Квартира от застройщика с ключами в день покупки в ЦАО — это один из самых востребованных вариантов решения жилищного вопроса. Однако, по данным компании Метриум, в округе только в 57 из 103 проектов есть готовые корпуса. В них застройщики предлагают около 780 объектов недвижимости, что составляет 23% от общего объема предложения новостроек на разных этапах строительства.

Фото: © Алёшина Оксана / Фотобанк Лори

Цены на готовые новостройки в центре столицы ожидаемо внушительные. Средняя стоимость 1 кв. м, по информации аналитиков, составляет в бизнес-классе — 457 тыс. руб., в классе «премиум» — 756 тыс. руб., в «элит» — 1,28 млн руб., в «делюкс» — 2,3 млн руб.

Предложение в центре ориентировано на покупателей с большими бюджетами, поэтому в основном здесь продаются просторные квартиры и апартаменты со средней площадью около 118 кв. м и средней стоимостью 125 млн руб.

Впрочем, на московском рынке Метриум нашел и более доступные предложения. Эксперты рассматривали только новое строительство, исключив проекты реконструкции и проблемные стройки.

ТОП-10 самых доступных готовых новостроек в Центральном административном округе Москвы

Источник: Метриум

Самым доступным по цене готовым комплексом оказался ЖК Хедлайнер в Пресненском районе. В продаже находятся 48 помещений со средней стоимостью 451 тыс. руб. за 1 кв. м. Самый недорогой из вариантов жилья — студия площадью 29 кв. м за 15,6 млн руб.

На втором месте — ЖК Резиденции Замоскворечье в одноименном районе в центре столицы. Средняя стоимость помещений в этом комплексе — 519 тыс. руб. за 1 кв. м. На продажу выставлено 35 объектов, самая низкая цена у однокомнатного апартамента площадью 41,5 кв. м — 18,9 млн руб.

Замыкает тройку рейтинга доступности ЖК Dialog в Красносельском районе. Там застройщик предлагает 28 помещений со средней стоимостью 593 тыс. руб. за 1 кв. м. Наиболее доступный вариант — однокомнатная квартира за 20,2 млн руб. (31,5 кв. м).

Фото предоставлено пресс-службой Метриум

«Сейчас на рынке в центре Москвы многие готовые новостройки более доступны по цене, чем строящиеся», — пояснил управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото).

За последние три года, по его словам, произошел резкий рост стоимости, и застройщики, запуская новые проекты, отталкивались в ценообразовании от уже сложившихся расценок.

При этом были достроены другие комплексы, в которых цены сформировались еще до ценового ралли. Именно в них, рекомендует эксперт, следует искать выгодные предложения. Особенно инвесторам, которые нацелены на арендный бизнес.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: 89% московских новостроек продаются с дисконтом

Эксперты: студии лучше продавать в «старой» Москве, а четырехкомнатные квартиры — в Новой

Эксперты: предложение новостроек комфорт-класса в Москве снизилось почти на 6%

Эксперты: в Москве сократилось предложение жилья с чистовой отделкой

Эксперты: в минувшем месяце спрос на новостройки в Московском регионе заметно упал

Эксперты: в III квартале предложение микронедвижимости в Москве сократилось на 46%

Эксперты: квадратный метр в новостройках Московского региона быстрее всего дорожает в столице в старых границах

Эксперты: спрос на новостройки перетекает из Белокаменной в Новую Москву

Эксперты: в III квартале спрос на новостройки в Новой Москве вырос на 61%

Эксперты: в III квартале число сделок на рынке новостроек бизнес-класса Москвы выросло почти в 2,4 раза

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок