенденциях в отрасли, наметившихся в 2022 замминистра указал на проседание покупательского спроса, который упал на 10—15% в зависимости от региона.

Он также посетовал, что не удалось выполнить задачу по годовому приросту ипотечного портфеля на 2,5 трлн руб., поставленную Президентом России перед Правительством и Минстроем.

 «Мы видим недостижение показателей по приросту ипотечного портфеля. Итоговая цифра [объем прироста — Ред.] будет 1,9—2 трлн руб., соответственно 0,5 трлн руб. не пришло в стройку, что является серьезным недобором с точки зрения наполнения эскроу», — констатировал Стасишин.

Фото: www.in-news.ru

О господдержке ипотеки

Он и другие участники круглого стола пришли к единодушному мнению, что стимулировать спрос (а значит, и развитие жилищного строительства в целом) можно с помощью такого уже доказавшего свою эффективность механизма, как господдержка ипотеки путем субсидирования льготных ставок ИЖК.

Фото: www.sun9-51.userapi.com

По мнению депутата Госдумы Владимира Кошелева (на фото), необходимо запустить госпрограмму «народной ипотеки» по ставке не более 5% годовых.

«ЦБ будет предоставлять кредиты банкам под залог ранее выданных высоконадежных ипотечных портфелей под 2% годовых, а те, с наценкой не более 2—3%, выдавать доступную ипотеку населению — не выше 5% годовых», — пояснил суть такой господдержки парламентарий.

Другие публикации по теме:

Росстат: ввод жилья в России в 2022 году превысил 100 млн кв. м (графики)

Минфин: на финансирование программ льготной ипотеки в 2023 году будет направлено около 260 млрд руб.

ДОМ.РФ: по объему запуска новых проектов в жилищной сфере минувший год практически повторил рекордный 2021-й

Эксперты: снижение спроса усиливает конкуренцию среди застройщиков и заставляет их более активно применять скидки

Эксперты: в IV квартале средняя цена жилья в российской новостройке практически не изменилась

Никита Стасишин (Минстрой): в ряде субъектов РФ наблюдаются задержки с вводом жилья

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок