В жилом комплексе «Балтийский», который известный застройщик РГ-Девелопмент строит с 2019 года с использованием проектного финансирования от Банка ДОМ.РФ, приступили к возведению первых наземных этажей.

Проект ЖК «Балтийский» (92-е место в ТОП ЖК Москвы), который расположен в Войковском районе Москвы, предусматривает строительство трех корпусов на 728 квартир площадью 45,9 тыс.  кв. м.

В рамках проекта застройщик возведет физкультурно-оздоровительный комплекс, оборудует детский сад на 85 мест, подземный паркинг на 375 машино-мест, благоустроит прилегающую территорию.

Ввод объекта в эксплуатацию планируется в III квартале 2021 года.

«РГ-Девелопмент» — один из ведущих застройщиков Москвы, в портфеле компании более 1 млн кв. м жилой недвижимости, — напомнила вице-президент Банка ДОМ.РФ Анна Авдокушина (на фото). — Мы рады, что свой первый проект в новых условиях финансирования строительства жилья компания реализует с нами, надеемся на продолжение сотрудничества», — добавила она.

По словам топ-менеджер кредитной организации, застройщики оценили преимущества работы по новым правилам, о чем свидетельствует статистика обращений в банк. Объемы строительства с использованием проектного финансирования также стабильно растут.  

«ЖК «Балтийский» — наш первый проект, реализуемый по новой модели жилищного строительстваЦ», — рассказала генеральный директор компании «РГ-Девелопмент» (55-е место в ТОП застройщиков РФ, 17-е место в ТОП по Москве) Татьяна Тихонова (на фото).

Это стало возможным благодаря поддержке уполномоченного в сфере жилищного строительства Банка ДОМ.РФ, убеждена руководитель девелоперской компании. «Наше сотрудничество — залог безопасности покупки жилья и гарантия своевременной реализации проекта», — резюмировала она.

Фото: www.kommersant.ru

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: РГ-Девелопмент

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 293 496 кв. м

Объектов строительства — 13 (в 5 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 55-е

Место в ТОП по Москве — 17-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2018 г. — 112 746 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2018 году — 41-е

Объем ввода жилья в 2019 г. — 34 625 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 4,5 (из 5)

Рейтинг в I кв. 2019 г. — 5 (из 5)

Другие публикации по теме:

Kalinka Group построит в Ижевске дом на кредитные средства, предоставленные Банком ДОМ.РФ

Крупный башкирский застройщик профинансирует строительство ЖК в Уфе за счет кредитной линии Банка ДОМ.РФ

ГК Талан получит от Банка ДОМ.РФ 2,1 млрд руб. на строительство ЖК во Владивостоке

Банку ДОМ.РФ присвоен рейтинг «АА-.ru» со стабильным прогнозом

Крупный уральский застройщик получит от Банка ДОМ.РФ проектное финансирование на сумму 754 млн руб. на строительство ЖК в Екатеринбурге

На строительство ЖК в Светлогорске калининградский застройщик получит 137 млн руб. за счет кредитной линии Банка ДОМ.РФ

Во Владивостоке на средства кредитной линии Банка ДОМ.РФ будет построен жилой дом

Для строительства ЖК в Северной столице Банк ДОМ.РФ предоставил его застройщику 1,1 млрд руб

Банк ДОМ.РФ предоставил пермскому застройщику проектное финансирование на 653 млн руб. для строительства ЖК в краевом центре

ДОМ.РФ: рынок проектного финансирования стабильно растет

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок