Это одни из ключевых пунктов новой стратегии Группы, сообщил в интервью «Ведомостям» генеральный директор одной из крупнейших девелоперских организаций России Антон Елистратов. Он также подчеркнул, что ГК Самолет из крупного застройщика превращается в многофункциональную платформу — цифрового девелопера. 

Фото: www.mds.yandex.net

Руководитель ГК Самолет (4-е место в ТОП застройщиков РФ, 2-е место в ТОП Московской области) отметил, что за последние несколько лет Группа весьма существенно нарастила свою финансовую и производственную мощь.

По словам Антона Елистратова (на фото), если в 2019 году инвестиционные банки оценивали Группу в 15 млрд руб., то осенью 2020 года — уже в 57 млрд руб., а сегодня эта цифра составляет 105 млрд руб.

Фото: /Евгений Разумный / «Ведомости»

К весне 2023 года застройщик через вторичное размещение своих акций на фондовом рынке (SPO) планирует выйти к оценочному показателю своей капитализации на уровне свыше 400 млрд руб.

Елистратов также привел в пример положительную динамку прибыли Группы: если по итогам 2019 года такой показатель, как EBITDA (прибыль до уплаты налогов) у девелопера составил около 7 млрд руб., то в 2020 году — уже 11 млрд руб. По итогам нынешнего года EBITDA ожидается в объеме 20 млрд руб., в следующем — 50 млрд руб., а в 2023 году — более 100 млрд руб.

Фото: www.nedradv.ru

Топ-менеджер ГК Самолет также отметил, что земельный банк у Группы – самый большой в строительной отрасли России и продолжает расти. Если по состоянию на конец прошлого года он составлял более 20 млн кв. м, то за первую половину текущего года общая продаваемая площадь проектов может увеличиться еще на 20%, предположил Елистратов.

Фото: www.yandex.ru

«Но никакой магии тут нет. Это просто правильная стратегия и последовательная работа по сбору земельного банка и выводу проектов в продажу», — заметил топ-менеджер. При этом он обратил внимание на то, что подобное наращивание количественных показателей требует неизбежных качественных изменений — диверсификации деятельности застройщика и его более активной экспансии за пределы Московского региона.

Курс на развитие малоэтажного домостроения будет воплощен путем реализации застройщиком, начиная уже с 2022 года, пяти крупных проектов индивидуального жилищного строительства (ИЖС).

Фото: www.tilda.com

Один из этих объектов будет построен рядом с деревней Елизарово на территории Новой Москвы (на фото). Его общая площадь составит 200 тыс. кв. м, из которых половина будет отведена именно под частные дома, а другая — под малоэтажный жилой комплекс, сообщил Елистратов.

Он напомнил о повышенном спросе на загородное жилье среди россиян и в то же время о недостаточном объеме предложения в этом секторе и дефиците эффективных финансовых инструментов для приобретения объектов ИЖС.

Фото: www.twitter.com

«И мы будем это менять и формировать его [рынок ИЖС — Ред.], делать большого системного игрока, который обелит этот бизнес и масштабирует его», — приоткрыл детали стратегии руководитель ГК Самолет.

Он также сообщил, что заниматься направлением ИЖС в Группе будет первый генеральный директор организации Игорь Евтушевский (на фото). «Он развивает его уже больше года и как управляющий партнер, и как акционер», — пояснил Елистратов.

Фото: www.googleusercontent.com

Другой пункт новой стратегии Группы — это более активный выход на региональные рынки, за пределы Москвы и Подмосковья, причем с проектами комплексного освоения территорий (КРТ), сообщил в ходе интервью руководитель девелоперской организации.

По его словам речь в первую очередь идет о возобновлении работы застройщика в Северо-Западном регионе. «У нас будет два новых проекта в Санкт-Петербурге. Один — на Таллинском шоссе: на 24,5 га, там планируется строительство 220 тыс. кв. м, инвестиции — 21 млрд руб. Про второй скажем чуть позже», — заметил Елистратов

Фото: www.static.tildacdn.com

Гендиректор также проинформировал о планах Группы в ближайшие месяцы зайти в Краснодарский край и на Урал.

Однако ГК Самолет не намерена оставлять и Московский регион. По оценкам Елистратова, к 2023 году, исходя из темпов развития девелопера, его доля в Москве и Подмосковье составит 20—30%.

«Компания меняется, и ее бизнес меняется, — подчеркнул руководитель Группы. — Если несколько лет назад Самолет занимался в основном строительством многоквартирных домов в Московском регионе, то сейчас мы видим себя больше как технологическую платформу для разных видов бизнесов».

При этом он определил ее как «скорее цифрового девелопера», предлагающего покупателям не просто жилье, но качественно иной уровень жизни.

Фото: www.yt3.ggpht.com

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: ГК Самолет

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 2 107 438 кв. м

Объектов строительства — 104 (в 16 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 4-е

Место в ТОП по Московской области — 2-е

Место в ТОП по Москве — 6-е

Место в ТОП по Санкт-Петербургу — 12-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2020 г. — 218 059 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2020 году — 15-е

Текущий объем ввода жилья в 2021 г. — 145 725 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 5 (из 5)

Рейтинг в III кв. 2020 г. — 4 (из 5)

Другие публикации по теме:

С помощью кредита Газпромбанка на сумму более 17 млрд руб. ГК Самолет построит в Подмосковье жилой комплекс

Продуктовые предпочтения покупателей в 2021 году и анонс выхода Группы «Самолет» в регионы — на онлайн круглом столе «Сделка.РФ»

Пилотный проект ГК Самолет по продаже меблированного жилья: подробности

За год Самолет увеличил денежные поступления на 27% — до 58,7 млрд руб.

Больше всего жилья в Подмосковье продано в проектах ПИК, Гранель и Самолет

В первом полугодии ГК Самолет продала меньше недвижимости, но выручила больше денег, чем годом ранее

В I квартале продажи ГК Самолет в денежном выражении выросли на 18%

ГК Самолет за год более чем вдвое увеличила объемы ввода жилья

Структура Сбербанка, выделившего ГК Самолет более 6 млрд руб. для строительства ЖК «Новое Внуково», войдет в капитал застройщика

В лидерах по годовой выручке второй год подряд — ПИК, ГК Инград и ГК Самолет

В структуре уставного капитала ГК «Самолет» произошло перераспределение долей в пользу топ-менеджера

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках