Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
+

Эксперты: цены на новостройки не растут, но и падать им некуда

Что происходит на первичном рынке жилья и сколько будет стоить 1 кв. м жилья после 1 ноября, совместно с экспертами выясняли журналисты Life.ru.

 

Изображение сгенерировано нейросетью neuro-holst.ru

 

По информации Яндекс Недвижимости, первичный рынок стагнирует во всех городах-миллионниках.

В начале осени медианная стоимость «квадрата» изменилась до 166 тыс. руб. (-0,2% к августу). Значительнее всего она упала в Воронеже (-2,3%), Нижнем Новгороде (-1,9%) и Москве (-1,5%).

 

Фото: sbermarketing.ru

 

Евгений РЕШЕТНИКОВ (на фото), коммерческий директор СберМаркетинга:

— Рынок первичной недвижимости в крупных городах сегодня находится в стадии стабилизации. Цены незначительно индексируются, начиная с августа в среднем прибавляют по 0,5% в месяц.

Но новостройки не дешевеют, как это происходит в ряде регионов со вторичным сегментом. И, конечно, цены не растут кратно, как было во времена льготной ипотеки. В ноябре, думаю, они не изменятся.

 

Фото: BM Group

 

Дмитрий ПАВЛОВ (на фото) директор по маркетингу ГК BM GROUP development:

— Если смотреть по малым городам, то единого тренда не прослеживается.

Например, в Воронежской области резко снизились темпы продаж в сегменте комфорт-класса. В Нижегородской в IV квартале цены, скорее всего, вырастут на 4% — 4,5%, так как спрос там остается высоким.

 

Фото: primelifedevelopment.ru

 

Денис КОНОВАЛЕНКО (на фото), управляющий партнер Prime Life Development:

— По моим данным, цены на первичном рынке столицы в III квартале продолжили свой рост. Особенно явно это было видно в проектах высоких классов.

В перспективе снижение показателя я бы не прогнозировал ни в одном из сегментов жилья. На темпы удорожания будет влиять инфляция, рост себестоимости строительства, ситуация на рынке ипотеки и изменения стадий строительной готовности.

Безусловно, цены могут незначительно скорректироваться в преддверии новогодних праздников, когда застройщики традиционно анонсируют свои акции и специальные предложения.

 

Фото из личного архива Д. Бобкова

 

Денис БОБКОВ (на фото), руководитель управления маркетинга и аналитики ASTERUS:

— После отмены массовой льготной ипотеки спрос на новостройки по сравнению с прошлым годом упал примерно на 50%. В связи с этим девелоперы не спешат выводить на рынок новые объемы.

В такой ситуации цены повышаться не будут. Но у девелоперов нет возможности предоставлять и какие-то массовые скидки. Маржинальность бизнеса снижается. Дорожают стройматериалы, стоимость работ, и это отражается на себестоимости строительства.

Таким образом, цены расти не будут, но и падать им некуда. Особенно это применимо к сегментам, не относящимся к элитному или премиальному жилью. Комфорт- и бизнес-классы сегодня остро ощущают падение маржинальности строительства, которая и так была невысокой: запаса нет, проект при больших скидках становится уже экономически нерентабельным.

 

Фото из личного архива И. Орлянкиной

 

Ирина ОРЛЯНКИНА (на фото), директор по продажам корпорации Мегалит:

— То, что происходит на рынке, — это режим ожидания. Готовые к покупке клиенты ждут выделения лимитов по «Семейной ипотеке». Меняется конструкция сделок. Многие одобрения по ипотеке были получены на одних условиях, а банк теперь может их изменить.

Если говорить о ценах на новостройки, то, несмотря на устойчивое мнение, что они зависят только от продаж, у каждой компании — индивидуальные планы реализации, условия, контрольные точки и обязательства по проектному финансированию.

Да и продажи упали некритично. Ассортимент вымывается, новые проекты выводятся в меньшем объеме. Поэтому, с учетом снижения товарного запаса, цена на ликвидные объекты с низкой конкуренцией продолжит расти.

 

Фото из личного архива Е. Родиной

 

Елизавета РОДИНА (на фото), начальник отдела маркетинговых исследований и аналитики ГК Главстрой:

— В настоящий момент на первичном рынке сложились все условия для дальнейшего развития негативного сценария:

 заградительные ставки по рыночной ипотеке (от 22%);

• почти полное отсутствие льготных программ;

• введение ипотечного стандарта с начала 2025 года, который запрещает ипотечные схемы;

• запрет на проектирование квартир площадью менее 28 кв. м.

 

Фото: Est-a-Tet

 

Роман СОКОЛОВ (на фото), директор по продажам Est-a-Tet:

— До конца года стоит рассчитывать на сохранение основных тенденций. Рынок достаточно быстро адаптируется и достигает определенной точки равновесия, без предпосылок к формированию затоваривания и снижения цен.

  

Фото предоставлено пресс-службой Яндекс Недвижимость

 

Евгений БЕЛОКУРОВ (на фото), коммерческий директор Яндекс Недвижимости:

— Вероятнее всего, тенденция к стагнации цены первичной недвижимости будет сохраняться до решения Банка России по ключевой ставке и, как следствие, возможных изменений по условиям ипотечного кредитования.

  

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о падении спроса и цен на столичном рынке жилья

Эксперты: ипотечный стандарт может снизить спрос на 30%

Эксперты подсчитали, в каких районах столицы в сентябре снизились цены на новостройки

Эксперт: ожидать, что жилье начнет дешеветь, — бессмысленно

Эксперты определили заметное снижение темпов роста цен на новостройки

Эксперты: какие скидки нынешней осенью предлагают в новостройках Москвы

Эксперты рассмотрели цены и объем предложения в столичных новостройках в сентябре

Эксперты: банки готовы к внедрению ипотечного стандарта

Москва замыкает тройку лидеров по стоимости жилья

Эксперты: наметилась тенденция снижения цен на новостройки

+

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

  

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

 

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

 по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

  

   

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

  

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

   

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

 

 

 

 

 

     

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках