В среду, выступа на расширенной коллегии Генпрокуратуры РФ с участием Президента России, генпрокурор Игорь Краснов обвинил девелоперов в «безобразии» с переполненными школами.

Фото: www.vogazeta.ru

Переполненность школ России, заявил генпрокурор РФ, связана с неисполнением подрядчиками условий госконтрактов.

Строительство без социальной инфраструктуры стало одной из основных причин «безобразия», цитирует главу надзорного ведомства РИА Недвижимость.

Фото: www.schelkovoriamo.ru

В погоне за прибылью девелоперы ведут строительство жилых комплексов без социальной инфраструктуры, отметил докладчик.

Фото: vk.com/genprocrf

«Несмотря на немалое финансирование мероприятий по строительству объектов образования, остается острой проблема переполненности классов», — констатировал Игорь Краснов (на фото).

Он привел следующие цифры: в 2022 году более 2,5 млн школьников учились во вторую смену, 13,5 тыс. — в третью смену.

Фото www.online-buhuchet.ru

В то же время, по словам главы надзорного ведомства, в 2022 году благодаря усилиям прокуратуры удалось сократить очередь в детские сады: она уменьшилась на 30 тыс. мест.

Еще одним из слабых мест, отмеченных Игорем Красновым, стал рост числа жалоб россиян на работу ЖКХ в полтора раза за минувший год.

Фото: www.myseldon.com

В своем выступлении он назвал проблемы, связанные со сферой ЖКХ, одним из основных факторов социального недовольства.

«Прокурорами ежегодно пресекаются сотни тысяч нарушений законов, принимаются меры к виновным. Однако обращения граждан, число которых за прошлый год увеличилось в полтора раза (до 232 тыс.— +55%), убеждают в их недостаточности», — отметил Краснов.

Он добавил, что люди возмущены качеством и стоимостью предоставляемых услуг, плохой работой управляющих компаний.

Фото: www.cdn.iz.ru

«Это свидетельствует как о явных просчетах региональных, местных властей, так и об упущениях в деятельности местных прокуроров,— констатировал генпрокурор.

По его словам, местные власти и управляющие компании ряда регионов «чрезмерно вольно» отнеслись к трактовке постановления правительства о повышении тарифов на ЖКУ, что вызвало негодование людей.

Фото: www.eco-kotly.ru

«Требую оперативно пресекать факты завышения платы и нормативов потребления, возложения на граждан расходов, напрямую не связанных с деятельностью управляющих компаний. Добивайтесь перерасчета и возвращения людям необоснованно полученных денежных средств», — обратившись к участникам коллегии, поручил Краснов.

Другие публикации по теме:

Владимир Путин: на модернизацию коммунальной инфраструктуры будет направлено 440 млрд руб.

На развитие коммунальной инфраструктуры в 2023 году Правительство выделило 30 млрд руб.

Депутаты хотят решить проблему управления многоквартирными домами, невостребованными у управляющих компаний

Правительство раньше запланированного срока повысило тарифы ЖКУ для граждан

Стратегия развития строительной отрасли и ЖКХ до 2030 года утверждена

Генпрокуратура усилит контроль за расселением аварийного жилья и развитием института КРТ на местах

Генпрокуратура проверит управляющие компании на местах на предмет цены и качества услуг ЖКХ

Школы и детсады в Московской области достроят за счет Фонда развития территорий

Основания изъятия земельных участков для госнужд дополнят строительством школ и детских садов

В России разрешено строить более высокие и вместительные школы

Минстрою поручено упростить нормативы строительства школ, чтобы удешевить их возведение 

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках