Аналитики компании Метриум подсчитали, что в текущем году на рынке новостроек бизнес-класса в старых границах столицы планируется полностью или частично завершить реализацию 38 проектов. Это на 30,9% меньше, чем в 2024 году (55 проектов) при запланированном сокращении ввода корпусов на 28%. 

Фото: © Алёшина Оксана / Фотобанк Лори

В 2025 году столичные девелоперы намерены ввести в эксплуатацию 131 корпус в 38 жилых и апарт-комплексах бизнес-класса. В 2024 году было 182 корпуса, то есть темпы ввода корпусов относительно минувшего года снизятся на 28%.

В 2025 году в данном сегменте будут введены 31 ЖК бизнес-класса, 4 апарт-комплекса и 3 мультиформатных проекта с квартирами и апартаментами. 

Источник: Метриум

В I квартале 2025 года планируется максимальный ввод корпусов в комплексах бизнес-класса (42 корпуса). Во втором квартале будет сдано 25 домов, в третьем — 34, в четвертом — 30. Одним из первых в текущем году будет введен ЖК UNO.Головинские пруды от ГК ОСНОВА. 

Источник: Метриум

Средняя цена одного квадратного метра в планируемых к вводу проектах бизнес-класса составляет 496,6 тыс. руб. Самое доступное жилье в этом сегменте представлено в ЖК Parkside от Группы ЛСР: 22-метровая студия стоит здесь 6,9 млн руб.

Самая дорогая квартира бизнес-класса с вводом в 2025 году находится в ЖК Level Академическая от Level Group: это многокомнатный лот площадью 143,1 кв. м стоимостью 178,6 млн руб. 

В бизнес-классе в текущем году будет сдана вторая очередь самого масштабного проекта в данном сегменте — ЖК City Bay от MR Group. Сейчас в нем продается 1 047 квартир, что по объему предложения на 43% больше, чем у ближайшего конкурента.

Фото пресс-службы ГК ОСНОВА

Коммерческий директор ГК ОСНОВА Игорь Сибренков (на фото) отметил, что после сворачивания льготного кредитования основным драйвером спроса на новостройки бизнес-класса служат «Семейная ипотека» и программы рассрочки, включая беспроцентные.

«Как правило, клиенты с детьми рассчитывают на жилье с ключами, выбор которого на первичном рынке Москвы ограничен, — подчеркнул он и добавил: — Например, в бизнес-классе на готовые варианты приходится 13,5% предложения».

По мнению топ-менеджера девелоперской компании, клиенты, которые выбирают для себя проект на высокой стадии строительства и со скорым вводом в эксплуатацию, выигрывают вдвойне, поскольку смогут приобрести квартиры по ДДУ с использованием «Семейной ипотеки» на текущих условиях. При этом одновременно они получат ключи и возможность приступить к ремонту в самое ближайшее время.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Замгендиректора по стратегии и развитию продукта компании MR Group Жанна Махова (на фото) рассказала про интенсивное развитие такого немноголюдного места столицы, как Спасский затон Москвы-реки. По ее словам, ЖК бизнес-класса City Bay сделает эту локацию важной точкой притяжения для жителей северо-запада Москвы. Новая многоуровневая набережная комплекса будет органично интегрирована в природную среду

Еще один масштабный проект комплексного развития в границах столицы — городской квартал бизнес-класса ЖК Ривер Парк Коломенское площадью 29 га — на месте судостроительного завода, на берегу Москвы-реки.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Генеральный директор компании ООО «Ривер Парк» Лариса Швецова (на фото) убеждена, что комплексное развитие территории — перспективное направление градостроительства.

«КРТ позволяет превратить бывшие промзоны и нерационально используемые земли в современные благоустроенные кварталы, — рассказала она, добавив: — Как правило, в таких проектах доля инфраструктуры составляет 20% — 30% от общей площади застройки. Также в рамках КРТ обычно предусмотрена единая архитектурная концепция». 

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото) напомнил, что по итогам 2024 года спрос на новостройки бизнес-класса остался практически неизменным относительно 2023 года, хотя и просел после сворачивания льготной ипотеки.

«Девелоперы старались привлекать покупателей не только дисконтом и рассрочками, но и совершенствованием продукта, — заметил эксперт. — В результате частично размылась граница между бизнес- и премиум-классом. Многие ликвидные новостройки бизнес-класса с вводом в 2025 году обладают премиальными характеристиками». 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: главными покупателями квартир на первичном рынке Москвы стали семьи с детьми

Эксперты: в каких районах Москвы в январе подешевели новостройки

Эксперты: в IV квартале 2024 года предложение в новостройках выросло на 4%

Эксперты: конкуренция среди покупателей на фоне сокращения строительства толкает цены вверх

Эксперты: к 2025 году доля нераспроданных квартир на рынке новостроек в России достигла 69%

Эксперты: в Новой Москве большинство квартир в новостройках готовы к сдаче

Эксперты: новостройки Новой Москвы потеряли за год порядка 3% в количестве сделок и цене

Эксперты: особенности декабрьской экспозиции новостроек Московского региона

Эксперты: в декабре на рынке новостроек столичного региона упали продажи, снизились цены и доля сделок с ипотекой 

Эксперты: за год в Москве темпы выхода новых проектов снизились почти на 6%

Эксперты: ввод жилья в новостройках в расчете на численность населения страны упал до значений десятилетней давности

Эксперты: в 2024 году в России было введено 107,8 млн кв. м жилья — немногим меньше, чем в рекордном 2023-м

Эксперты: спрос на новостройки бизнес-класса в столице сократился на 20,8% за квартал и на треть за год

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках