В рамках работы Ситуационного центра по поддержке строительной отрасли Национальное объединение строителей (НОСТРОЙ) и Национальное объединение застройщиков жилья (НОЗА) провели очередной опрос застройщиков по оценке ситуации жилищной отрасли в условиях пандемии, падения курса рубля и приостановки работы строек.  

Фото: www.vsedlyastroiki.ru

На этот раз в опросе приняли участие топ-менеджеры 104 компаний-застройщиков, представляющих 48 регионов Российской Федерации.

Выводы                                           

Основные проблемы в жилищном строительстве, по мнению респондентов, следующие:

Источник: НОСТРОЙ, НОЗА  

1) не зависящие от органов власти:

• падение спроса или продаж;

• замедление темпов строительства;

• рост цен на стройматериалы.

2) зависящие от органов власти:

• не работает или плохо работает МФЦ;

• плохо работает Росреестр.

Фото: www.chernovik.net

Улучшение ситуации                               

Опрошенные связывают улучшение ситуации с целым рядом фактором, в числе которых:

• существенное снижение доли остановленных строек — с 25% до 13%;

• доля застройщиков, отмечающих остановку или плохую работу МФЦ, уменьшилась на 23%, но все равно остается очень большой — 31,5%;

• случаи приостановки работы с ипотекой у Сбербанка и Банка ВТБ снизились почти вдвое: в Сбербанке — с 8,2% до 4,6%, в Банке ВТБ — с 16,4% до 9,3%;

• возобновили продажи 8% застройщиков, остановлены продажи только у 4% (против 12% неделей ранее);

• 30% застройщиков перешли на web-сервисы.

Источник: НОСТРОЙ, НОЗА           

Ухудшение ситуации:                               

За неделю ухудшение ситуации, по мнению участников опроса, связано с такими факторами, как:

• выполнение планов строительства — 35% опрошенных;

• обеспеченность рабочими кадрами — 28%;

• обеспеченностью стройматериалами — 45,4%;

• неудовлетворенность работой web-сервисов Росреестра выросла на 5% — до 45,4%;

Фото: www.pbs.twimg.com

• рост отказов банков по ипотеке отмечают 20,4% застройщиков;

• ухудшение привлечения средств дольщиков отметили 60% против 37% неделей раньше; при этом доля компаний, полностью остановивших привлечение средств дольщиков, не изменилась — 18,5%;

• активность обращений покупателей снизилась у 74% застройщиков против 58% неделей ранее.

Источник: НОСТРОЙ, НОЗА  

Без значительных изменений

Опрошенные застройщики считают, что значительных изменений не зафиксировано по таким позициям, как:

• приостановка работ подрядчиками;

• цены на услуги подрядчиков.

Фото: www.v-kurse.ru

Более подробно результаты опроса будут представлены на сегодняшнем Zoom Talk «Меры государственной поддержки строительной отрасли», который пройдет на площадке РБК.  

Трансляция будет доступна на странице Facebook РБК Конференции: https://www.facebook.com/RBC.Conference/live/

А также на YouTube-канале РБК-Недвижимость: https://youtu.be/vV24SE7K9TY

Фото: www.inter.nl

Для участия в обсуждении приглашены:

• министр строительства и ЖКХ России Владимир Якушев,

• президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков,

• председатель правления Корпорации Баркли, президент Ассоциации застройщиков жилья (НОЗА) Леонид Казинец,

• генеральный директор ГК А101 Игнатий Данилиди,

• президент ГК ИНТЕКО Александр Николаев,

• генеральный директор ГК Самолёт Антон Елистратов.

Среди главных тем, которые обсудят участник дискуссии:

• Какой комплекс мер необходим для поддержки строительной отрасли?

• Что происходит в бизнесе сейчас и как быстро будут восстановлены темпы строительства и продажи?

• Какие изменения ждут рынок недвижимости после выхода из кризиса?

Другие публикации по теме:

Мониторинг разрешения деятельности по строительству в регионах на 20 апреля 2020 года

Стройки в Москве и Московской области с 13 по 19 апреля работать не будут

Жилищная отрасль в условиях пандемии и падения курса рубля: опрос застройщиков

Влияние на отрасль ограничений по коронавирусу. Анкетирование застройщиков

Как жилищное строительство работает в условиях пандемии коронавируса: комментарии застройщиков

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках