Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Роман Лябихов (ГК Атлант): Многие из успешных девелоперов уже научились эффективно работать даже в условиях ограниченного спроса

Роман ЛЯБИХОВ, генеральный директор ГК «Атлант», одного из крупных застройщиков Московского региона (12-е место в ТОП застройщиков Московской области) оценил текущую ситуацию на рынке новостроек, поделился с порталом ЕРЗ успешным опытом выживания компании в условиях кризиса и рассказал о планах на будущее.

      

Фото: www.i0.wp.com

     

— Роман Михайлович, как бы Вы охарактеризовали текущую ситуацию на рынке новостроек?

— В целом я бы охарактеризовал текущую ситуацию на рынке новостроек Московского региона как вполне рабочую. За последние несколько лет после существенного изменения конъюнктуры рынка в связи с наступлением кризиса многие застройщики уже успели перестроить свою работу и приспособится к новым условиям.

Понятно, что в связи с последними законодательными изменениями в части долевого строительства, до июля 2019 года мы находимся в так называемом переходном периоде. Но это не пугает большинство действующих застройщиков. Прошло уже достаточно времени после объявления о новшествах, поэтому многие девелоперы уже успели подготовиться к новым «правилам игры».

На сегодняшний день цены на недвижимость в среднем по рынку достаточно стабильны, а спрос в целом даже выше, чем в прошлом году. При этом в Московском регионе он распределен неравномерно: основная масса продаж приходится на «старую» и Новую Москву, в то время как в Подмосковье покупательская активность значительно ниже.

  

ЖК «Менделеев», г. Химки

    

— Говорят, что в последнее время спрос сильно просел, цены в Москве и области практически сравнялись, и покупатель, видя это, выбирает столицу. Так ли это?

— Действительно, за последние несколько лет в столице появилось большое количество новостроек стандартного класса с очень выгодным ценником. В связи с этим мы уже в течение трех лет наблюдаем определенный отток части потенциальных покупателей новостроек из Подмосковья в Москву.

Некоторые из тех, кто изначально планировал приобрести квартиру в области, в процессе выбора проекта в конечном счете отдают предпочтение столичным жилым комплексам. И в рамках имеющегося бюджета приобретают более компактные квартиры либо жилье классом ниже, но в новостройках, расположенных внутри МКАД или на территории Новой Москвы.

Что касается разницы цен, то она по-прежнему достаточно существенная. Например, в столице самая дешевая студия в новостройке «на котловане» обойдется покупателю примерно в 3 млн руб. В ближайшем Подмосковье (до 5 км от МКАД) подобную квартиру можно приобрести за 1,5 млн руб., а в городах, которые расположены от 20 и более км от МКАД, и вовсе дешевле.

 

— Можно ли сказать, что ситуация со спросом в Московской области тяжелая?

— Сегодня спрос на новостройки Московской области достаточно стабильный, хотя ограниченный и достаточно дифференцированный.

Подмосковному покупателю, прежде всего, интересны квартиры в проектах комплексного освоения территорий, расположенные в крупных городах ближнего Подмосковья (до 20 км от МКАД) с хорошей транспортной доступностью, а также отдельно стоящие дома в уже сложившихся районах ближайших городов-спутников Москвы. В таких проектах у девелоперов продажи идут неплохо.

Также в сегменте стандартного жилья крайне важным фактором является цена. Поэтому там, где стоимость квадратного метра соответствует рынку, спрос так же есть.

В целом стоит отметить, что сегодня многие успешные девелоперы уже успели подстроиться под текущие реалии рынка недвижимости и научились эффективно работать даже в условиях ограниченного спроса. Наиболее тяжелой в связи с резким падением продаж ситуация для многих застройщиков была в 2015—2016 годах, сразу после начала кризиса. И последствия этого провала вылились в ряд негативных тенденций для рынка.

   

ЖК «Менделеев», г. Химки

    

— Как это отразилось на рынке?

— Поскольку большинство застройщиков на рынке возводит дома в основном за счет собственных средств и денег, полученных от дольщиков, при снижении продаж финансирование строек начало снижаться — соответственно упала и динамика строительства. Помимо этого с началом кризиса уменьшились и цены на жилье, а себестоимость строительства из-за увеличения курса валюты — выросла.

