С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области

Количество кредитных договоров застройщиков с банками сокращается три месяца подряд. По словам опрошенных «Коммерсантом» аналитиков, тренд сохранится и даже усилится на фоне высоких ставок и падения спроса на ипотеку.

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори 

Эксперты напомнили, что объем проектного финансирования (ПФ) зависит от динамики запуска новых проектов.

Согласно данным ДОМ.РФ, в январе — феврале началось строительство 4,5 млн кв. м жилья в многоквартирных домах, что на 23% меньше, чем за первые два месяца 2024 года.

Изображение сгенерировано нейросетью «Kandinsky»

Руководитель Аналитического центра госкорпорации Михаил Гольдберг (на фото ниже) не сомневается в том, что текущий портфель будет достроен, поскольку девелоперы, работающие по ПФ (98% строящегося жилья), финансово устойчивы.

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ

При этом более трети задолженности приходится на объекты, где средства на счетах эскроу полностью покрывают проектный долг, а ставка по нему — меньше 4%.

«Пока рынок находится в равновесном состоянии, но если девелоперы продолжат сокращать запуски, то с 2027 года это может привести к дефициту предложения», — прогнозирует Михаил Гольдберг.

Фото предоставлено пресс-службой Эксперт РА

Рыночный сегмент ипотеки заморожен высокими ставками, а льготный — полностью зависим от семейной программы с ее требованиями и ограничениями, отметил управляющий директор по валидации агентства Эксперт РА Юрий Беликов (на фото).

Учитывая разгон стройки в последние годы, свободных площадей для восстановления рынка предостаточно, поэтому число новых договоров ПФ снижается и продолжит снижаться, прогнозирует эксперт.

Фото из архива Е. Лопатина

Помимо жестких денежно-кредитных условий на динамику ПФ негативно влияет распространение программ рассрочки от застройщиков, полагает директор группы рейтингов финансовых институтов агентства НКР Егор Лопатин (на фото).

Этот довольно рискованный механизм при сохранении текущего уровня ключевой ставки ЦБ и нынешних условий льготных программ оказывается для девелоперов более выгодным, чем ПФ, подчеркнул специалист.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В феврале 2025 года застройщики вывели на рынок на 35% меньше МКД, чем годом ранее (графики)

Банк ДОМ.РФ усовершенствовал клиентский сервис в проектном финансировании и ИЖС

Выбор покупателей в 2025 году: рассрочка от застройщика либо депозит для первоначального взноса

Росреестр: в январе 99% сделок в новостройках столицы оформлено с использованием счетов эскроу

Эксперты: около 70% введенного в эксплуатацию жилья все еще находится на балансе девелоперов

Застройщики начали придерживать вывод на рынок новых объектов

В январе 2025 года застройщики вывели на рынок на 31% меньше МКД, чем годом ранее (графики)

Эксперты: к 2025 году доля нераспроданных квартир на рынке новостроек в России достигла 69%

Эксперт: на рынке новостроек ожидается спад предложений

Эксперты: лучше отложить, чем строить