Аналитический центр ДОМ.РФ провел среди граждан РФ опрос на тему «Ваше отношение к энергоэффективному жилью».

Согласно данным, полученным в ходе этого исследования:

• 47% опрошенных признались, что ничего не знают о такой характеристике жилья, как энергоэффективность;

• 42% – что-то слышали об энергоэффективном жилье;

• 11% — заявили, что хорошо разбираются в этом вопросе;

• 94% — не смогли назвать класс энергоэффективности своего жилья.

Фото: www.instagram.com

Также опрос показал, что в крупных городах уровень знаний об энергоэффективном жилье выше, чем в других населенных пунктах.

С другой стороны, было выявлено, что у респондентов среднего возраста осведомленность об энергоэффективном жилье в три раза выше, чем у молодежи в возрасте до 25 лет (см. Табл. ниже).

 Источник: Аналитический центр ДОМ.РФ

После того, как участникам опроса рассказали об энергоэффективности и предложили прокомментировать ряд вопросов относительно ее пользы, то голоса респондентов распределились следующим образом:

• 75% — считают, что энергоэффективные технологии позволят снизить коммунальные платежи;

• 56% — выразили уверенность, что такое жилье будет дороже;

• 73% — согласились с утверждением, что на обслуживание такого дома потребуются дополнительные затраты;

• 55% — посчитали, что в конечном итоге затраты на покупку энергоэффективного жилья окупятся за счет будущей экономии на коммунальных платежах;

• 41% — выразили готовность при покупке платить больше за жилье, в котором применяются энергоэффективные технологии.

Фото: www.nar.ru

Общий вывод исследования: опрошенные россияне в целом не очень разбираются в вопросах энергоэффективности жилья, но при более подробном знакомстве с темой признали, что энергоэффективные технологии увеличивают стоимость жилья и в то же время позволяют экономить ресурсы и снижать коммунальные расходы.

Полностью с результатами опроса можно ознакомиться здесь.

Фото: www.elettroimpianti.ru

Справка

В соцопросе «Отношение россиян к энергоэффективному жилью» приняли участие 1,6 тыс. респондентов — граждан РФ — в возрасте от 18 лет. Ошибка выборки не более 2,6%. Дата опроса: 28–30 мая 2021 года.

Исследование проводилось методом телефонного опроса по стандартизированной анкете. География исследования – вся территория РФ.

Другие публикации по теме:

Минстрой вместе с ОНФ проанализируют причины снижения энергоэффективности многоквартирных домов

Требования энергетической эффективности вновь будут изменены

Новые правила определения класса энергоэффективности жилья сократят стоимость строительства на 10—15%

Определен основной критерий оценки энергоэффективности новостроек

Правила установления требований энергоэффективности кардинально изменятся

Брусника построила в Новосибирске дом с солнечными панелями на крыше 

Спикеры RosBuild-2020. Леонид Питерский (НОЭ): Нужны единые подходы к определению эффективности использования ресурсов во всех типах зданий

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области