Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
+

Околонулевая ипотека возвращается — или это что-то новое?

Некоторые застройщики вновь начали рекламировать околонулевую ипотеку, сообщила «Российская газета».

  

Фото: www.kmarket43.ru

 

Кто именно — издание не называет, но, по информации «РГ», уже две компании заявляют о ставках 1,01% или даже 0,01%.

Однако, изучив условия, журналисты выяснили, что это ставки на первые два года или на период строительства дома, а далее процент растет.

В офисе еще одного девелопера изданию ответили, что в определенных городах и отдельных ЖК квартиру при взносе от 20% можно купить в ипотеку со ставкой 0,01% на весь срок выплаты кредита.

Удорожание квартиры при этом по сравнению с покупкой по стандартным ставкам составит около 10%, а при использовании «Семейной ипотеки» — 7%.

 

 

С точки зрения маркетинга околонулевая ипотека себя хорошо зарекомендовала, поэтому застройщики не упускают возможность предложить рынку такой продукт, прокомментировал происходящее директор направления «Новостройки» компании ИНКОМ-Недвижимость Валерий Кочетков (на фото).

Если 20% — это минимум, то при первом взносе в 21%—30% удорожание составит 19%, подсчитал эксперт. При взносе в 31%—50% — это уже 16%, а если более 50%, то конечная цена будет больше всего на 11%.

  

Фото: www.pbs.twimg.com

 

Напомним, что околонулевые ставки по ипотеке от застройщиков получили распространение в прошлом году, и с минувшей осени Банк России начал с ними целенаправленно бороться.

По мнению регулятора, околонулевая ипотека вела к завышению цены квартиры, что потенциально могло создать проблемы как у покупателей, так и у банков и застройщиков.

  

Фото: www.storage.myseldon.com

 

Портал ЕРЗ.РФ внимательно следил за развитием событий. В ноябре 2022 года глава ЦБ Эльвира Набиуллина заявила, что меры против околонулевых программ вступят в силу в начале 2023-го.

Уже в декабре, не дожидаясь нового года, банки прекратили принимать заявки на выдачу околонулевой ипотеки.

В марте застройщики подняли ставки до 3%—4%, но и это ЦБ не устроило.

  

Фото: www.ok.ru

 

Не нравились регулятору и низкие первоначальные взносы. Поэтому в конце февраля он повысил с 1 мая резервы по кредитам с экстремально низкими ставками.

А в июле ЦБ принял решение увеличить с 1 октября 2023 года и надбавки к коэффициентам риска по всем ипотечным кредитам.

  

Фото: www.kvobzor.ru

 

Новые предложения по околонулевым ставкам, отметила «РГ», все-таки отличаются от кабальных условий прошлого года, когда застройщики не давали скидку и поднимали конечную цену на жилье, что, собственно, ЦБ больше всего и не нравилось.

Сейчас применяют скидку от прайсовой цены, а удорожание, как видим, происходит в зависимости от суммы первого взноса.

 

  

   

   

   

   

   

Другие публикации по теме:

ЦБ урегулировал схему выдачи ипотеки

Эксперт: застройщики расширят программы trade-in

На что идут застройщики, пытаясь заинтересовать покупателя

Эксперты сравнили нынешний август с мартом 2022 года

Эксперты: новая ключевая ставка ЦБ грозит застройщикам кризисом

ЦБ на внеочередном заседании повысил ключевую ставку до 12% годовых (график)

Эксперты: 22% россиян не могут выплатить ипотеку без первоначального взноса

ЦБ: растет срок ипотечного контракта, а с ним — и финансовые риски

Эксперты: снижение платежеспособности населения начинает сказываться на выручке лидеров жилищного рынка

ЦБ повышает макропруденциальные требования по ипотечным кредитам

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области