В связи с этим на деньги, которые девелоперы получали от продажи жилья, они могли строить меньше квадратных метров. В конечном счете это обернулось снижением динамики строительства и массовыми переносами сроков сдачи домов в эксплуатацию.

Естественно, значительно снизилась маржа девелоперов. Довольно много компаний не выдержали кризиса, и ушли с рынка.

  

— А как Ваша компания прошла эти кризисные годы?

— Конечно, как и все игроки рынка, мы ощутили на себе негативное влияние кризиса. Тем более что в момент наступления пика экономического кризиса мы вошли в этапы реализации первых очередей сразу нескольких крупных проектов комплексного освоения территории, которые начали ранее, при более благоприятной конъюнктуре рынка.

Так что в 2015—2016 годах нам требовались значительные финансовые ресурсы для подведения инженерных сетей на весь участок планируемого строительства. Между тем в условиях невысоких продаж и увеличившихся издержек строительства у нас не хватало средств на реализацию всех крупных проектов КОТ в рамках изначально определенных графиков строительства. Поэтому мы вынуждены были переносить сроки сдачи в эксплуатацию ряда домов в наших проектах, в связи с чем к январю 2017 года у нас образовалась задолженность перед дольщиками сразу семи корпусов.

Для исправления сложившейся ситуации в тот момент мы частично изменили стратегию своей работы и приступили к реализации антикризисного плана, который позволил нам в итоге успешно закрыть вопрос с просрочками по этим семи домам в последующие полтора года.

  

— Расскажите подробнее о вашей антикризисной стратегии.

— Во-первых, мы регулярно продолжали строительные работы по всем проектам, где у нас были просрочки.

Во-вторых, мы отказались от реализации квартир в тех домах, где были вынуждены переносить сроки ввода в эксплуатацию, — чтобы не увеличивать количество дольщиков, перед которыми есть задолженность.

В-третьих, мы на время отложили запуск новых очередей и проектов, и сосредоточили все свои ресурсы, как материальные, так и человеческие на достройке данных домов с просрочками.

При этом мы постоянно поддерживали тесный контакт с дольщиками, подробно информируя их о ходе работ, публикуя на сайте и в социальных сетях новости, фото и видео со стройки. Причем по некоторым проектам новости в течение рабочей недели размещались ежедневно.

Также мы неоднократно организовывали экскурсии на стройплощадку для членов инициативной группы дольщиков, в ходе которых они могли воочию убедиться в реальной динамике строительства.

Помимо этого мы проводили встречи, в том числе и трехсторонние, с представителями местной администрации, на которых обсуждали насущные вопросы о ходе строительства, дальнейших планах по вводу домов и т.д.

В итоге принятая антикризисная стратегия позволила нам самостоятельно и без сторонней помощи достроить все семь домов площадью 190 тыс. кв. м, по которым у нас были просрочки на начало 2017 года. За это время ни один из этих домов не был признан проблемным. Сейчас данные ЖК уже частично или полностью заселены, где-то идет выдача ключей.

  

Микрорайон «Лобня Сити», г. Лобня

    

— Это впечатляет. Оказали ли какое-то влияние на вашу работу последние поправки в 214-ФЗ?

— Мы не запускали новых проектов после 1 июля 2018 года, и все свои жилые комплексы, по большому счету, реализуем в соответствии еще со старыми правилами игры. Тем не менее, в целом мы уже подготовились к новым требованиям законодательства и не видим для себя серьезных трудностей для дальнейшей работы.

В целом, что касается поправок, сегодня большинство участников рынка только начинает работать в новых условиях, поэтому полноценно оценить влияние нововведений в ФЗ-214, я думаю, мы сможем лишь спустя какое-то время.

  

— Продолжит ли Ваша компания практику долевого строительства в переходный период или полностью перейдет на банковское финансирование, работу на собственные средства с последующей продажей готового жилья?

— Повторяю, пока мы не запускаем проектов по новым схемам. Тем не менее, у нас также есть и опыт строительства домов исключительно за свой счет с последующей продажей покупателям уже готового жилья. По подобной схеме мы успешно реализовали ЖК «Внуково Парк-2» — долгострой, который приобрели в 2012 году у первоначального инвестора проекта.

   

— Как вступление в силу поправок в 214-ФЗ отразится на ценах?

— Пока вступление в силу новых поправок в 214-ФЗ не оказало влияние на цены новостроек в целом. В первой половине 2018 года, до момента вступления в силу данных нововведений, на рынок вышел большой объем предложения, который застройщики реализуют фактически еще по старым правилам.

Также стоит отметить, что и в целом последние законодательные изменения существенно не повлияли на издержки застройщиков, а в основном лишь изменили требования к их финансовой состоятельности. Поэтому резкого скачка цен в связи с новыми поправками, вероятно, не будет.

   

ЖК «Внуково Парк», пос. Марушкинское, г. Москва

   

— Каковы ближайшие планы Вашей компании?

— Во-первых, мы планируем завершить строительство всех уже начатых на текущий момент домов. Это 4-й и 5-й корпуса ЖК «Лидер Парк» в Мытищах, 2-й и 3-й дом в микрорайоне «Город Счастья» в Домодедово, 3-й, 4-й и 5-й корпуса в микрорайоне «Лобня Сити», а также ЖК «Большие Мытищи Тайнинская».

Кроме того, мы сейчас внимательно изучаем конъюнктуру подмосковного рынка новостроек и рассматриваем целесообразность запуска новых проектов. Несмотря на то, что сегодня спрос на новостройки в области в целом достаточно ограничен, на наш взгляд, в регионе по-прежнему остаются очень перспективные локации.

Прежде всего, это города ближнего Подмосковья (до 20 км от МКАД), через которые пройдут московские центральные диаметры (МЦД). С запуском городских электричек транспортная доступность ряда подмосковных городов значительно улучшиться, что в свою очередь стимулирует рост интереса покупателей к покупке недвижимости в этих локациях.

Поэтому с точки зрения запуска новых проектов такие города, как Лобня, Одинцово, Красногорск, Щербинка, Подольск, являются сегодня одними из наиболее привлекательных.

    

ЖК «Большие Мытищи», г. Мытищи

   

— Собираетесь ли вы расширять экспансию за пределы Московского региона, и если нет, то почему?

— На текущий момент подобных планов нет. Во-первых, как я уже говорил, у нас сейчас в реализации есть несколько крупных проектов комплексного освоения территорий в Московском регионе, поэтому все свои ресурсы мы сосредоточили на завершении уже начатых и перспективных домов в данных жилых комплексах.

Во-вторых, в столичном регионе, все-таки, спрос на новостройки в целом пока выше, чем в большинстве других субъектах РФ. Поэтому пока мы планируем пока продолжать работу исключительно в данном регионе.

  

— Какой застройке отдает предпочтение ваша компания: точечной или комплексной? Если комплексной, то какие самые масштабные проекты вами уже реализованы или планируются к реализации?

— Большинство наших текущих проектов — это крупные проекты комплексного освоения территорий, предусматривающие не только возведение больших объемов жилья, но и всей необходимой инфраструктуры: подведения новых коммуникаций, прокладки дорог, строительства детских садов, школ, поликлиник, парковок и т.д.

В целом, на наш взгляд, именно подобный подход в градостроительстве позволяет создавать наиболее качественную и комфортную городскую среду. При этом, учитывая текущий ограниченный покупательский спрос в Подмосковье, в дальнейшем мы также рассматриваем варианты запуска менее масштабных проектов, чем те, что реализуем сегодня.

  

— Участвует ли Ваша компания в проектах редевелопмента, в частности в рамках РЗТ?

— Да, в 2015 году мы приступили к развитию территорий микрорайонов 31 и 34 в г. Мытищи. Сегодня там расположено порядка 450 частных и муниципальных домовладений, значительная часть из которых находится в ветхом и аварийном состоянии, в некоторых из них вообще нет никаких удобств.

На участке площадью 176 га планируем построить около 500 тыс. кв. м жилья и 200 тыс. кв. м социальной инфраструктуры, а также коммерческих объектов.

   

— Как я понимаю, реновация — это всегда более сложный проект. С какими трудностями Вы встречались в процессе реализации своего проекта?    

— Да, при реализации подобных проектов застройщик часто сталкивается с рядом трудностей, которые в первую очередь связаны с реакцией на новую стройку местных жителей. Не все из них готовы к реновации своего района, многие довольно скептически, а иногда и негативно, воспринимают любые предложения застройщика.

В нашем случае некоторые жители микрорайонов 31 и 34 г. Мытищи, привыкшие жить в частном секторе, опасались чрезмерного уплотнения застройки и ряда проблем, которые могли возникнуть в результате нового строительства: нехватки социально-бытовых объектов, увеличения нагрузки на дорожную сеть и, как следствие, пробок и стихийных парковок, перегруженности сети коммуникаций.

Но со временем нам удалось объяснить людям, что в результате реализации данного проекта сложившаяся среда не ухудшится, а, наоборот, улучшится. Большую часть запланированных к строительству домов составляют 4—6-этажные здания с интересной архитектурой, которые будут гармонично сочетаться с существующей малоэтажной застройкой.

На территории микрорайона также планируется возвести 6 детских садов суммарно на 1 570 мест, 4 школы на 3 270 мест, поликлинику на 547 посещений в смену, офисные и торговые площади, где появятся новые рабочие места, а также подземные и надземные паркинги.

Кроме того, мы планируем реконструкцию дорожной сети, предполагается строительство новой развязки, которая значительно улучшит транспортную доступность района. Также территория микрорайонов будет комплексно благоустроена, появятся новые зеленые прогулочные зоны, спортивные и игровые площадки и т.п.

   

ЖК «Большие Мытищи», г. Мытищи

    

— В заключение беседы позвольте узнать Ваш прогноз по развитию рынка в регионе вашего присутствия до конца текущего года?

— На мой взгляд, при отсутствии каких либо экономических потрясений в стране до конца года на рынке новостроек Московского региона в целом сохранится текущая стабильность.

Это касается и динамики выхода новых проектов, которые будут также активно поступать в продажу в столице и Подмосковье, и среднерыночных цен на новостройки с учетом реальных скидок, предоставляемых сегодня многими застройщиками. Стоимость квадратного метра, как и раньше, будет меняться в основном лишь по мере повышения строительной готовности домов.

Что касается спроса, то традиционно под конец года мы ожидаем определенного оживления покупателей на рынке накануне предновогодних праздников. Поэтому в целом прогноз по развитию ситуации на рынке у нас достаточно оптимистичный.

   

— Роман Михайлович, спасибо за интересную и поучительную беседу. Успехов лично и Вам и Вашей компании в нелегком девелоперском бизнесе!

Беседу вел Михаил ИВАНОВ

Редакция благодарит пресс-службу ГК Атлант за помощь в подготовке материала и предоставленные фото

     

Фото: www.realto.ru

   

СПРАВКА ЕРЗ: Группа компаний Атлант

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 187 302 кв. м

Объектов строительства — 9 (в 3 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 116-е

Место в ТОП по Московской области — 12-е

 

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2016 г. — 57 646 кв. м

Объем ввода жилья в 2017 г. — 62 799 кв. м

Текущий объем ввода жилья в 2018 г. — 60 338 кв. м

  

  

 

 

 

Другие публикации по теме:

Михаил Сигал (АО «Восток Центр Иркутск»): При проектном финансировании успех определяют темпы строительства и продаж

Василий Селиванов (LEGENDA): Статус идеологического лидера отрасли ко многому обязывает

Александр Ручьев: ГК «Основа» построит два жилых комплекса бизнес-класса в Германии

Андрей Кирсанов (MR Group): Деятельность специализированного застройщика относится больше к финансам, чем к строительству

+

Эксперты: средняя стоимость машино-мест в Москве превысила 3 млн руб.

В сентябре 2024 года средняя стоимость предложения машино-места в новостройках Москвы (без учета элитных проектов) достигла 3,07 млн руб., подсчитали аналитики компании «Метриум».

  

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

    

В новостройках столицы в старых границах с начала года было приобретено 11,3 тыс. машино-мест по ДДУ. Рост спроса за текущий год составил 29%, но за три прошедших года он сократился на 12%.

По данным аналитиков, в экспозиции рынка новостроек «старой» Москвы представлено 11 660 машино-мест (учитывались парковочные места площадью от 13,25 кв. м до 22,5 кв. м). Этот показатель уменьшился за год на 24%, за три года — на 20%: То есть сейчас он оказался минимальным с 2021 года.

   

Изменение объема предложения машино-мест в «старой»
Москве (шт.)

Источник: Метриум

   

В новостройках массового сегмента доля машино-мест равняется 29% (3 360 шт.), бизнес-класса — 61% (7 178 шт.), премиум-класса — 10% (1 122 шт.).

 

Источник: Метриум

 

Средняя стоимость предложения машино-мест на рынке новостроек в Белокаменной (без учета элитного сегмента) в III квартале 2024 года достигла 3,07 млн руб. Рост показателя за год — на 5%, за три года — на 39%.

При этом, по данным аналитиков, стоимость квартир и апартаментов в новостройках Москвы (без учета элит-класса) за год прибавила 13%, за три года — 24%.

    

Как меняется средняя стоимость машино-мест в «старой» Москве (млн руб.)

Источник: Метриум

 

Таким образом, стоимость парковочных мест опережает темпы роста цен на жилье.

    

Источник: Метриум

  

По сегментам средняя стоимость машино-мест сегодня распределилась следующим образом: массовый сегмент — 2,36 млн руб., бизнес-класс — 3,31 млн руб., премиум-класс — 3,73 млн руб.

Директор по девелопменту компании Rariteco (девелопер делюкс-квартала Quartier d'Or) Екатерина Борисова (на фото ниже) добавила, что в классе «элит» средняя стоимость машино-мест достигает 12,5 млн руб., в классе «делюкс» — 18,7 млн руб.

  

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

  

Подобные проекты в основном сконцентрированы в ЦАО, где проблема дефицита парковочных мест наиболее остра.

По ее словам, в таких паркингах предусмотрена расширенная площадь для нестандартных габаритов (свыше 20 кв. м), увеличенная дистанция между местами, «умная» видеосистема распознавания номеров и безопасности, системы вентиляции, обеззараживания воздуха и температурного контроля.

   

Как меняется спрос на машино-места в «старой» Москве (сделки физлиц
по дате регистрации без уступок)

Источник: Метриум

 

По подсчетам аналитиков Метриум, за минувший год в новостройках Москвы в старых границах покупатели приобрели 15 512 машино-мест по ДДУ.

При этом 68 195 сделок по ДДУ с квартирами и апартаментами было заключено с октября 2023-го по сентябрь 2024-го.

 

Источник: Метриум

 

По сегментам статистика спроса на машино-места за минувшие 12 месяцев такова: комфорт-класс — 4 599 сделок, бизнес-класс — 8 188, премиум-класс — 2 385, «элит» — 340.

По словам акционера, управляющего партнера ГК ОСНОВА Олега Колченко (на фото ниже), в новостройках старой Москвы одно приобретенное машино-место приходится на 4—5 сделок по покупке квартир на ранних этапах реализации.

    

Фото: osnova.group

  

«Дело в том, что спрос на машино-места не синхронен со спросом на жилье, — пояснил он и добавил: — Во-первых, часто девелоперы открывают продажи машино-мест на более поздних этапах реализации проектов. Во-вторых, клиенты, вносящие первоначальный взнос за ипотеку, как правило, переносят покупку парковочного места на один-два года».

Тем не менее эксперт отметил стабильность спроса на машино-места в большинстве сегментов: как правило, в среднем на семью приходится одна машина.

Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже) отметил, что власти столицы хотят снизить коэффициент обеспеченности жилых комплексов машино-местами, объясняя это желанием «пересадить» москвичей на общественный транспорт.

  

Фото предоставлено пресс-службой Метриум

  

«В связи с этим комитет по архитектуре и градостроительству Москвы подготовил проект постановления о сокращении минимального числа парковочных мест в ЖК мегаполиса, — рассказал он и уточнил: — Текущий минимальный целевой норматив обеспеченности москвичей машино-местами составляет 350 единиц на 1 тыс. квартир. Как правило, он соблюдается и даже перевыполняется. Теперь показатель планируется снизить до 257 парковочных мест».

Эксперт полагает, что возможностью уменьшить парковочные пространства воспользуются только девелоперы проектов массового сегмента. Застройщикам жилья бизнес- и премиум-классов невыгодно сокращать обеспеченность машино-местами — ведь это важное конкурентное преимущество.

Кроме того, по словам Сырцова, перспективным выглядит арендный бизнес. Но основное преимущество этого вида инвестиций — низкий порог входа. 

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

 

 

 

  

 

Другие публикации по теме:

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей 

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое