Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
+

Доля монолита-кирпича в сентябре продолжила медленно расти (графики)

А доля монолита продолжает падать.

По данным Аналитического обзора «Строительство жилья профессиональными застройщиками» по итогам сентября 2018 года доля монолитного домостроения продолжила падать и достигла 16,4%. Доля кирпича также сокращается и по итогам месяца составила 18,9%. При этом доля лидирующего монолитно-кирпичного домостроения пока еще растет, хотя темпы роста значительно снизились.

   

   

Панель, которая в августе резко увеличила свою долю до 14,7% (+1% к июлю), снова теряет позиции и занимает 14,4% рынка. Доля блочного жилья прибавила 0,3 п.п. и теперь составляет 15,3%.

Анализ проектных деклараций позволил выявить следующую структуру использования стеновых материалов в текущем строительстве.

   

Материал стен

Строящихся домов

Жилых единиц

Совокупная S жилых единиц

ед.

%

ед.

%

м2

%

монолит-кирпич

 3 831

24,0%

 933 743

35,1%

 45 616 428

34,8%

кирпич

 5 123

32,1%

 486 912

18,3%

 24 711 272

18,9%

монолит

 1 809

11,3%

 420 782

15,8%

 21 528 706

16,4%

блочный

 3 319

20,8%

 407 392

15,3%

 19 997 149

15,3%

панель

 1 804

11,3%

 405 882

15,3%

 18 903 700

14,4%

бетон-кирпич

 39

0,2%

 4 252

0,2%

 207 466

0,2%

бетон

 12

0,1%

 1 158

0,0%

 52 820

0,0%

каркасные из ЛСТК

 9

0,1%

 558

0,0%

 26 412

0,0%

каркасно-щитовой

 37

0,2%

 262

0,0%

 15 581

0,0%

Общий итог

 15 983

100%

 2 660 941

100%

 131 059 534

100%

   

Озвученный два месяца назад прогноз ЕРЗ по динамике долей материалов стен оправдывается. Доля монолитного строительства, как и ожидалось, продолжила падать. Снижается и доля кирпича. Доля монолитно-кирпичного домостроения близка к равновесному значению и ее рост замедляется.

В ближайшие месяцы тенденция сохранится. Монолитных объектов в 2018 году выведено в строительство 11,4%, а ввестись в эксплуатацию до конца года должно 19,3% от всех планов застройщиков. Новых кирпичных проектов в этом году начато 11,6% при планируемой доле от ввода в этом году 21,6%. Значит доли этих двух сегментов в объеме текущего строительства будут продолжать сокращаться.

Монолитно-кирпичных домов в этом году выведено в строительство 37,4% (за сентябрь и вовсе 45%), в то время как доля от планируемых объемов ввода, наоборот, меньше: 29,9% в этом году, 32,4% — в следующем. При таком раскладе стоит ожидать медленного роста доли монолита-кирпича в общем объеме стройки.

   

   

По состоянию на сентябрь монолит-кирпич лидирует в 18 регионах, среди которых особенно ярко выделяются пять, где доля монолитно-кирпичного домостроения превышает 50%: это Ростовская область (63,9%), Республика Бурятия (55,4%), Краснодарский край (52,2%), Воронежская область (51,6%) и г. Санкт‑Петербург (51,1%).

Кирпич преобладает в 41 регионе. Среди них можно отметить 22, где кирпичное домостроение занимает более половины всего объема текущего строительства: это такие регионы как Республика Северная Осетия‑Алания (86,4%), Республика Ингушетия (81,2%), Тамбовская область (79,2%), Смоленская область (75,4%), Забайкальский край (75,2%), Республика Мордовия (72,7%), Амурская область (70,4%), Республика Алтай (62,1%), Вологодская область (62,1%) и Республика Марий Эл (60,7%).

В девяти регионах первое место занимает монолит, причем в шести из них его доля превышает долю всех остальных стеновых материалов. В этот список входят Мурманская область (100%), Республика Тыва (71,4%), Сахалинская область (65,8%), Республика Крым (65,3%), Приморский край (64,8%) и г. Севастополь (54,9%).

Блочное домостроение предпочитают в девяти регионах. Среди них лидируют пять, где доля блочного домостроения превышает 50%: это Ямало‑Ненецкий автономный округ (71,3%), Ненецкий автономный округ (65,4%), Белгородская область (64,2%), Тульская область (59,4%) и Нижегородская область (54,7%).

Панель имеет максимальную долю в шести регионах. Среди них стоит выделить четыре, где панельное домостроение занимает более половины всего объема текущего строительства: это Камчатский край (100%), Курганская область (71,6%), Челябинская область (66,4%) и Оренбургская область (59,8%).

   

   

  

  

  

Другие публикации по теме:

Доля монолитного домостроения в июле потеряла еще 0,5 п. п. (графики)

Доля монолитного домостроения в июне упала ниже 18% (график)

Отмена долевого строительства приведет к росту доли панельного домостроения (графики)

+

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

  

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

 

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

 по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

  

   

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

  

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

   

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

 

 

 

 

 

     

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках