Кроме того, на треть сократилась доля жилья эконом-класса, отмечается в очередном маркетинговом исследовании, проведенным Департаментом консалтинга компании «БЕСТ-Новострой».

Фото: www.moigk.ru

Согласно данным исследования, по итогам I квартала на продажу в Москве было выставлено 379 жилых объекта, включая квартиры, апартаменты и проекты смешанного формата общей площадью более 3 млн кв. м.

Из этого объема более половины новостроек находятся в стадии монтажно-отделочных работ, около 22% уже сданы в эксплуатацию, 21% —на начальном этапе строительства.

Фото: www.pbs.twimg.com

По итогам I квартала 2020 года аналитики «БЕСТ-Новострой» зафиксировали минимальный выход нового объема предложения на территории Москвы и Новой Москвы — 260 тыс. кв. м, что на целых 43% ниже показателя IV квартала 2019 года.

При этом спрос на столичное жилье в начале года остался стабильно высоким, что привело к сокращению общего объема выведенных на продажу квартир и апартаментов на 10%.

Фото: www.tsargrad.tv

Как следствие, наметился рост цен во всех сегментах «первички», за исключением элитного, где, по данным исследования, за счет изменения структуры предложения «была зафиксирована небольшая отрицательная коррекция».

Специалисты «БЕСТ-Новострой» выявили следующую ценовую динамику на рынке новостроек Москвы по итогам I квартала текущего года:

• в эконом-классе средняя цена 1 кв. м квартир и апартаментов составила 131 тыс. руб. руб. (+2% к IV кварталу 2012 года);

• в классе «комфорт» — 167 тыс. руб. (+5%);

• в премиум-классе — 577 тыс. руб. (+3%);

• бизнес-классе — 253 тыс. руб. (+4%);

• в классе элитного жилья — более 1 млн руб. (-2%).

Фото: www.tass.ru

Минувший квартал продолжил наметившуюся ранее тенденцию сокращения на первичном рынке столицы доли жилья эконом-класса в пользу комфорт-класса, отмечают авторы исследования.

По сравнению с концом прошлого года доля выставленных на продажу в Москве новостроек эконом-класса сократилась на 30%, а их доля на рынке составила всего 3%.

Для сравнения: доля новостроек комфорт-класса равняется 44%, у жилья бизнес-класса данный показатель составляет 38%, а в сегментах премиум и элит — соответственно 8% и 6%.

Фото: www.f.mirkvartir.me

«В борьбе за покупателя девелоперы начали улучшать продукт, в результате выросла не только его стоимость, но и сами ожидания покупательской аудитории от проектов массового жилья», — так фактическое вытеснение с рынка столицы самого доступного по стоимости жилья объяснила председатель совета директоров компании «БЕСТ-Новострой» Ирина Доброхотова (на фото).

Фото: www.pressuha.ru

Другие публикации по теме:

В Москве сокращается объем жилья, выставляемого на продажу в новостройках массового сегмента

ЦИАН: семь из десяти крупнейших застройщиков в кризис увеличили цены на столичное жилье

Эксперт Ирина Доброхотова: С ценами на жилье возможны два сценария

Квартиры в столичных новостройках массового сегмента за последние шесть лет подорожали на треть

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок