К такому выводу пришли специалисты Центра конъюнктурных исследований Института статистических исследований и экономики знаний Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» (ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ). Вывод сделан в обзоре в рамках комплексной оценки экономических настроений российских предпринимателей и потребителей по итогам III квартала текущего года, любезно предоставленном порталу ЕРЗ.РФ.

Фото: www.псбр.рф  

Для расчета индекса предпринимательской уверенности (ИПУ) в сфере строительства были опрошены руководители 6 тыс. строительных организаций.

Сам ИПУ рассчитывался как среднее арифметическое значение сезонно скорректированных балансов оценок уровня портфеля заказов и ожидаемых изменений численности занятых сотрудников в отрасли (в %). 

Индекс предпринимательской уверенности в строительстве

Балансы, %

Источник: ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

В итоге на основе полученных данных исследователи рассчитали, что отраслевой ИПУ увеличился в III квартале всего лишь на 1 п. п. — до отрицательного значения -23%.

Это свидетельствует о слабой компенсации предшествующего (во II квартале 2020 года) падения деловой активности, вызванного пандемией, делают вывод эксперты ВШЭ.

Фото: www.кредит.рф

Среди факторов, негативно повлиявших на экономическую деятельность строительных организаций в III квартале:

• более трети респондентов отметили высокий уровень налогообложения;

• 28% — высокая стоимость материалов, конструкций и изделий;

• 25% – недостаток заказов;

• 23% – неплатежеспособность заказчиков.

Фото: www.realty.interfax.ru

«Обобщенные результаты конъюнктурного обследования позволяют констатировать сохранение неблагоприятного делового климата в отрасли и крайне низкую восстановительную активность, — отметил директор ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ Георгий Остапкович (на фото). — Ожидаемого сближения результатов с докоронавирусным уровнем не произошло. Несмотря на общее ослабление первичных дестабилизирующих пандемических эффектов, строительный сегмент продолжил находиться в повышенном стрессе и не смог выйти за рамки кризисного сценария развития».

Фото: www.юкщит.рф

Напомним, что согласно другому недавнему исследованию от ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, строительная отрасль России по итогам III квартала показала неблагоприятный индекс рискоустойчивости (ИРУ) к внешним экономическим факторам.

Фото: www.issek.hse.ru

Другие публикации по теме:

Рискоустойчивость строительной отрасли находится в неблагоприятной зоне

Эксперты ВШЭ: падение спроса на строительные услуги отразилось на сокращении темпов роста жилищного строительства

Несмотря на вторую волну пандемии COVID-19, стройки в России останавливать не будут

Эксперты ВШЭ: во II квартале деятельность строителей ограничивали дефицит спроса, недостаток заказов и неплатежеспособность заказчиков

Эксперты ВШЭ: процесс постепенного восстановления строительной отрасли в России начнется в III квартале

В Госдуму внесен законопроект, регламентирующий появление мест для электромобилей и другого электрического транспорта на всех парковках. Как сообщил РБК, соответствующие изменения планируется внести в Градостроительный кодекс РФ.

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

Законопроект предлагает не менее 5% от общего числа парковочных мест оборудовать для электротранспорта. Данной работой должны заниматься региональные власти. Предполагается, что это будут не только стоянки, но и места для подзарядки техники, оснащенные специальным оборудованием.

В пояснительной записке к документу упоминается приказ Минстроя, изданный в 2022 году, в котором 5-процентный норматив количества мест на парковках под электромобили носил лишь рекомендательный характер.

Также отмечается, что в соответствии с концепцией по развитию электрического автомобильного транспорта до 2030 года в России должно появиться не менее 72 тыс. зарядных станций (в том числе не менее 28 тыс. — с возможностью быстрой зарядки).

По данным аналитического агентства «Автостат», на конец июня 2024 года их насчитывалось почти в десять раз меньше — около 7,4 тыс. Авторы инициативы считают, что принятие законопроекта должно разрешить эту проблему.

Как выяснили эксперты, на начало 2024 года в России было зарегистрировано более 39 тыс. электромобилей: из них почти 9,4 тыс. в Москве, 2,9 тыс. в Московской области, более 2,5 тыс. в Краснодарском крае, по 2,1 тыс. в Санкт-Петербурге и Иркутской области.

Более трети (37,8%) всех электромобилей приходится на Центральный федеральный округ.

Согласно информации Метриум, инфраструктура для электромобилей имеется лишь в 10% — 15% столичных жилых комплексов бизнес-, премиум- и элит-классов.

В компании ASTERUS подсчитали, что места для парковки электромобилей стоят в среднем на 20% больше обычных машино-мест в новостройках — из-за дополнительного оборудования.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб. 

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Новый свод правил по проектированию стоянок для автомобилей заменяет два действующих СП

Эксперты: девелоперы начинают размещать в новостройках зарядные станции для электромобилей