В ситуации, когда ушли из России немецкие Schindler и Thyssen, временно прекратила поставки финская KONE, перестала принимать заказы американская Otis и другие ведущие западные производители лифтов, отечественные девелоперы ведут переговоры о сотрудничестве с китайскими, турецкими, корейскими и греческими компаниями, сообщают «Известия» со ссылкой на представителей отрасли.

Фото: www.liftholding.ru

«Сейчас находимся в процессе обсуждения с контрагентами вопросов о поставках лифтового оборудования: взамен немецких лифтов мы ведем переговоры с производителями из Азии, Греции, Турции, а также премиальными линейками российских компаний», — поведали изданию в руководстве компании Forma, которая принадлежит ПИК.

Фото: www.sjec.su

В ГК Гранель сообщили, что Группа рассматривает сегодня возможность поставок лифтового оборудования от китайских производителей, которое дешевле прежней европейской линейки на 15—20%.

«После того как компании Thyssen и Schindler, с которыми мы работали ранее, отказались от поставок в Россию, мы ведем переговоры с другими производителями лифтового оборудования, в том числе из Азии», — проинформировали издание в департаменте строительства компании Glincom.

Фото: www.lift-press.ru

По словам директора Национального лифтового союза (НЛС), генерального директора Российского лифтового объединения (РЛО) Петра Харламова (на фото), в России налажено весьма эффективное производство лифтов, которые отличаются высоким качеством, но подходят лишь для невысотных проектов.

Фото: www. abc-paper.ru

«Российские производители действительно сегодня не могут изготавливать лифты для зданий выше 100 м (30 этажей)», — признал Харламов.

Но при этом специалист отметил, что небоскребы не являются видом жилья, к которому стоит стремиться, а в ситуации экономической и геополитической неопределенности логично развивать собственное производство и отдавать приоритет отечественной продукции, «чтобы потом не возникли проблемы с запчастями».

Фото: www.icon-library.com

Другие публикации по теме:

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Признан банкротом один из крупнейших в России производителей лифтов для МКД — Карачаровский механический завод

Эксплуатацию лифтов вернут под государственный надзор

Стройиндустрия в январе-июле 2021 года: цемента, бульдозеров и лифтов стало больше

Маркетологи застройщиков кардинально изменили подход к оценке лифтов

На одном из порталов правовой информации опубликовано информационное письмо МЧС России №43-4241-19 от 10.07.2024 «О порядке применения требований пожарной безопасности, предъявляемых к размещению в закрытых стоянках помещений, содержащих машино-места для электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей с оборудованием для их зарядки».

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

МЧС указывает, что требования пожарной безопасности к размещению в закрытых стоянках (стоянка) помещений, содержащих машино-места для электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей с оборудованием для их зарядки (машино-место), изложены в пункте 6.2.12 свода правил СП 113.13330.2023 «СНиП 21-02-99* Стоянки автомобилей».

Указанные требования не ограничивают количество размещаемых машино-мест в стоянках, имеющих площадь не более 1200 кв. м.

В случае если в стоянке площадью более 1200 кв. м количество машино-мест не превышает десяти, выделение мест их размещения в отдельные пожарные секции в соответствии с СП 113.13330.2023 не требуется.

Для стоянок площадью более 1200 кв. м часть помещения, содержащая машино-места, должна быть выделена в отдельную пожарную секцию площадью не более 1200 кв. м, одним из следующих способов:

• противопожарными перегородками 1-го типа;

• зонами (проездами), свободными от пожарной нагрузки, шириной не менее 8 м;

• зонами (проездами), свободными от пожарной нагрузки, шириной не менее 6 м с устройством посредине зоны дренчерной завесы в одну нитку с расчетным числом оросителей при обеспечении по всей длине удельного расхода 1 л/(с×м) или автоматически опускающимися при пожаре на расчетную высоту противодымными экранами (шторами).

Таким образом, требования по выделению частей помещений в отдельные пожарные секции распространяются на стоянки с машино-местами площадью более 1200 кв. м, не ограничивают количество машино-мест в пределах соответствующей отдельной пожарной секции (ОПС), а также допускают возможность их размещения на всей площади ОПС.

Одновременно разъясняется, что требования к габаритам машино-мест на стоянках и паркингах, изложенные в СП 113.13330.2023, не входят в Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований 123-ФЗ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

Источником исходных данных для разработки СТУ могут быть территориальные органы МЧС

МЧС разъяснил, кто выдает исходные данные для раздела «ПМ ГОЧС»

Порядок аттестации на право проектирования средств обеспечения пожарной безопасности зданий и сооружений

Разработаны стандарты пожарной безопасности для малоэтажных деревянных домов

Новые требования пожарной безопасности

Новые требования к проектированию систем передачи извещений о пожаре

Порядок измерения высоты зданий класса функциональной пожарной опасности Ф5

Обновленные требования пожарной безопасности вступят в силу в июле

Как изменятся требования пожарной безопасности

В «добровольный перечень» добавили правила пожарной безопасности

Девелоперов обяжут оборудовать новостройки выше 9 этажей противопожарными зонами спасения на крышах

МЧС утвердило новый свод правил о внутреннем противопожарном водопроводе

Новые правила противопожарного режима

Утверждены новые правила оценки пожарного риска