Речь идет об удорожании на 0,4—0,6 процентных пунктов нескольких ипотечных продуктов, рассчитанных на основные сегменты целевой аудитории банка. В Сбербанке объясняют эту меру необходимостью скорректировать ставки займов с ранее повышенными ставками по вкладам.

Фото: www.100creditov.com

Ряд российских СМИ в понедельник утром, ссылаясь на сайт кредитно-финансового учреждения и его пресс-службу, сообщил, что Сбербанк повысил ставки по ипотечным кредитам. 

Динамика увеличения ставок выглядит так:

• минимальная ставка по кредиту на строящееся жилье — с 7,1% до 7,5% годовых;

• минимальная ставка по кредиту на готовое жилье — с 8,6% до 9,2% годовых;

• рефинансирование ипотеки для клиентов других банков — с 9,9% до 9,5% годовых.

Фото: www.lombard-voronezh.ru

В самом Сбербанке объяснили повышение необходимостью соответствия ставок по кредитам ставкам по вкладам. Последние же повышались (как можно предположить в силу девальвации рубля) в августе и октябре на 0,35—0,9 п.п.

В то же время целый ряд ипотечных продуктов от Сбербанка не подорожал: в частности, это «Военная ипотека» (9,5% годовых), «Нецелевой кредит под залог недвижимости» (от 12% годовых) и «Ипотека с господдержкой для семей с детьми» (от 6%).

Фото: www. kremlin.ru

Между тем еще 8 октября в ходе встречи с Президентом России Владимиром Путиным глава Сбербанка Герман Греф (на фото справа) высказал вероятность существенного снижения ставки по ипотеке от Сбербанка «в течение года».

При этом месяцем ранее, в начале сентября, Греф прогнозировал повышение ставок по ипотеке в целом по России, хотя, по его словам, и временное из-за общей экономической ситуации в стране и мире.

Фото: www.stelinvest.ru

Другие публикации по теме:

Герман Греф: Ставку по ипотеке снизим за счет рефинансирования

Сбербанк запустил ипотеку на готовые апартаменты

Герман Греф и Александр Плутник: Ставки по ипотечным кредитам могут вырасти

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%