Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
+

Эксперты: более 60% опрошенных россиян считают необходимой помощь детям в покупке жилья

63% респондентов убеждены в том, что родители должны помогать своим детям приобрести отдельное жилье, оплатив его полностью или частично. Такой результат получили эксперты ВЦИОМ в ходе опроса.

  

Фото: © Элина Гаревская / Фотобанк Лори

 

Больше всего респондентов, несогласных с тем, что родители должны финансово участвовать в покупке квартиры для детей, живет в Москве и Петербурге — 22% (14% среди всех россиян).

Как показало исследование ВЦИОМ, 13% опрошенных уверены в том, что родители должны купить детям жилье, 50% — что они обязаны финансово участвовать в приобретении, не оплачивая недвижимость полностью.

13% участников исследования отметили, что родители могут помочь с покупкой жилья своим детям, но не обязаны это делать — все зависит от финансовых возможностей. 14% категорически отрицают участие родителей в решении квартирного вопроса детей. Еще 7% затруднились с ответом, оставшиеся 3% указали вариант «другое».

 

Фото: © Людмила Дутко / Фотобанк Лори

 

Чаще других об обязанности родителей помогать с покупкой дома или квартиры говорят молодые люди в возрасте до 25 лет (60% и 50% среди всех россиян). Социологи полагают, что в этой группе респонденты выступают с позиции не родителей, а детей, то есть принимающей, а не дающей стороны.

Россияне до 45 лет чаще говорят о намерениях участвовать в решении жилищного вопроса детей (в группе 25—34-летних 70% согласны оплатить жилье полностью или частично; в группе 35—44-летних их доля — 61%).

После 45 лет респонденты заявляют о реализованных намерениях: 29% уже купили жилье детям или помогли финансово. Тем не менее в этой группе растет доля тех, кто не планирует помогать детям с покупкой недвижимости (30% в возрасте 45—54 лет и 37% в группе старше 60 лет).

Но это скорее следствие того, что взрослые дети уже имеют свою крышу над головой (в группе 45—54 лет эти люди составляют 9%, в группе старше 60 лет — 18%). То есть, по мнению социологов, по мере взросления детей эта тема становится менее актуальной.

 

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

 

Больше участия в покупке жилья детям — полностью или частично — принимают граждане с хорошим материальным положением (69%), в группе с плохим материальным положением таких тоже немало — 55%.

Среди аргументов, приведенных в пользу материальной помощи с покупкой жилья для детей, главныйважность семейной поддержки (53%). Тех, кто считает, что просто «нужно помогать детям», — 42%, тех, кто полагает, что «так принято» — 4%.

Кроме того, приводятся следующие аргументы: наличие у родителей больших финансовых возможностей (22%); важность наличия своего жилья на этапе начала самостоятельной жизни (17%); сложная экономическая ситуация (14%).

 

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

 

Те, кто против (напомним, что среди них много столичных жителей) аргументировали свою позицию необходимостью воспитывать в детях самостоятельность (53%). 24% имеют такие убеждения на основе личного опыта.

Так, 14% указали, что родители в свое время не помогали им с жильем, 8% считают, что обязанности родителей заканчиваются на воспитании и образовании, а 2% — что дети должны помогать родителям.

23% аргументировали свою позицию финансовыми ограничениями (13% — «помогать надо по возможности» и 10% — «нет возможности помогать»).

 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Эксперты: как перезапустят семейную ипотеку

Эксперты: 73% студентов в России планируют купить квартиру самостоятельно

Эксперты: в России повысилась ипотечная грамотность

В каких странах россияне покупали недвижимость в 2023 году

Эксперты: льготная ипотека для IT-специалистов — удачный пример адресной господдержки, поэтому ее надо продлить

Подготовлен законопроект, отменяющий обязательный порядок выделения детям долей в жилье, приобретенном с помощью средств маткапитала

+

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

  

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

 

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

 по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

  

   

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

  

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

   

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

 

 

 

 

 

     

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках