Ее стал жилой проект стандарт-класса ЖК «Солнечные часы» от ГК «Стрижи», стартовавший год назад на кредитную линию от Сбербанка.    

Фото: www.youtube.com

Новая схема финансирования жилищного строительства c использованием счетов эскроу, запущенная в РФ в 2018 году, начала приносить первые плоды. В Новосибирске введена в эксплуатацию вторая очередь ЖК «Солнечные часы» (10-е место в ТОП ЖК по Новосибирской области).

Фото: www.szaopressa.ru

Этот объект стал первым за Уралом (и вторым в России), реализованным в полном соответствии со схемой проектного финансирования с использованием эскроу-счетов.

Соответствующий договор был подписан между Сибирским банком ПАО Сбербанк и ООО «СЗ Экострой», входящим в ГК «Стрижи» (3-е место в ТОП застройщиков региона) ровно год назад, сообщили пресс-службы банка и застройщика.

Фото: www.mygorod-nsk.ru

Вторая очередь ЖК «Солнечные часы», расположенного в Заельцовском районе Новосибирска, относится к классу жилья «Стандарт», включает в себя два кирпичных дома: 5-этажный на 15 квартир и 10-этажный на 118 квартир (на фото).

Квартиры сданы с предчистовой отделкой. Согласно описанию застройщика, «это настоящий городок со своей инфраструктурой, достопримечательностями и традициями».

Фото: www.pinterest.ru

Теперь, после ввода данного объекта в эксплуатацию, счета эскроу раскрыты, то есть большая часть размещенных на них средств дольщиков (за исключением маржи самого застройщика) направляется банку на погашение выданного год назад кредита.

Поскольку компания «Экострой» предоставляла дольщикам рассрочку по оплате квартир во второй очереди ЖК «Солнечные часы», то застройщик полностью рассчитается с банком, когда дольщики полностью рассчитаются с ним.

Фото: www.gk-strizhi.ru

«Реализовав этот проект, мы обрели классный опыт, уникальные компетенции и взаимопонимание между структурами, которого раньше никогда не было, — прокомментировал знаменательное событие генеральный директор ГК «Стрижи» Игорь Белокобыльский (на фото справа).

Топ-менеджер подчеркнул, что такое взаимопонимание и является «сверхценным результатом проекта».  

«Будущее этой компании прекрасное и светлое, «Стрижи» — в авангарде!» — охарактеризовала удачное завершение строительства и ввод в эксплуатацию жилого комплекса председатель Сибирского банка ПАО Сбербанк Татьяна Галкина (на фото слева). Она отметила, что «почти половина» всех договоров по эскроу в Новосибирской области заключены у Сбербанка именно с ГК «Стрижи».

«Я уверена, что у нас впереди еще множество совместных проектов!», — заявила представитель крупнейшего в России банка-кредитора застройщиков жилья.

Фото: www.nsk.zoon.ru

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: ГК «Стрижи»

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 132 580 кв. м

Объектов строительства — 23 (в 4 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 192-е

Место в ТОП по Новосибирской области — 3-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2018 г. — 58 593 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2018 году — 107-е

Текущий объем ввода жилья в 2019 г. — 38 638 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 5 (из 5)

Рейтинг в IV кв. 2018 г. — 5 (из 5)

Другие публикации:

Сбербанк и ГК «Стрижи» ввели в эксплуатацию вторую очередь ЖК «Солнечные часы»

Сбербанк одобрил уже 500 заявок на проектное финансирование на общую сумму 0,6 трлн. руб.

В рамках проектного финансирования Сбербанк намерен кредитовать застройщиков по ставке 6—8% годовых

До конца года Сбербанк улучшит условия по кредитам для застройщиков и ипотеке для покупателей квартир в новостройках

Сбербанк расширил сервисы по управлению счетами эскроу

Сбербанк остается банковским лидером по эскроу

Игорь Белокобыльский (ГК «Стрижи», Новосибирск): Закон о компенсационном фонде уничтожает общественные достижения последних 15-ти лет в сфере обеспечения граждан жильем

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%