Такое решение принял Совет директоров Группы, сообщает официальный сайт компании.

Фото: www.ingrad.ru

В сообщении уточняется, что прежний президент ГК ИНГРАД, Антон Ежков (на фото ниже) которому Совет директоров выражает благодарность за его работу, продолжит работать в составе Совета директоров.

Фото: www.akm.ru

«Перед новым президентом компании стоят амбициозные задачи. В первую очередь — сохранение лидирующих позиций среди крупнейших девелоперов России, а также качественное развитие компании в будущем», — подчеркивается в материалах.

Фото: www.novostroy.ru

ГК ИНГРАД (12-е место в ТОП застройщиков РФ, 7-е место в ТОП застройщиков Москвы) входит в ТОП-10 крупнейших девелоперов Московского региона и в список системообразующих предприятий России.

Фото: www.novostroy.ru

По данным пресс-службы Группы, в настоящее время в различной стадии реализации находится порядка 20 проектов в Москве и Московской области.

В Московском регионе компания реализовала более 2 млн кв. м недвижимости. На сегодняшний день более 30 тыс. семей живут в жилых кварталах INGRAD.

Фото:www.newmsknews.ru

СПРАВКА:

Качура Сергей Анатольевич родился 19 октября 1975 года.

Окончил Московский государственный строительный университет, Московскую государственную юридическую академию и Кубанский государственный аграрный университет.

В 2007 году продолжил образование в Московской государственной юридической академии по специальности «юриспруденция».

С 1999 по 2002 год работал в АКБ «Югбанк», где прошел путь от начальника отдела вкладных операций до заместителя главного бухгалтера.

В 2002 году перешел в ЗАО «КМБ-банк», где руководил департаментом оптимизации бизнес-процессов.

В 2005—2007 годах курировал проект по созданию централизованного бэк-офиса банка ВТБ 24.

Фото: www.mk.ru

В 2007—2010 годах в статусе члена правления и в должности операционного директора отвечал за операционную деятельность в банке «Траст».

В 2010—2011 годах работал операционным директором в Номос-банке.

Затем занимал руководящие посты в Бинбанке, в 2012 году был назначен старшим вице-президентом банка и вошел в состав правления.

С декабря 2015 года — гендиректор компании «А101 Девелопмент».

С 2020 года занимал должность генерального директора «Мангазея Девелопмент».

Сергей Анатольевич родился в 1975 году. Закончил Московский государственный строительный университет, Московскую государственную юридическую академию и Кубанский государственный аграрный университет.

Фото: www.competition.adesignaward.com

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: Группа компаний ИНГРАД

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 893 111 кв. м

Объектов строительства — 42 (в 11 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 12-е

Место в ТОП по Московской области — 7-е

Место в ТОП по Москве — 7-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2021 г. — 338 936 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2021 году — 12-е

Текущий объем ввода жилья в 2022 г. — 189 748 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 2 (из 5)

Рейтинг в IV кв. 2021 г. — 2 (из 5)

Другие публикации по теме:

Гендиректором ГК Пионер стал Алексей Мирошников

Сергея Гордеева на посту гендиректора ПИК сменил Иван Поландов

ИНГРАД за полгода увеличил чистую прибыль в 16 раз

Известный эксперт в сфере жилой недвижимости Мария Литинецкая возглавила одну из крупнейших девелоперских групп Москвы

ГК Пионер: Объем продаж за год вырос на 15% — до 45 млрд руб.

В ГК Самолет новый управляющий директор

ГК ИНГРАД за год вышла из чистого убытка в 1,4 млрд руб. в чистую прибыль в 1 млрд руб.

У ГК ИНГРАД новый президент

Гендиректором ГК Пионер вместо ушедшего из жизни Андрея Грудина назначен Леонид Максимов

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках