Об этом в пятницу на совещании с девелоперами у вице-премьера Виталия Мутко сообщил заместитель министра строительства России Никита Стасишин. 

Фото: www.minstroyrf.ru

Замглавы Минстроя Никита Стасишин (на фото) привел данные ведомственной статистики, согласно которым в РФ:

• 118 млн кв. м жилья находятся в стадии возведения;

• 3,83 тыс. застройщиков участвуют в этих проектах;

• 790 из них работают по новой схеме проектного финансирования с привлечением денег дольщиков (хотя бы по одному из возводимых объектов) через эскроу-счета;

• 3,17 тыс. застройщиков продолжат достраивать в течение ближайших двух лет свои жилые объекты по старым правилам долевого финансирования в соответствии с постановлениями Правительства №480 и №1191;

Фото: www.i.kapital.kz

• 816 застройщиков до сих пор не имеют ни согласия от банков на проектное финансирование, ни разрешения от контрольно-надзорных органов на достройку по старым правилам;

• 19,6 млн кв. м — площадь жилья, возводимого по схеме c использованием эскроу;

• 70,1 млн кв. м — площадь жилья, достраиваемого по старой схеме долевого финансирования;

• 29,8 млн кв. м — площадь жилья, в отношении которого пока не применяется ни одна из двух схем финансирования;

• 26,9 млн кв. м из них, как предполагают Минстрой и ДОМ.РФ, все же получат разрешение на достройку по старым правилам.

Фото: www.static.tildacdn.com  

Замминистра строительства также пояснил, что в настоящее время для привлечения средств дольщиков в строительство определенного ЖК, девелопер должен получать заключение о соответствии (ЗОС) застройщика и проектной декларации требованиям 214-ФЗ.

ЗОС необходимо получать как компаниям, к которым деньги дольщиков поступают напрямую, так и тем, кто перешел на счета эскроу, уточнил Стасишин. 

Чиновник отметил, что если новостройка возводится на деньги банка, а средства дольщиков защищены на счетах эскроу, то требование о получении ЗОС становится избыточным и тормозит выдачу кредитов, поскольку многие банки по-старинке рассматривают данный документ как одно из условий предоставления займа девелоперу.

Фото: www.gisfactory.com

В силу этого, по словам замглавы ведомства, Минстрой склоняется к тому, чтобы в законодательном порядке отменить необходимость получать ЗОС для тех застройщиков, кто перевел свои проекты на схему финансирования через эскроу — чтобы упростить получение ими банковских кредитов.

«Возможно, уже в осеннюю сессию мы будем вносить изменения, чтобы отменить заключение о соответствии на привлечение средств граждан во всех регионах, — уведомил участников совещания Стасишин, уточнив при этом: — Исключением сможет стать Москва, если региону это будет необходимо».

Фото: www.bn.ru

Замминистра строительства также сообщил, что стоимость проектного финансирования для застройщиков жилья в России сегодня составляет в среднем 6,9% годовых, если ориентироваться, прежде всего, на эффективные ставки по банковским кредитам от Сбербанка и Банка ДОМ.РФ.

Стасишин указал на необходимость сокращения срока рассмотрения банками заявок от застройщиков на предоставление проектного финансирования. Сейчас он составляет 45 дней.

«На следующей неделе мы предложим проект поправок, который нужен кредитным организациям для более эффективного рассмотрения заявок от застройщиков», — пообещал чиновник курирующему сферу строительства жилья вице-премьеру Виталию Мутко.

Фото: www.omskrielt.com

Другие публикации по теме:

В рамках проектного финансирования Сбербанк намерен кредитовать застройщиков по ставке 6—8% годовых

До конца года на счета эскроу могут перевести до половины возводимого в России жилья

Из 2,4 тыс. заявок застройщиков на проектное финансирование банки одобрили около четверти

Форма ЗОС будет упрощена

Правительство: направить заявление о подтверждении степени готовности проекта можно до 1 октября

Число застройщиков, перешедших на эскроу, в ближайшие месяцы вырастет вдвое, а до трети девелоперов могут уйти с рынка

Срок подачи заявлений на достройку по старой схеме Правительством подтвержден: 1 октября

Александр Плутник: Жилые проекты площадью 14,4 млн кв. м получили ЗОС для достройки без эскроу

Банковская система РФ готова к проектному финансированию. Но не вся

Николай Николаев: Для проектов, возводимых по новой схеме финансирования, ЗОС будут не нужны

В сентябре 2024 года средняя стоимость предложения машино-места в новостройках Москвы (без учета элитных проектов) достигла 3,07 млн руб., подсчитали аналитики компании «Метриум».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

В новостройках столицы в старых границах с начала года было приобретено 11,3 тыс. машино-мест по ДДУ. Рост спроса за текущий год составил 29%, но за три прошедших года он сократился на 12%.

По данным аналитиков, в экспозиции рынка новостроек «старой» Москвы представлено 11 660 машино-мест (учитывались парковочные места площадью от 13,25 кв. м до 22,5 кв. м). Этот показатель уменьшился за год на 24%, за три года — на 20%: То есть сейчас он оказался минимальным с 2021 года.

Изменение объема предложения машино-мест в «старой»
Москве (шт.)

Источник: Метриум

В новостройках массового сегмента доля машино-мест равняется 29% (3 360 шт.), бизнес-класса — 61% (7 178 шт.), премиум-класса — 10% (1 122 шт.).

Источник: Метриум

Средняя стоимость предложения машино-мест на рынке новостроек в Белокаменной (без учета элитного сегмента) в III квартале 2024 года достигла 3,07 млн руб. Рост показателя за год — на 5%, за три года — на 39%.

При этом, по данным аналитиков, стоимость квартир и апартаментов в новостройках Москвы (без учета элит-класса) за год прибавила 13%, за три года — 24%.

Как меняется средняя стоимость машино-мест в «старой» Москве (млн руб.)

Источник: Метриум

Таким образом, стоимость парковочных мест опережает темпы роста цен на жилье.

Источник: Метриум

По сегментам средняя стоимость машино-мест сегодня распределилась следующим образом: массовый сегмент — 2,36 млн руб., бизнес-класс — 3,31 млн руб., премиум-класс — 3,73 млн руб.

Директор по девелопменту компании Rariteco (девелопер делюкс-квартала Quartier d'Or) Екатерина Борисова (на фото ниже) добавила, что в классе «элит» средняя стоимость машино-мест достигает 12,5 млн руб., в классе «делюкс» — 18,7 млн руб.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Подобные проекты в основном сконцентрированы в ЦАО, где проблема дефицита парковочных мест наиболее остра.

По ее словам, в таких паркингах предусмотрена расширенная площадь для нестандартных габаритов (свыше 20 кв. м), увеличенная дистанция между местами, «умная» видеосистема распознавания номеров и безопасности, системы вентиляции, обеззараживания воздуха и температурного контроля.

Как меняется спрос на машино-места в «старой» Москве (сделки физлиц
по дате регистрации без уступок)

Источник: Метриум

По подсчетам аналитиков Метриум, за минувший год в новостройках Москвы в старых границах покупатели приобрели 15 512 машино-мест по ДДУ.

При этом 68 195 сделок по ДДУ с квартирами и апартаментами было заключено с октября 2023-го по сентябрь 2024-го.

Источник: Метриум

По сегментам статистика спроса на машино-места за минувшие 12 месяцев такова: комфорт-класс — 4 599 сделок, бизнес-класс — 8 188, премиум-класс — 2 385, «элит» — 340.

По словам акционера, управляющего партнера ГК ОСНОВА Олега Колченко (на фото ниже), в новостройках старой Москвы одно приобретенное машино-место приходится на 4—5 сделок по покупке квартир на ранних этапах реализации.

Фото: osnova.group

«Дело в том, что спрос на машино-места не синхронен со спросом на жилье, — пояснил он и добавил: — Во-первых, часто девелоперы открывают продажи машино-мест на более поздних этапах реализации проектов. Во-вторых, клиенты, вносящие первоначальный взнос за ипотеку, как правило, переносят покупку парковочного места на один-два года».

Тем не менее эксперт отметил стабильность спроса на машино-места в большинстве сегментов: как правило, в среднем на семью приходится одна машина.

Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже) отметил, что власти столицы хотят снизить коэффициент обеспеченности жилых комплексов машино-местами, объясняя это желанием «пересадить» москвичей на общественный транспорт.

Фото предоставлено пресс-службой Метриум

«В связи с этим комитет по архитектуре и градостроительству Москвы подготовил проект постановления о сокращении минимального числа парковочных мест в ЖК мегаполиса, — рассказал он и уточнил: — Текущий минимальный целевой норматив обеспеченности москвичей машино-местами составляет 350 единиц на 1 тыс. квартир. Как правило, он соблюдается и даже перевыполняется. Теперь показатель планируется снизить до 257 парковочных мест».

Эксперт полагает, что возможностью уменьшить парковочные пространства воспользуются только девелоперы проектов массового сегмента. Застройщикам жилья бизнес- и премиум-классов невыгодно сокращать обеспеченность машино-местами — ведь это важное конкурентное преимущество.

Кроме того, по словам Сырцова, перспективным выглядит арендный бизнес. Но основное преимущество этого вида инвестиций — низкий порог входа. 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей 

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое