Об этом на заседании президиума Москвы сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, возглавляющий попечительский совет фонда.

Фото: www.mperspektiva.ru

«Фонд реновации возглавил строитель с 40-летним стажем Анатолий Константинов», — заявил на заседании столичный градоначальник Сергей Собянин, добавив, что Анатолий Васильевич Константинов (на фото) родился в 1956 году, окончил МИСИ им. В. В. Куйбышева по специальности «инженер-строитель», и с 1978 года на протяжении четырех десятков лет трудится в стройкомплексе Москвы.

Глава Департамента градостроительной политики Москвы Сергей Лёвкин подчеркнул, что Анатолий Константинов возглавлял крупнейший строительный комбинат страны — ДСК-1. «В советское и постсоветское время такого комбината не было и больше не будет, — сказал чиновник, отметив: — Он руководил коллективом в более пяти тысяч человек, ежегодно в стройке находилось от 600 до 900 тысяч квадратных метров».

Как подчеркнули в пресс-центре столичной мэрии, за время работы в больших строительных компаниях Москвы Константинов обеспечил ввод не менее 30 млн кв. м недвижимости — это практически 70% имеющегося фонда такого типа в российской столице.

Напомним, что Фонд реновации жилья власти Москвы официально создали в начале августа. По словам главы столичного Департамента строительства Андрея Бочкарёва, фонд станет застройщиком, и на средства городского бюджета будет строить дома и переселять людей. Кроме того, добавил Бочкарёв, фонд получит право заключать договоры долевого участия, чтобы продавать на рынке «невостребованные остатки жилья» в рамках программы реновации, а жителям расселяемых домов предоставлять возможность улучшить жилищные условия за счет увеличения числа комнат в новых квартирах.

По результатам голосования граждан в программу реновации, утвержденную мэром Москвы и одобренную Госдумой РФ отдельным законом, вошло 5,144 тыс. домов, большинство из которых составляют пятиэтажные хрущёвки. Общая площадь домов, подлежащих реновации, — порядка 16 млн кв. м.

Другие публикации по теме:

Обрушит ли реновация столичный рынок новостроек?

Москва первой среди регионов начала выдачу застройщикам заключений о соответствии требованиям 214-ФЗ в электронной форме

Выкуп у застройщиков жилья для госнужд: Санкт-Петербург практикует, Москва планирует, остальные наблюдают

В I квартале нынешнего года процент реализованных электрокаров увеличился в три раза по сравнению с тем же периодом прошлого. Электрозарядные станции появляются в торговых центрах, около стадионов, на заправках. ЦИАН и его партнер Sitronics Electro попробовали спрогнозировать, как скоро эта тенденция массово затронет сектор жилой недвижимости.

Фото: ЦИАН

В 2022 году, напоминают эксперты, приказом Минстроя России были внесены изменения в СП 42.13330.2016. В Свод правил добавлен пункт 11.44 с рекомендацией не менее 5% парковочных мест на стоянках отдавать под электромобили, оборудовав их зарядными устройствами.

Пока законодательные изменения носят рекомендательный характер, но вовсе не исключено, что достаточно скоро они могут стать обязательным правилом.

Фото: www.cre.ru

Оборудовать парковку для электромобилей можно в любой момент, даже если дом построен и в нем уже живут.

Однако, по мнению коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина (на фото), о размещении зарядной инфраструктуры лучше позаботиться уже на этапе застройки. Это минимизирует проблемы с выделением мощности и дополнительным местом для зарядок.

Фото: ЦИАН

По словам эксперта, такая парковка повышает не только привлекательность жилого объекта для потенциального покупателя, но и дает возможность заработать в будущем девелоперу или УК.

Предоставляя своим жителям услугу по заряду электромобилей, они, по расчетам Sitronics Electro, могут зарабатывать от 40% конечной цены, которую платит клиент. Поэтому в крупных городах застройщики уже начали оснащать свои новостройки зарядками.

Фото: www.sputnik.kz

«ЭЗС становятся необходимым атрибутом качественного сервиса, а девелоперы заинтересованы в том, чтобы отвечать на актуальные запросы жителей», — подчеркнул Николай Самохин.

Второй момент. Сейчас зарядная инфраструктура в России, по мнению эксперта, находится в стадии активного роста. Цель индустрии — расширить сеть быстрых станций, на которых машина заряжалась бы за полчаса.

Фото: www.static.prian.ru

Как только спадет острая необходимость в быстрых ЭЗС, внимание потребителей вернется к медленным станциям — они дешевле и доступнее.

После рабочего дня удобнее заряжать машину дома, оставив ее на зарядке на ночь, пояснил Николай Самохин.

Другие публикации по теме:

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках

Эксперты: машино-место в новостройке может стоить от 3% до 28% от цены квартиры