Реставрация и приспособление для современного использования объекта культурного наследия федерального значения «Киевский вокзал», город Москва, площадь Киевского вокзала, дом 1. ООО «ЭКОБАУ»
III Ежегодный градостроительный конкурс Минстроя России. Номинация «Лучший реализованный проект сохранения объектов культурного наследия». Заявка № 1
Визуализация
Карта
1.Градостроительная значимость объекта и его влияние на развитие культурного пространства города
Объект культурного наследия федерального значения. Брянский ж.д. вокзал в г. Москве (с 1934 г. Киевский), принадлежавший к Московско-Киево-Воронежской железной дороге, возник в 1897-1900 гг. на берегу Москвы-реки к югу от Большой Дорогомиловской ул. Первоначально все здания вокзала были деревянными. Решение о строительстве главного каменного здания было принято в 1912 г. по случаю столетия Бородинской битвы. Учитывая местоположение ж.д. вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков, по требованию городских властей на деньги инвесторов железнодорожного вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн). По замыслу создателей монументальное здание вокзала и мост должны были составить единый архитектурно-мемориальный комплекс. В 1934 году Брянский вокзал в Москве переименовали в Киевский. Проектирование и строительство станции метро «Киевская» в 1935-1937 гг. изначально велось с учетом будущего развития Киевского вокзала, предполагавшего сооружение комплекса зданий пригородного сообщения. Постройка пригородного вокзала была завершена в 1940 году. В послевоенное время был сооружен надземный вестибюль станции метро «Киевская» Арбатско-Покровского радиуса. Является важной транспортной артерией города, сформировавшаяся композиция Киевского вокзала с пригородным вокзалом и вестибюлем метро сохранилась в таком виде до настоящего времени.
2.Степень «открытости» объекта для городского общественного пространства
Непрерывный пассажиропоток, составляющий более 100 000 человек в сутки.
3.Уникальность примененных реставрационных решений (архитектура, конструкции, художественно-декоративное искусство)
Утраты по фасаду составляли более 15 %. Некоторые участки стен и декора находились в аварийном состоянии. Отреставрировано и воссоздано 15 000 м2 уникальной камневидной штукатурки, более 1 100 м2 столярных заполнений, 1200 метров медных покрытий.
Отреставрированы четыре художественных панно и оформление часовых циферблатов из майолики холодным способом по месту.
Отреставрировано шесть авторских скульптур на фасадах.
Отреставрировано четыре скульптуры из шпиатра. Исторические фотографии и найденные фрагменты позволили вернуть им первозданный облик.
Отреставрировано более 2 200 м2 уникальной живописи стен и потолков начала и середины 20 века. Работы выполнялись по специально разработанной методике, согласованной Департаментом культурного наследия города Москвы.
Детали отреставрированного интерьера первого зала.
Проведены укрепление красочного слоя, удаление ямчуги и загрязнений. Подведение шпатлевки в местах утрат.
Фрагмент центральной части потолка. С южной стороны. После реставрации.
Фрагмент потолка с восточной части. Южная сторона. После реставрации.
Центральная башня с часовым механизмом после реставрации.
Живопись зала «Аэроэкспресс» Киевского вокзала после реставрации.
Работы по реставрации интерьеров проводились в условиях непрерывного пассажиропотока.
4.Мероприятия по благоустройству прилегающей территории и обеспечению безопасности объекта и населения
Выполнены в полном объеме, фотоиллюстрация представлена на визуализации объекта.
Перечень документов, прилагаемых в электронной форме к заявке на участие в конкурсе:
2.Методология обследования
3.Чертежи до реставрации и после проведенных мероприятий по сохранению объекта культурного наследия
4.Заключение государственной историко-культурной экспертизы
5.Акт приемки выполненных работ по сохранению объекта культурного наследия
