Об этом сообщил на пресс-конференции в ТАСС заместитель генерального директора ДОМ.РФ Алексей Ниденс.

Фото: www.brusina.ru

По данным единого института развития в жилищной сфере, домокомплекты становятся все более популярными.

В прошлом году было выпущено более 5 тыс. быстровозводимых домов общей площадью 600 тыс. кв. м.

Фото: ДОМ.РФ

Согласно информации, содержащейся в совместном исследовании ДОМ.РФ и Минпромторга России, за первую половину 2023 года было выдано более 37 тыс. кредитов для строительства ИЖС на почти 160 млрд руб.

Фактическая и планируемая загрузка производственных мощностей

Источники: ДОМ.РФ, Минпромторг России

Тем не менее текущие мощности производителей пока недозагружены на 67%.

Сейчас за счет кредитных средств строится каждый десятый дом в стране, а потенциал рынка — каждый второй, отметил Алексей Ниденс (на фото ниже).

Фото: www.pnp.ru

Изменить ситуацию, по его словам, смогут меры, направленные на стимулирование платежеспособного спроса.

При покупке домокомплекта из дерева стоимостью до 3,5 млн руб. граждане уже могут получить скидку 10%, которую производителю субсидирует государство.

В настоящий момент разрабатывается программа, которая предполагает скидки на приобретение домокомплектов из железобетона, металлокаркаса и сэндвич-панелей.

Фото: www.progoroduhta.ru 

Помимо этого идет работа над переводом сегмента ИЖС с использованием домокомплектов на проектное финансирование.

Законодательная база пока готовится, но Банк ДОМ.РФ уже запустил в пилотном режиме такой кредитный продукт для подрядчиков.

Факторы, ограничивающие рост объемов производства

Источники: ДОМ.РФ, Минпромторг России

В опросе «Рынок домокомплектов в России» приняли участие представители 45 компаний-производителей.

Основным препятствием для развития бизнеса, по мнению большинства респондентов (60%), остается ограниченный платежеспособный спрос на их продукцию.

56% опрошенных заявили о нехватке мер господдержки в отрасли, а 48% пожаловались на сложности в получении льготного кредитования на развитие производства.

В качестве наиболее эффективной меры поддержки более 80% участников опроса назвали расширение льготных программ.

«Для банков, предоставляющих ипотеку на ИЖС, готовые домокомплекты являются привлекательным продуктом», — подчеркнул Алексей Ниденс.

Ликвидность и короткий срок строительства, пояснил он, делают такие проекты менее рискованными, а это, в свою очередь, позволяет снижать ставки по ипотеке и упрощать получение кредита для заемщиков.

Портрет покупателя домокомплектов

Источники: ДОМ.РФ, Минпромторг России

Как показал опрос, более 65% физлиц-покупателей домокомплектов — это семьи с детьми.

Наибольшей популярностью пользуются одноэтажные дома площадью порядка 110 кв. м со средней стоимостью 3,2 млн руб.

В этом году начали проявлять активность и юридические лица. Около половины из них — прямые покупатели, приобретающие домокомплекты для нужд бизнеса. Остальные — это дистрибьюторы, подрядчики и застройщики ИЖС.

Другие публикации по теме:

Новое в регулировании строительства ИЖД с использованием счетов эскроу

Эксперты: льготная ипотека — самая эффективная мера поддержки ИЖС

Подрядчиков, строящих индивидуальные жилые дома с использованием эскроу, освободят от НДС

Банк ДОМ.РФ запустил ипотеку на ИЖС по договорам подряда с эскроу

Подрядчики смогут привлекать средства граждан на строительство ИЖД при условии открытия счетов эскроу

Эксперты: для развития модульного деревянного строительства нужен новый ГОСТ

Почти половина ипотечников строят дома из газоблоков

Эксперты: ИЖС как драйвер рынка недвижимости

Сбер запустил пилотный проект по кредитованию ИЖС через эскроу-счета

Программа поддержки деревянного домостроения уже действует, на очереди — дома из минеральных материалов

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках