Аналитики компании «Метриум» подсчитали, что в 2024 году в Москве начата реализация 67 проектов. Большинство новых запусков жилья принадлежит к бизнес-классу. По сравнению с 2023 годом показатель снизился на 5,6%.

Фото © Николай Винокуров / Фотобанк Лори

Выведенные на рынок новые проекты отличаются большей масштабностью, чем в 2023-м: за прошедший год объем предложения по количеству корпусов в новых проектах столицы (без учета Новой Москвы) увеличился до 134 (98 в 2023-м), а площадь прибавила 12,5% (1,85 млн кв. м против 1,65 млн кв. м в 2023-м).

Аналитики отметили высокую активность девелоперов новостроек бизнес-класса: в этом сегменте запущено26 проектов (+62,5% к 2023 году, тогда было16 комплексов). В 2022 году стартовало 30 проектов бизнес-класса, в 2021 году — 25, в 2020 — 19.

Фото из архива К. Недря

Директор коммерческого управления STONE (девелопер ЖК Sokolniki, проект бизнес-класса со стартом в 2024 году) Кристина Недря (на фото) заметила, что география новостроек бизнес-класса становится шире. Это объясняется комплексным освоением промышленных зон и нерационально используемых земельных участков.

«Как правило, на подобных пространствах застройщики реализуют масштабные проекты (в несколько очередей), — рассказала она. — Точечные же комплексы остаются дефицитом среди новостроек. Вместе с тем интерес клиентов к ним высок за счет камерности и отсутствия многолетней стройки вокруг».

Представитель застройщика добавила, что в ряде районов столицы ожидается появление лишь единичных проектов из-за ограниченного земельного банка, например в Сокольниках.

Источник: Метриум

На втором месте по активности в 2024 году находятся девелоперы проектов элитного и делюкс-классов. В общей сложности в этих сегментах стартовало 12 комплексов (-40% по сравнению с 2023-м, когда было выведено 20 комплексов). В 2022 году в продажу вышло 10 элитных проектов, в 2021 году — 11, в 2020 году — 8.

Директор управления элитной недвижимости компании «Метриум Премиум» Анна Раджабова (на фото ниже) подчеркнула, что в 2024 году активность застройщиков элитного жилья просела лишь относительно беспрецедентного 2023 года.

По ее словам, девелоперы выводили на рынок проекты в востребованных локациях с качественным сервисом и эксклюзивными концепциями.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

«Вместе с тем в 2025 году, на мой взгляд, вывод новых проектов существенно сократится, что повлечет за собой дефицит предложения, — предположила эксперт и пояснила: — Это связано с "отменой" апартаментов, дорогими деньгами для застройщиков, высокой ипотечной ставкой, оттоком дешевой рабочей силы, удорожанием материалов, сложностями с импортом техоборудования».

Топ-менеджер компании считает, что девелоперам элитного сегмента необходимо будет учитывать растущую конкуренцию вторичного рынка с первичным.

На третьем месте по активности в 2024 году — застройщики жилья премиум-класса (запущено 11 проектов, как и в 2023-м). В 2022 году в продажу был выведено 15 проектов этого класса, в 2021 году — 10, в 2020 году — 11.

Фото: Regions Development

Коммерческий директор Regions Development (девелопер премиального ЖК Dream Riva со стартом в 2024 году) Лилия Арцибашева (на фото) заметила, что премиальные новостройки сегодня продаются в основном за пределами Центрального административного округа Москвы, хотя еще пять лет назад на долю ЦАО приходились 63% новостроек в этом сегменте.

«Особенно активно премиальное жилье сейчас строится на юге Москвы, на который проходится 15% от объема предложения в данном сегменте, — уточнила она и добавила: — Если три года назад доля нового жилья премиум-класса в продаже составляла здесь всего 7%, то сегодня она достигла 12%, при этом общее количество предложений в этом сегменте увеличилось втрое».

В массовом сегменте девелоперы вывели на рынок 11 новостроек в прошедшем году (-26,7% относительно 2023-го, тогда было выведено15 комплексов). В 2022 году их было 15, в 2021 году — 22, в 2020 году — 27.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

В Новой Москве в 2024 году запущено 7 проектов этого класса (-22,2% по отношению к результату 2023-го, тогда было зафиксировано 9 стартов). В 2022 году в ТиНАО в продажу вышло 5 проектов, в 2021 и 2020 годах — по 3.

«В целом активность застройщиков в 2024 году была высокой, — резюмировал управляющий директор Метриум Руслан Сырцов (на фото) и пояснил: — Во многом это обусловлено рекордными продажами в 2023 году и благоприятными рыночными условиями. На их фоне многие девелоперы начали разрабатывать новые проекты».

Топ-менеджер отметил, что прошедший год получился тяжелым для рынка из-за высокой ключевой ставки и сворачивания льготной ипотеки, последствия чего ощущают даже застройщики комплексов премиального и элитного сегмента с высокой покупательской активностью. Причина тому — дорогое проектное финансирование и инфляция.

Поэтому эксперт прогнозирует сокращение темпов стартов новых проектов в Москве в 2025 году.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: столичные новостройки в декабре подорожали на 1%

Эксперты назвали города — спутники Москвы с максимальным ростом цен на новостройки

Эксперты: к концу года темпы роста стоимости новостроек замедлились

Эксперты: средневзвешенная цена предложения в новостройках Новой Москвы стабилизировалась

Эксперты: в 2024 году продажи квартир бизнес-класса в «старой» Москве выросли на 7%, премиум-класса — более чем на 70%

Эксперты: грозит ли банкротство московским девелоперам жилья

Эксперты: 2024 год — время перелома и трансформации рынка новостроек Москвы

Эксперты: спрос и цены на первичном рынке поддерживали лишь дополнительные лимиты по госпрограммам

Эксперты рассказали о всех деталях ноябрьской экспозиции новостроек в Московском регионе

Осень в Московском регионе: спрос на новостройки, цены и самые популярные жилые комплексы

Прогнозы экспертов на 2025 год и советы покупателям квартир в новостройках 

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках