Приобретение парковки все чаще переходит в разряд необязательных покупок. Реализация этих лотов ощутимо снизилась: по итогам прошлого года — на целых 16,8%, сообщил портал IRN.RU, ссылаясь на исследование аналитиков премии Urban.

Фото: sevnotariat.ru

По информации специалистов, за сезон 2023 года, застройщикам «старой» Москвы удалось продать всего 4,1 тыс. лотов. Это на 16,8% меньше, чем годом ранее.

Здесь важную роль, по мнению авторов исследования, сыграло перераспределение покупательских потоков в пользу ТиНАО.

Средняя стоимость машино-места, млн руб.

Источник: Urban

Другим значимым фактором остается разница в цене. За год средний чек машино-места в комфорт-классе в «старых» округах Белокаменной поднялся на 14,1% — до 1,94 млн руб.

При переезде в Новую Москву можно было сэкономить более полумиллиона рублей, хотя ценник прибавил и там (+24,6%, с 1,14 млн руб. до 1,42 млн руб.).

Количество проданных машино-мест на 100 реализованных квартир и апартаментов
(с округлением до целого)

Источник: Urban

Благодаря этим двум обстоятельствам реализация объектов автомобильной инфраструктуры в ТиНАО фактически удержалась на прежнем уровне — 3,7 тыс. лотов (-1,9% к показателям 2022 года). Но доля клиентов, покупавших машино-места одновременно с жильем, снизилась на 7 п. п. — до 13%.

В бизнес-классе положительная динамика сохраняется, но она не пропорциональна темпам реализации жилья. Спрос на места в паркингах этого сегмента вырос на 18,3%, а продажи квартир и апартаментов — на 77,8%.

В этом классе рост стоимости машино-мест в новостройках оказался существенно ниже, чем в масс-маркете (+5,8%, с 2,93 млн руб. до 3,10 млн руб.). Примерно на столько же изменилась средняя цена и в сегменте «премиум» (+6,2%, с 3,22 млн руб. до 3,42 млн руб.).

Динамика продаж машино-мест в новостройках Москвы, 2022—2023 годы

Источник: Urban

Повысился потребительский интерес к сдвоенным местам в паркинге. Этот вариант может сэкономить до 50% расходов в пересчете на метраж. Если в 2022-м было реализовано 126 подобных лотов, то через год спрос увеличился в 3,4, а в массовом сегменте — в 13,1 раза.

Суммарно в сезоне-2023 на покупку машино-мест в столичных проектах без учета лотов элит-класса было потрачено 46,3 млрд руб. (+24,8%).

«В нынешних социально-экономических условиях рост цен на жилье делает финансовую нагрузку на массового покупателя все более тяжелой», — заметила CEO и учредитель проектов Urban Ольга Хасанова (на фото ниже).

Фото: urbanus.ru

По ее данным, во II полугодии 2022-го стандартная квартира комфорт-класса (45 кв. м — 55 кв. м) в старых границах Москвы стоила 12,50 млн руб. Спустя год планка поднялась до 14,83 млн руб. Образовавшаяся разница (17 месячных зарплат) заметно больше средней стоимости машино-места.

«Теперь перед горожанином встает дилемма: экономить на паркинге или на метраже будущей квартиры, — отметила Ольга Хасанова и добавила: — Зачастую ему приходится экономить и на том, и на другом».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Эксперты: в столичных новостройках растет спрос на машино-места

Порядок согласования и регистрации машино-мест, образуемых путем выдела доли в праве общей собственности

Как россияне покупали гаражи и машино-места в 2023 году

Банк ДОМ.РФ: спрос на ипотеку на машино-места вырос вдвое

Эксперты: девелоперы начинают размещать в новостройках зарядные станции для электромобилей

Это одни из ключевых пунктов новой стратегии Группы, сообщил в интервью «Ведомостям» генеральный директор одной из крупнейших девелоперских организаций России Антон Елистратов. Он также подчеркнул, что ГК Самолет из крупного застройщика превращается в многофункциональную платформу — цифрового девелопера. 

Фото: www.mds.yandex.net

Руководитель ГК Самолет (4-е место в ТОП застройщиков РФ, 2-е место в ТОП Московской области) отметил, что за последние несколько лет Группа весьма существенно нарастила свою финансовую и производственную мощь.

По словам Антона Елистратова (на фото), если в 2019 году инвестиционные банки оценивали Группу в 15 млрд руб., то осенью 2020 года — уже в 57 млрд руб., а сегодня эта цифра составляет 105 млрд руб.

Фото: /Евгений Разумный / «Ведомости»

К весне 2023 года застройщик через вторичное размещение своих акций на фондовом рынке (SPO) планирует выйти к оценочному показателю своей капитализации на уровне свыше 400 млрд руб.

Елистратов также привел в пример положительную динамку прибыли Группы: если по итогам 2019 года такой показатель, как EBITDA (прибыль до уплаты налогов) у девелопера составил около 7 млрд руб., то в 2020 году — уже 11 млрд руб. По итогам нынешнего года EBITDA ожидается в объеме 20 млрд руб., в следующем — 50 млрд руб., а в 2023 году — более 100 млрд руб.

Фото: www.nedradv.ru

Топ-менеджер ГК Самолет также отметил, что земельный банк у Группы – самый большой в строительной отрасли России и продолжает расти. Если по состоянию на конец прошлого года он составлял более 20 млн кв. м, то за первую половину текущего года общая продаваемая площадь проектов может увеличиться еще на 20%, предположил Елистратов.

Фото: www.yandex.ru

«Но никакой магии тут нет. Это просто правильная стратегия и последовательная работа по сбору земельного банка и выводу проектов в продажу», — заметил топ-менеджер. При этом он обратил внимание на то, что подобное наращивание количественных показателей требует неизбежных качественных изменений — диверсификации деятельности застройщика и его более активной экспансии за пределы Московского региона.

Курс на развитие малоэтажного домостроения будет воплощен путем реализации застройщиком, начиная уже с 2022 года, пяти крупных проектов индивидуального жилищного строительства (ИЖС).

Фото: www.tilda.com

Один из этих объектов будет построен рядом с деревней Елизарово на территории Новой Москвы (на фото). Его общая площадь составит 200 тыс. кв. м, из которых половина будет отведена именно под частные дома, а другая — под малоэтажный жилой комплекс, сообщил Елистратов.

Он напомнил о повышенном спросе на загородное жилье среди россиян и в то же время о недостаточном объеме предложения в этом секторе и дефиците эффективных финансовых инструментов для приобретения объектов ИЖС.

Фото: www.twitter.com

«И мы будем это менять и формировать его [рынок ИЖС — Ред.], делать большого системного игрока, который обелит этот бизнес и масштабирует его», — приоткрыл детали стратегии руководитель ГК Самолет.

Он также сообщил, что заниматься направлением ИЖС в Группе будет первый генеральный директор организации Игорь Евтушевский (на фото). «Он развивает его уже больше года и как управляющий партнер, и как акционер», — пояснил Елистратов.

Фото: www.googleusercontent.com

Другой пункт новой стратегии Группы — это более активный выход на региональные рынки, за пределы Москвы и Подмосковья, причем с проектами комплексного освоения территорий (КРТ), сообщил в ходе интервью руководитель девелоперской организации.

По его словам речь в первую очередь идет о возобновлении работы застройщика в Северо-Западном регионе. «У нас будет два новых проекта в Санкт-Петербурге. Один — на Таллинском шоссе: на 24,5 га, там планируется строительство 220 тыс. кв. м, инвестиции — 21 млрд руб. Про второй скажем чуть позже», — заметил Елистратов

Фото: www.static.tildacdn.com

Гендиректор также проинформировал о планах Группы в ближайшие месяцы зайти в Краснодарский край и на Урал.

Однако ГК Самолет не намерена оставлять и Московский регион. По оценкам Елистратова, к 2023 году, исходя из темпов развития девелопера, его доля в Москве и Подмосковье составит 20—30%.

«Компания меняется, и ее бизнес меняется, — подчеркнул руководитель Группы. — Если несколько лет назад Самолет занимался в основном строительством многоквартирных домов в Московском регионе, то сейчас мы видим себя больше как технологическую платформу для разных видов бизнесов».

При этом он определил ее как «скорее цифрового девелопера», предлагающего покупателям не просто жилье, но качественно иной уровень жизни.

Фото: www.yt3.ggpht.com

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: ГК Самолет

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 2 107 438 кв. м

Объектов строительства — 104 (в 16 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 4-е

Место в ТОП по Московской области — 2-е

Место в ТОП по Москве — 6-е

Место в ТОП по Санкт-Петербургу — 12-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2020 г. — 218 059 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2020 году — 15-е

Текущий объем ввода жилья в 2021 г. — 145 725 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 5 (из 5)

Рейтинг в III кв. 2020 г. — 4 (из 5)

Другие публикации по теме:

С помощью кредита Газпромбанка на сумму более 17 млрд руб. ГК Самолет построит в Подмосковье жилой комплекс

Продуктовые предпочтения покупателей в 2021 году и анонс выхода Группы «Самолет» в регионы — на онлайн круглом столе «Сделка.РФ»

Пилотный проект ГК Самолет по продаже меблированного жилья: подробности

За год Самолет увеличил денежные поступления на 27% — до 58,7 млрд руб.

Больше всего жилья в Подмосковье продано в проектах ПИК, Гранель и Самолет

В первом полугодии ГК Самолет продала меньше недвижимости, но выручила больше денег, чем годом ранее

В I квартале продажи ГК Самолет в денежном выражении выросли на 18%

ГК Самолет за год более чем вдвое увеличила объемы ввода жилья

Структура Сбербанка, выделившего ГК Самолет более 6 млрд руб. для строительства ЖК «Новое Внуково», войдет в капитал застройщика

В лидерах по годовой выручке второй год подряд — ПИК, ГК Инград и ГК Самолет

В структуре уставного капитала ГК «Самолет» произошло перераспределение долей в пользу топ-менеджера