Выступая на выставке-форуме «Россия», вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что власти будут наблюдать за ситуацией на ипотечном рынке страны в течение трех месяцев и затем подготовят новые предложения по ее трансформации, сообщило РИА Недвижимость.

Фото: t.me/mkhusnullin

В ходе выступления на пленарном заседании тематического дня «Инфраструктура и среда для жизни» Марат Хуснуллин (на фото) подтвердил, что господдержка ипотеки должна быть более адресной и социальной, поэтому справедлива однократная выдача льготной ипотеки.

А вот для семейной ипотеки таких ограничений нет. Кроме того, по словам вице-премьера, было принято согласованное с ЦБ решение о повышении первоначального взноса, чтобы развитие рынка было более сбалансированным.

«Мы сейчас посмотрим, что произойдет с ипотекой за ближайшие два-три месяца, — отметил Хуснуллин и добавил: — Пока видим достаточно серьезное снижение». При этом, уточнил куратор строительной сферы, в январе 2024 года уровень выдачи ипотеки все равно выше января прошлого года. Поэтому в результате трехмесячного мониторинга совместно с ЦБ Минфином будут внесены предложения в Правительство, а потом доложено Президенту России.

Фото:  © Сергей Цепек / Фотобанк Лори

Что касается льготной ипотеки на Дальнем Востоке и в новых регионах, то там Правительство России будет поддерживать льготную ипотеку, поскольку существует большой спрос, сообщил вице-премьер.

«Мы точно видим уже, Президент сказал, что будет семейная (ипотека — Ред.). Мы будем поддерживать ипотеку на Дальнем Востоке, ипотеку в новых регионах», — заверил Марат Хуснуллин.

Он подчеркнул, что льготная ипотека дала дополнительный спрос на жилье, и это повлияло на рост жилищного строительства.

А вот вводить льготную ипотеку на «вторичку» в новых регионах пока не будут, заявил госчиновник, уточнив, что пока распространение льготной ипотеки на вторичный рынок в новых регионах преждевременно из-за риска еще большего роста цен на жилье.

Фото: © WalDeMarus / Фотобанк Лори

«Мы дали под 2% ипотеку на первичное жилье, …очень надеемся, что за 2024 год мы раскрутим жилищное строительство, у нас появятся новые предложения на первичном рынке, — такие аргументы привел вице-премьер. — А если мы сейчас начнем поддерживать вторичный рынок, то просто цена недвижимости будет расти и (она — Ред.) будет менее доступна».

Он пообещал, что до конца года ипотека будет доработана на первичном рынке, а потом, если появится необходимость, Президенту будут представлены предложения в том числе о распространении ее на вторичный рынок.

Фото: kremlin.ru

Как ранее сообщал портал ЕРЗ.РФ, Владимир Путин, выступая в Туле на встрече с участниками форума «Все для победы!», допустил возможность льготной ипотеки «хотя бы для тех городов в европейской части, на Урале, в Сибири, где нужны кадры, которые должны переехать из других мест».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

ДОМ.РФ: рекорды ипотечного кредитования зафиксированы во всех сегментах рынка, за исключением готовых квартир

В 2024 году ЦБ ждет существенного охлаждения ипотечного рынка

Эксперт: доля ипотеки на новостройки с господдержкой снизилась до 8%

Марат Хуснуллин: К ноябрю станет ясно, будем ли продлевать льготную ипотеку под 6,5% годовых

Марат Хуснуллин: За год объем ИЖК вырос почти на треть, это свидетельствует о стабилизации рынка жилья и ипотеки

Марат Хуснуллин Владимиру Путину: Самой серьезной поддержкой для строительства стала льготная ипотека

Марат Хуснуллин: Регионам необходимо сосредоточить внимание на развитии ИЖС

Льготную ипотеку с господдержкой могут расширить и продлить

Банк ДОМ.РФ: строительная отрасль успешно преодолеет текущий кризис

Минстрой: Президент прав — отрасль надо срочно дебюрократизировать

Марат Хуснуллин внес в Правительство поправку об ускорении завершения долгостроев

Марат Хуснуллин: Борьба с пандемией сделала управление строительным процессом более технологичным и эффективным

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках