26 апреля консалтинговое агентство GMK при поддержке портала ЕРЗ.РФ проведет в Тюмени форсайт-сессию, на которой руководители ведущих девелоперских компаний, эксперты рынка и представители власти обсудят меры поддержки со стороны государства, перезапуск бизнес-процессов в новой экономической реальности, драйверы отрасли и планы застройщиков.

Мероприятие состоится в г. Тюмени по адресу: Контора пароходства, ул. 25 Октября, 23А, стр. 1. Начало в 8:00 (мск). Регистрация по ссылке.

В ходе дискуссии эксперты обсудят, как государственная поддержка и региональная политика помогают формировать комфортную среду для девелопмента, поговорят о конкуренции, девелоперской экспансии и появлении новых застройщиков. Ранее многие девелоперы заявляли о глобальных планах по выходу в новые регионы: изменились ли сейчас эти планы? Что лучше: приостановить масштабирование бизнеса или, наоборот, нарастить обороты?

В качестве площадки проведения выбрана Тюмень. По итогам 2021 года это самый конкурентный рынок России, а регион является лидером по вводу жилья на одного человека. Это стало возможным в том числе благодаря грамотному взаимодействию власти и девелоперского сообщества. 

На мероприятии будут представители ведущих девелоперских компаний, агентств недвижимости, власти, а также эксперты рынка:

● Кирилл Холопик, генеральный директор ЕРЗ.РФ;

● Сергей Разуваев, директор консалтингового агентства GMK;

● Ильдар Хусаинов, основатель агентства недвижимости Этажи;

● Александр Гайдуков, президент Страна Девелопмент;

● Искандер Юсупов, коммерческий директор компании Унистрой;

● Елена Низамова, генеральный директор ГК ЭНКО;

● Геннадий Разницын, генеральный директор Холдинга Партнер; 

● Антон Табах, доцент ВШЭ и Экономического факультета МГУ, главный экономист Эксперт РА;

● Юлия Солодовникова, руководитель ассоциации профессионалов рынка недвижимости REPA;

● Павел Перевалов, начальник главного управления строительства Тюменской области;

● Александра Кирксова, старший советник губернатора ЯНАО;

● Мария Ямохина, эксперт-консультант заместителя губернатора, директора департамента строительства ЯНАО.

К участию также приглашены представители Группы Эталон, УГМК-Застройщик и ряда других девелоперских компаний.

Фото: www.ipoteka-74.ru

После обсуждения участников встречи ждет мастермайнд-тур по знаковым проектам тюменских застройщиков, на которых они оттачивали продуктовые технологии для масштабирования на федеральном рынке. В частности, участники посетят проекты таких девелоперов, как Брусника, Страна Девелопмент, ГК ЭНКО, Холдинг Партнер.

Приглашаем посетить мероприятие в качестве спикера или гостя очно. Традиционно будет проводиться и онлайн-трансляция. Чтобы получить ссылку на нее, а также презентации спикеров и бонусные материалы, оставляйте заявку на сайте проекта и выбирайте удобный формат участия.

Другие публикации по теме:

Пульс жилищной отрасли: обвал или новый виток развития?

Новые поручения Президента по финансовой поддержке строительной отрасли

14—15 апреля ЕРЗ.РФ проведет в Казани и Нижнем Новгороде конференции для застройщиков

В Рязани обсудили цифровизацию строительной отрасли и наградили региональных победителей премии ТОП ЖК

Правительство утвердило запуск льготной ипотеки под 12%

Спасут ли рынок новостроек новые условия льготной ипотеки

Эксперты: выгоднее всего брать «Семейную ипотеку» сроком на 10—15 лет

Эксперты: обновленные условия льготной ипотеки увеличили долю доступного для приобретения жилья почти в 10 раз

Эксперты: корректировка госпрограммы льготной ипотеки на новостройки оживит рынок жилья в стране

Льготную ипотеку на новостройки теперь будут выдавать под 12%, а субсидируемые кредиты застройщикам — под 15%

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области