Подведены итоги конкурса «Лидеры строительной отрасли». 150 участников состязания стали финалистами, из них 30 — победителями, сообщила пресс-служба Министерства строительства и ЖКХ.

Фото: www.minstroyrf.gov.ru

Конкурс проводится уже третий год. В 2021 году в нем приняли участие 9 765 человек, в 2022-м — 11 275. В 2023 году количество участников выросло до 12 027 человек из 70 регионов России.

Кроме того, в нынешнем году конкурс стал международным. В нем впервые приняли участие представители Китая, Беларуси и Казахстана.

Фото: www.minstroyrf.gov.ru

«Лидеры строительной отрасли» — это открытый отраслевой конкурс управленцев в строительной отрасли, имеющих опыт работы на руководящих позициях в государственной или коммерческой строительной организации.

Он проводится Всероссийским центром национальной строительной политики (ВЦНСП) при поддержке Минстроя России, профильных министерств и ведомств, отраслевых институтов, объединений и союзов.

В этом году очный финал конкурса прошел в Новосибирске: групповые и индивидуальные оценочные мероприятия, форсайт-сессии с участием ключевых лиц строительной отрасли РФ.

Фото: www.cniipminstroy.ru

По словам первого замминистра строительства и ЖКХ РФ Александра Ломакина (на фото), реализация таких амбициозных задач строительной отрасли, как внедрение передовых технологий в проектировании и строительстве, цифровизация отрасли, формирование комфортной городской среды, невозможна без квалифицированных управленцев.

«Финалисты и победители конкурса уже продемонстрировали высокий уровень профессионализма, — отметил госчиновник, — и показали, что управленцы строительной отрасли — это настоящие лидеры, которые готовы к решению самых сложных задач».

Он уточнил, что при рассмотрении заявок на участие в конкурсе оцениваются лидерские качества и интеллектуальный потенциал управленцев. Кандидаты должны быть старше 25 лет, иметь управленческий опыт от двух лет и реализованные проекты в строительстве.

Фото: www. im-conferences.com

«Конкурс "Лидеры строительной отрасли" уже успел стать важной профессиональной площадкой, эффективным драйвером отраслевого роста, обмена опытом, получения новых знаний, навыков и компетенций», — отметил директор по персоналу и операционной эффективности ДОМ.РФ Захар Малахов (на фото).

Конкурс проводится в четыре этапа: заочный, два дистанционных и очный финал. В этом году с 18 мая по 18 июня кандидаты проходили тест управленческого потенциала и видеоинтервью, затем — дистанционные полуфиналы, групповые и индивидуальные оценочные мероприятия и, наконец, очный финал.

Фото: www.stroyforumdv.ru

Обращаясь к финалистам, председатель оргкомитета конкурса, руководитель ВЦНСП Александр Моор (на фото) сказал, что в этом году за звание «Лидер строительной отрасли» боролись серьезные проекты, сильные и целеустремленные участники.

Он убежден, что благодаря таким кадрам строительная отрасль с каждым годом будет расти и развиваться все больше.

«Мы готовы делать шаги вперед, чтобы строить не хуже, чем Дубай или Сингапур, — резюмировал Моор. — Качество жизни в нашей стране — наш с вами национальный приоритет».

Другие публикации по теме:

Объявлены победители и призеры летнего конкурса ТОП ЖК–2023

Modulbau одержала победу на конкурсе «Лидеры строительной отрасли 2023» с предложением о господдержке застройщиков, которые внедряют префабрикацию

Лидеры рынка строительных префаб-технологий приняли участие в медиапроекте «Строим будущее России»

Сформирована программа III конференции «Цифровизация в девелопменте жилья. Стадия "Эксплуатация". Умные новостройки» и IT-тура к А101

Сформирована программа IV федеральной конференции «Цифровизация в девелопменте. Стадия "Продажи"»

Подведены итоги VIII Всероссийского конкурса лучших проектов благоустройства и II Конкурса среди регионов ДФО

НОТИМ: 56% специалистов строительной отрасли готовы к переходу на российское ПО

Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды пройдет в восьмой раз

Начался прием заявок на летнюю премию ТОП ЖК–2023

Об этом со ссылкой на имеющийся в его распоряжении протокол совещания по данному вопросу в Минстрое с участием застройщиков сообщил «Коммерсант».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

По данным ЕИСЖС (наш.дом.рф), сегодня в России из 11,7 тыс. новостроек машино-местами обеспечены только 2,6 тыс., или 22%. В то же время спрос на парковки увеличивается вместе с продажами строящегося жилья.

Соответственно растут и цены. Аналитики Dataflat.ru выяснили, что средняя цена машино-места в столице прибавила в прошлом году 12% (до 3,24 млн руб.), в Подмосковье — 11% (до 1,17 млн руб.).

Клуб инвесторов Москвы (КИМ) инициировал обсуждение данного вопроса в Минстрое РФ. КИМ предлагает снизить в новостройках минимально допустимые нормативные размеры машино-места с 5,3х2,5 м (13,25 кв. м) до 2,8x1,1 м (3,08 кв. м) либо вовсе отменить их.

Фото: t.me/clubinvestmsk

Как пояснил исполнительный директор КИМ Владислав Преображенский (на фото), это не повлияет на уровень обеспеченности населения «полноразмерными» машино-местами, поскольку их допустимое количество регламентируют региональные требования градостроительного проектирования.

Фото: vk.com

По нормативам средняя обеспеченность автотранспортом установлена в размере 350 машин на 1 тыс. человек.

В 2020 году право регулирования отдали регионам, но в документах не указывается, что парковочное место должно быть именно для автомобиля, отметил координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов (на фото).

Фото: osnova.group

Корректировка размеров машино-мест откроет девелоперам возможность продавать и регистрировать места для мотоциклов и велосипедов с возможностью их постановки на кадастровый учет, уточнил управляющий партнер ГК ОСНОВА Олег Колченко (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Это может иметь смысл в связи с распространением электромотоциклов, самокатов и моноколес, добавила директор по продукту MR Group Жанна Махова (на фото).

Но сделать это для автомобилей, по ее мнению, вряд ли реально, поскольку новые машино-места могут стать для них просто непригодными.

Фото: primedevelopment.ru

При организации парковок для мелкого транспорта необходимо оптимизировать пространство так, чтобы исключить сокращение базовых парковочных мест, убежден управляющий партнер Prime Life Development Денис Коноваленко (на фото).

Паркинг — это дорогостоящий продукт для девелопера, подземный этаж дороже наземного минимум в полтора раза, сказал «Коммерсанту» директор по продажам ГК Мангазея Федор Ушаков (на фото ниже).

Фото: mangazeya.ru

По его словам, за счет более гибкой нарезки затраты застройщика на создание мест для тех же мотоциклов могут быть вдвое меньше, но вряд ли будут пользоваться спросом. Их владельцы привыкли парковаться по соседству с автомобилями или на специализированных стоянках.

Даже цена до 1 млн руб. не сделает этот продукт востребованным у покупателей, поэтому девелоперу целесообразнее использовать подземное пространство на классические машино-места или кладовки, резюмировал Федор Ушаков.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: в столичных новостройках растет спрос на машино-места

Новый свод правил по проектированию стоянок для автомобилей заменяет два действующих СП

Порядок согласования и регистрации машино-мест, образуемых путем выдела доли в праве общей собственности

Как россияне покупали гаражи и машино-места в 2023 году

Банк ДОМ.РФ: спрос на ипотеку на машино-места вырос вдвое

Эксперты: девелоперы начинают размещать в новостройках зарядные станции для электромобилей

Конституционный Суд: регистрация машино-мест возможна при отсутствии согласия на выдел долей всех сособственников

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест