Власти Северной столицы, опасаясь парковочного коллапса и ухудшения качества городской среды, не готовы снижать действующие нормативы по обеспечению новостроек машино-местами, сообщил «Деловой Петербург».

Фото предоставлено компанией Брусника

Издание напомнило, что сегодня девелоперы в строящихся домах должны предусмотреть одно машино-место на каждые 80 кв. м — 120 кв. м жилой площади. Не менее 12,5% из них размещаются на открытых стоянках.

Такие игроки рынка, как ООО Главстрой-СПб и ООО ЛСР. Недвижимость-СЗ, обращались в городскую комиссию по землепользованию и застройке (ПЗЗ) с предложением ввести понижающий коэффициент 0,5 для территорий комплексного развития (КРТ).

Фото: cian.ru

Они аргументировали это тем, что действующие правила приводят к созданию огромных пустующих паркингов, которые не востребованы из-за отсутствия реального спроса и уродуют городскую среду.

Предлагался также вариант «парковок-спутников» с размещением до 100% необходимых машино-мест не возле застройки, а на отдельных специализированных участках в пределах квартала. Однако город признал эту меру чрезмерно радикальной и оставил застройщиков один на один с нормативами.

Фото: © GrigoryGez / Фотобанк Лори

Единственным крупным послаблением со стороны власти стало решение для исторического центра. Комиссия разрешила не соблюдать требование о 12,5% парковок на открытых площадках в зонах охраны объектов культурного наследия, но только при условии, что все остальные машино-места будут размещены под землей.

При этом с подачи Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга были ужесточены нормы для малогабаритного жилья. Теперь на каждую студию площадью меньше 28 кв. м нужно предусмотреть 0,35 парковки. То есть на шесть 20-метровых студий девелопер должен запроектировать уже не полтора, а 2,1 машино-места.

Фото: polis-group.ru

Как считают специалисты, корень проблемы — чисто экономический. По оценке коммерческого директора ГК Полис Яны Вирченко (на фото), себестоимость одного машино-места в подземном паркинге составляет около 1,5 млн руб.

Однако продать его по рыночной цене, особенно в сегменте масс-маркета, удается далеко не всегда, констатировала коммерческий директор ГК КВС Анжелика Альшаева (на фото ниже). Поэтому все затраты переносятся в цену 1 кв. м жилья, что утяжеляет экономику проекта.

Фото из архива А. Альшаевой

Понимая, что снизить количество мест не удается, застройщики переключились на борьбу за уменьшение их размера с нынешних 13,25 кв. м до 9,0 кв. м. Они убеждены, что существующая норма избыточна, большинство машин вполне уместятся в предложенный вариант 4,5 м × 2,0 м.

Тем не менее некоторые представители крупных девелоперских компаний с предложением не согласны.

Фото: nsp.ru

«Это ограничение скажется на комфорте жителей. Для премиального сегмента и бизнес-класса оно просто невозможно», — полагает коммерческий директор ГК ПСК Сергей Софронов (на фото).

Фото: summit.erzrf.ru

«Формат 4,5 м × 2,0 м снижает потребительские характеристики объекта и вряд ли будет востребован покупателями», — согласен директор департамента развития проектов Холдинга Setl Group Павел Мельников (на фото).

Недавно юридическое агентство «Кучембаев и партнеры» опубликовало на ЕРЗ.РФ уникальное сравнительное исследование нормативов количества машино-мест при строительстве многоквартирных домов в 85 субъектах РФ.

Аналитики выявили принципиальные расхождения в расчетных показателях, используемых в разных субъектах РФ, и установили противоречия между местными и региональными нормами.

Фото предоставлено пресс-службой бюро «Кучембаев и партнеры»

«Это является пробелом в законодательстве и может привести к злоупотреблению правом по установлению этих нормативов и нарушению интересов граждан», — отметил глава агентства и руководитель исследовательской группы Алмаз Кучембаев (на фото).

В любом случае решение проблемы, по словам экспертов, требует комплексного подхода, включающего как изменения в нормативной базе, так и поиск новых форматов взаимодействия между девелоперами, государством и покупателями.

А пока этого нет, парковки остаются головной болью для всех участников рынка.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Нормативы по парковкам нового жилья в российских регионах: почему у всех по-разному?

Инвесторы потеряли интерес к кладовым и машино-местам

Ничего личного: из-за урбанизации жители мегаполисов отказываются от персональных парковок и даже от автомобилей

Цена аренды машино-места в элитных ЖК достигла стоимости съема квартиры в большинстве районов Москвы

Госдума: дворы без машин должны стать обязательными для всех российских жилых комплексов

Минстрой утвердил новые расчетные показатели по машино-местам и озеленению

Темпы роста цен на машино-места вдвое выше, чем на жилые новостройки Москвы

Эксперты: наиболее доступное машино-место в «старой» Москве стоит 1,22 млн руб., а самое дорогое — 30,4 млн руб. 

Машино-место теперь можно будет выделить в отдельный объект недвижимости

Эксперты: средняя стоимость машино-мест в Москве превысила 3 млн руб.

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

В сентябре 2025 года Управление Росреестра по Москве зарегистрировало 4 696 договоров участия в долевом строительстве (ДДУ) в отношении жилой и нежилой недвижимости с привлечением кредитных средств. Это на 6% меньше, чем в тот же месяц 2024-го (4 998 ДДУ) и на 61,8% — чем за аналогичный период 2023-го (12 286 ДДУ), сообщила пресс-служба регистрационного ведомства.

Источник: Росреестр

Доля ипотечных сделок от общего числа оформленных в сентябре ДДУ составила 44,7%, то есть на 3% меньше, чем в августе (47,7%).

Источник: Росреестр

Всего за третий квартал 2025 года с привлечением кредитных средств зарегистрировано 13 287 ДДУ (+21% к результату апреля — июня текущего года (10 986 ДДУ).

А по отношению к июлю — сентябрю 2024 года (14 826 ДДУ) квартальный показатель сократился на 10,4%.

Источник: Росреестр

За девять месяцев текущего года в столичном Росреестре зарегистрировано 36 759 ДДУ с привлечением кредитных средств (-35,8% относительно аналогичного периода 2024-го, когда было 57 267 сделок).

По сравнению с январем — сентябрем 2023 года (65 599 ДДУ) показатель сократился на 44%.

Источник: Росреестр

По итогам девяти месяцев 2025 года, говорится в сообщении, сделки с привлечением кредитных средств составили 43,5% от общего числа зарегистрированных ДДУ в жилом и нежилом сегментах рынка новостроек.

Доля в январе — сентябре прошлого года равнялась 57,7%, то есть на данный момент она уменьшилась на 14,2 п. п.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

В Москве резко выросли продажи жилья — и строящегося, и готового

Росреестр: в сентябре ипотечный рынок столицы показал устойчивую положительную динамику

Росреестр: в сентябре спрос на готовое жилье вырос на 12%

В новостройках Старой Москвы за прошедший год подорожал «квадрат», но сократились площадь лота и его цена

В сентябре на рынок новостроек Московского региона вернулась июльская динамика продаж

Росреестр: больше всего сделок со столичными новостройками оформлено в Новой Москве

В августе количество ипотечных сделок с новостройками выросло почти на 14%

Cделок со столичными новостройками за минувший месяц стало больше, но не намного — рост составил 1,2%

Росреестр: в августе московские банки выдали почти столько же жилищных кредитов, сколько год назад

Летом рынок новостроек в Московском регионе поддержали рассрочки и другие замещающие ипотеку продукты