В Минстрой России поступил на обсуждение проект ведомственного приказа, согласно которому «семейные» машино-места на два автомобиля будут учитываться в Росреестре не одним лотом, а отдельными объектами недвижимости.

Фото: www.sevnotariat.ru

Как сообщил «Коммерсант», с такой инициативой выступил Клуб инвесторов Москвы (КИМ).

Его исполнительный директор Владислав Преображенский (на фото ниже) информацию деловому изданию подтвердил, Минстрой — пока нет.

Фото: www.realty.interfax.ru

Напомним, что, согласно нынешним нормам, если проектом предусмотрены зависимые и блокирующие машино-места, где можно разместить более одного автомобиля, Росреестр все равно регистрирует их как одно парковочное место.

Фото: www.kommersant.ru

«Если блокирующие и зависимые места будут считаться как несколько объектов, застройщикам будет намного легче соблюдать нормативы, и можно будет строить меньше машино-мест, — пояснил партнер юридической фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Василий Малинин (на фото).

Фото: www.kvobzor.ru

По словам руководителя портала Dataflat.ru Александра Пыпина (на фото), сейчас в московских новостройках имеется порядка 19,5 тыс. парковочных мест.

Фото: www. zanostroy.ru

Из них, уточнила президент межотраслевой ассоциации СРО «Синергия» Александра Белоус (на фото), «семейные» машино-места занимают от 10% до 30%.

По данным консультанта-аналитика департамента жилой недвижимости Nikoliers Анны Мурмуридис (на фото), в подземных паркингах новостроек всех классов цена на стандартное место варьируются от 1 до 6 млн руб.

При этом могут быть и более дорогие варианты, и покупка «семейной» парковки, по оценке замдиректора по продажам ГК Гранель Сергея Нюхалова (на фото), позволяет экономить до 20% расходов на машино-место.

Фото: www. sun9-36.userapi.com

В том, что предложенная мера может облегчить девелоперам жизнь, уверен зампред комитета «Деловой России» по строительству Алексей Долматов (на фото).

По его данным, для застройщиков строительство паркингов нерентабельно. К моменту сдачи проекта непроданными может оказаться более половины машино-мест.

Фото: www. 6auto.ru

С другой стороны, не исключает координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов (на фото), это может отпугнуть автовладельцев-покупателей квартир, и они начнут искать новостройки с более просторным паркингом.

Вырастет, по его мнению, и нагрузка на инфраструктуру: ведь кому-то придется парковаться во дворе.

Фото: www.urbaneconomics.ru

Как бы то ни было, вице-президент Фонда «Институт экономики города» Татьяна Полиди (на фото) полагает, что гораздо более действенной мерой было бы убедить гражданина не покупать собственный автомобиль, а пользоваться общественным транспортом.

Пока же этого нет, вынуждена признать эксперт, парковки необходимы.

Другие публикации по теме:

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест

Росреестр разъяснил вопросы о регистрации недвижимости, возникающие после принятия 408-ФЗ

Какие госуслуги застройщики и банки смогут получать через веб-сервисы Росреестра

ФРТ не обязан исполнять обязательства застройщиков-банкротов в отношении лиц, требующих предоставить нежилые коммерческие помещения 

Эксперты: машино-место в новостройке может стоить от 3% до 28% от цены квартиры

Застройщиков освободят от НДС по договорам долевого участия на нежилые помещения

На основании каких документов ФНС признает объект машино-местом

Росреестр установил минимально допустимые размеры машино-места

Эксперты: 70% покупателей жилья до 30 лет приобретают студии, однокомнатные квартиры и равнодушны к машино-местам

Росреестр разъяснил, как изменить вид объекта недвижимости с «помещение» на «машино-место»

В Минстрое России прошло заседание Общественного совета ведомства, на котором были подведены итоги работы за 2024 год, сообщил официальный сайт организации.

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори 

В мероприятии приняли участие министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин, представители Счетной и Общественной палат, Федерального собрания и Ассамблеи региональных общественных советов в сфере строительства и ЖКХ.

Фото: osminstroy.ru

Председатель Общественного совета (ОС) Сергей Степашин (на фото ниже) отметил поступательное развитие строительной отрасли. За 10 лет ввод жилья увеличился в 2,5 раза, а годовой объем ипотечного кредитования — с 20 млрд руб. до почти 5 трлн руб.

Фото: ippo.ru

Однако отмена льготной ипотеки существенно изменила ситуацию на рынке, констатировал председатель ОС. Жилищные кредиты стали недоступны для большинства граждан, а резкое падение спроса представляет угрозу для застройщиков.

Тему продолжил заместитель председателя ОС, президент Национального объединения застройщиков жилья (НОЗА) Леонид Казинец (на фото ниже). Он представил результаты опроса девелоперов о ситуации на рынке, который был проведен специалистами портала ЕРЗ.РФ.

Фото: пресс-служба Баркли

На первую позицию среди ключевых вызовов застройщики поставили макроэкономическую нестабильность и проблемы долгосрочного планирования.

На второй строке в перечне проблем — падение спроса на новостройки, на третьей — сложности с проектным финансированием и его высокой стоимостью.

Леонид Казинец обозначил основные риски, с которыми в ближайшей перспективе могут столкнуться застройщики, прежде всего региональные.

Изображение сгенерировано нейросетью «Kandinsky»

Во-первых, многие из них в стремлении успеть воспользоваться льготной ипотекой, старались продать максимальное количество квартир по этой программе, что привело к фиксации цен и наполнению счетов эскроу в конце 2023-го — начале 2024-го, отметил специалист.

Однако завершение строительства таких объектов запланировано на 2025-й, а в некоторых случаях — на 2026 год. При этом стоимость многих работ увеличилась на 70% — 120%.

Все это может привести к трудностям при реализации проектов и грозит застройщикам техническим дефолтом, подчеркнул Казинец. Чтобы его избежать, девелоперы жилья начинают откладывать сроки сдачи домов, рассчитывая на рост цен и снижение стоимости рабочей силы.

Фото: земля.дом.рф

Кроме того, в России остро встала проблема реализации разрешений на строительство жилья.

«Мы видим очень плохую тенденцию: что из полученных разрешений на строительство 25% не раскассируются», — заявил глава НОЗА.

«А если сейчас застройщики не начнут строительство, то через три года объекты не будут введены в эксплуатацию, — пояснил Казинец и добавил: — Площадки есть, документы в порядке, но нет экономической целесообразности».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В нынешнем году запуск новых проектов в России может сократиться на треть — до 35 млн кв. м

Из-за снижения спроса и дорогого финансирования застройщики откладывают запуск новых проектов

В 2025 году инвестиции в площадки под девелопмент жилой недвижимости могут сократиться на 82%

С падением выдачи ипотеки начал снижаться и спрос на проектное финансирование

В феврале 2025 года застройщики вывели на рынок на 35% меньше МКД, чем годом ранее (графики)

Эксперты: около 70% введенного в эксплуатацию жилья все еще находится на балансе девелоперов

Застройщики начали придерживать вывод на рынок новых объектов

В январе 2025 года застройщики вывели на рынок на 31% меньше МКД, чем годом ранее (графики)

Эксперты: к 2025 году доля нераспроданных квартир на рынке новостроек в России достигла 69%

Эксперты: лучше отложить, чем строить