По словом замминистра строительства России Никиты Стасишина, речь идет о проблемных объектах долевого строительства, которые, согласно дорожным картам, должны быть введены в текущем году.

Фото: www. liftrental.ru

Выступая на Всероссийском видео-селекторном совещании по решению проблем обманутых дольщиков, Никита Стасишин отметил, что в соответствии с поручением министра Михаила Меня видеоселекторные совещания с регионами на тему реализации планов-графиков (дорожных карт) по решению проблем дольщиков будут проводиться в еженедельном режиме. Субъектам РФ поручено представить в Минстрой России фотофиксацию строительных площадок проблемных объектов долевого строительства, которые, согласно «дорожным картам», должны быть введены в текущем году.

Напомним, что согласно закону о долевом строительстве с 1 января 2017 года все застройщики, привлекающие средства дольщиков, обязаны размещать и ежемесячно обновлять фотоотчеты о ситуации на стройплощадках на своих сайтах. Однако в отношении проблемных объектов исполнить эту обязанность часто просто некому. 

На Всероссийском видео-селекторном совещании было озвучено, что по состоянию на 1 ноября 2017 г. планы-графики по решению проблем граждан, включенных в реестр обманутых дольщиков, поступили от 70 субъектов РФ, в которых насчитывается 814 проблемных объектов. При этом количество действующих ДДУ составляет более 85 тыс. За отчетный квартал уже введено в эксплуатацию 15 проблемных объектов.

Согласно планам-графикам до конца 2022 года регионы наметили ввести в эксплуатацию либо восстановить права граждан в отношении 786 проблемных объектов.

Из этого объема до конца 2017 года планируется сдать еще 128 объектов. В планах на 2018 год значится 284 объекта, на 2019 год — 200 объектов, еще 134 должны быть сданы в 2020 году, на 2021—2022 годы остается 40 объектов. Уточнить сроки ввода осталось по 28 проблемным объектам в 9 регионах, пояснил замиминистра.

Фото: www.ancb.ru

По словам Никиты Стасишина (на фото), региональным властям предстоит доработать дорожные карты к очередному отчету, указав сроки сдачи по всем оставшимся домам, и усилить контроль тех объектов, которые должны быть сданы в нынешнем году.

Другие публикации по теме:

Михаил Мень рассказал как заместить деньги, инвестированные в строительство гражданами

Опубликованы поручения Владимира Путина в сфере долевого строительства

Губернаторы до 23 октября отчитаются по планам-графикам по решению проблем дольщиков

Губернаторы лично ответят за ввод и качество жилья, достройку объектов и использование земли

На сайте Минстроя опубликованы дорожные карты по решению проблем обманутых дольщиков

Дорожные карты по решению в регионах проблем обманутых дольщиков Минстрой опубликует 29 сентября

Доля низколиквидного жилья в объеме всего предложения на территории Москвы и Подмосковья составляет сегодня 17%. Это на три процентных пункта ниже, чем в марте 2019 года, но на 5 п.п. больше, чем весной 2018 года, подсчитали аналитики ИНКОМ-Недвижимость.

Фото: www.rbk.ru

45% низколиквидных лотов находятся в старой Москве, 30% — в ТиНАО и 25% — в Подмосковье, уточнили эксперты.

Заместитель директора Департамента новостроек «ИНКОМ-Недвижимость» Валерий Кочетков (на фото) поясняет, что традиционно к низколиквидным (то есть имеющим мало шансов на продажу) или претендующим на этот статус относятся квартиры:

Фото: www.novostroy.ru

расположенные на первых двух этажах;

• с видом на промзоны, железнодорожные пути, паркинги, ЛЭП, свалки и т.д.

• с неудачными планировочными решениями вроде длинного узкого коридора или маленькой (менее 8 кв. м) кухней;

• с некачественной отделкой;

• многокомнатные квартиры с одним санузлом.

Фото: www.mtdata.ru

Валерий Кочетков отмечает, что определенная связь прослеживается между ликвидностью и классом недвижимости.

Например, в сегменте «эконом» доля низколиквидных лотов достигает 20%, поскольку в таких проектах девелопер стремится вывести жилье по минимальной стоимости, а удобство планировок часто отходит на второй план.

В комфорт-классе этот показатель чуть ниже — 15%.

А вот в сегменте «бизнес» доля маловостребованных объектов составляет не более 10%: в основном ЖК этой категории характеризуются хорошими видовыми параметрами и продуманной квартирографией.

Фото: www.stroygaz.ru

По мнению Кочеткова и его коллег, активное жилищное строительство, которое сегодня ведется на территориях бывших промзон Москвы, а также рядом с крупными транспортными артериями столицы (ТТК или хорды), чревато риском появления малоликвидных квартир.

Фото: www.guberniya.info

«Риск здесь связан, во-первых, с высокой плотностью застройки, а во-вторых, с особенностями локации: мало социальной инфраструктуры, много пыли и шума», — отмечает эксперт.

По словам Кочеткова, жилье в доме, расположенном рядом с транспортной хордой, будет стоить минимум на 10–15% дешевле, чем в аналогичных проектах без такого соседства.

Фото: www.itd2.mycdn.me

Впрочем, аналитики ИНКОМ-Недвижимость признают, что факторы низкой ликвидности не всегда становятся для клиентов критичными при выборе жилья, поскольку для многих покупателей решающим параметром в сделке все-таки остается цена.  

Зная это, девелоперы часто организуют акции, где наименее востребованные лоты предлагаются с максимально возможной скидкой, пояснил Кочетков.

«Ради экономии многие покупатели готовы поступиться какими-то нюансами, вроде красивого вида из окна или полной тишины, а не самую удачную планировку можно обыграть с помощью дизайна, и тогда квартира во всех смыслах заиграет новыми красками», — рассказал эксперт. 

Другие публикации по теме:

В Новой Москве и Подмосковье заметно вырос спрос на жилье комфорт-класса

Цены на новостройки Новой Москвы достигли исторического рекорда

Подмосковье почти догнало Москву по спросу на жилье

Квартиры с отделкой станут критерием стандартного жилья