Уменьшение площади квартир, снижение цен и рост доходов жителей столицы способствовали этому результату. К такому выводу, опираясь на обзор компании Метриум, пришли авторы статьи в Ведомостях.

Фото: www.voms.ru

Коэффициент доступности жилья достиг минимума за последние восемь лет, сказано в отчете.

Это означает, что семье из двух работающих жителей Москвы для приобретения квартиры по средней цене потребуется 6,5 года.

Фото: www.stroyvedomosti.ru

Эксперты пояснили, что коэффициент высчитывается как соотношение чистого годового дохода семьи (по Росстату) со стоимостью жилья.

Данный коэффициент, по данным аналитиков, не опускался ниже 7 за всю историю наблюдений.

Фото: www.mediabitch.ru

По системе подсчета Циан.Аналитики, средняя цена квартиры в Москве составляет доход семьи без вычета расходов за 4 года и 11 месяцев. Год назад этот показатель составлял 5 лет и 5 месяцев, констатирует эксперт Циан.Аналитики Виктория Кирюхина (на фото).

По данным управляющего партнера компании Метриум Надежды Коркка, средняя цена квартиры комфорт-класса на рынке новостроек в IV квартале 2022 года составляла 12,1 млн руб. (-6%, чем годом ранее).

По информации ЦИАН Аналитики, падение составило лишь 0,3%, но тенденция подтверждается.

Фото: www.rbk.ru

По мнению коммерческого директора Optima Development Дмитрия Голева (на фото), в конце прошлого года предложение на рынке новостроек значительно превышало спрос, и это вынуждало застройщиков давать скидки и напрямую снижать цены.

С другой стороны, приводит Надежда Коркка данные Росстата, выросли доходы москвичей: по сравнению с концом 2021 года они увеличились на 13,5%.

Фото: www.elektrod-ryazan.ru

Президент ГК Основа Александр Ручьев (на фото) отмечает, что снизилась средняя площадь квартир на рынке. По его словам, эта тенденция наблюдается уже несколько лет.

Как посчитали в Метриум, за последний год она уменьшилась с 49 кв. м до 45 кв. м, соответственно снизилась и средняя цена квартиры.

В основном квартиры покупаются с помощью ипотечных кредитов (до 80% сделок в новостройках). Доступность жилья напрямую зависит от ставок и условий ипотеки, поясняет Ручьев.

Согласно расчетам Метриума, ипотечный платеж в 2022 году забирал около 37% среднего годового дохода семьи, в 2021-м его доля составляла 48%.

Фото: www.vk.com

Портал ЕРЗ.РФ не раз отмечал, что самой большой популярностью среди приобретателей жилья в новостройках пользуется «Семейная ипотека».

Это подтверждает и заместитель директора по продажам ГК «Гранель» Элина Ханнанова (на фото). По ее словам, доля сделок с использованием этого инструмента выросла до 38%.

Надежда Коркка (на фото) напомнила, что более доступной ипотеку сделали многочисленные программы дополнительного субсидирования от застройщиков.

«Их массовое внедрение в середине 2022 года привело к сокращению средней ставки по выданным кредитам с 8,1% в первом квартале до 6,4%—6,7% в оставшиеся кварталы 2022 года», — уточнила она.

Фото: www.kvobzor.ru

Аналитики Метриум в своем отчете прогнозируют, что в этом году коэффициент доступности жилья вернется на прежний уровень.

По словам Надежды Коррка, на ситуацию с доступностью может повлиять прекращение программ дополнительного субсидирования ипотеки.

Другие публикации по теме:

Владимир Путин: Дисбаланс на рынке недвижимости приводит к его затовариванию, что грозит сокращением стройки. Нужно поддержать спрос на жилье

ЦБ ограничит выдачу ипотечных кредитов с экстремально низкими ставками

Эксперты: итоги 2023 года будут зависеть от решений ЦБ и Минстроя

Эксперты: в I квартале спрос на новостройки вырос, а цены вели себя неоднозначно

Эксперты: цена 1 кв. на рынке новостроек в 2023 году кардинально не изменится

Михаил Мишустин депутатам: Ипотека остается основным инструментом решения жилищного вопроса в России

Михаил Мишустин: в отношении ипотеки в строительной отрасли найден определенный баланс

Эксперты: для того, чтобы накопить на квартиру, сегодня потребуется девять лет

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках