На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках

По приведенным в публикации Forbes данным аналитиков, объем выдачи жилищных займов в нынешнем году приблизится к 5 трлн руб., что на 35% меньше, чем в 2023-м.

Фото: t.me/gk_samolet

В 2025-м, по мнению опрошенных изданием специалистов, рынок может сжаться еще на 10% — 30%, причем львиная доля выдач придется на льготную ипотеку.

Остаются еще программы застройщиков, но после вступления в силу ипотечного стандарта возможности для их использования существенно сузятся.

Фото предоставлено пресс-службой Эксперт РА

Юрий БЕЛИКОВ (на фото), управляющий директор по валидации агентства Эксперт РА:

— Вероятный общий объем ипотечных выдач в следующем году находится в диапазоне 3,5 трлн руб. — 4 трлн руб.

Приблизиться к верхней границе могут помочь новые адресные льготные программы, но для восстановления рыночных нужно, чтобы ключевая ставка ЦБ опустилась ниже 15%, на что рассчитывать не стоит.

Фото: rusipoteka.ru

Сергей ГОРДЕЙКО (на фото), главный эксперт «Русипотеки»:

— В 2025-м рынок «сожмется» до 50 тыс. сделок в месяц, или до 75 тыс., если Минстрою каким-то образом удастся прийти к компромиссу с ЦБ по поводу стандарта ипотечного кредитования.

Фото: пресс-служба Альфа Банка

Анастасия ЯКУПОВА (на фото), руководитель Дирекции ипотечного кредитования Альфа Банка:

— Ипотечный стандарт в текущем виде, если сравнивать с 2024 годом, может сократить объемы выдач на 60% — 80%.

Фото: Абсолют Банк

Антон ПАВЛОВ (на фото), заместитель председателя правления Абсолют Банка:

— Все показатели сократятся еще более существенно, если у банков не будет инструментов для компенсации разницы в стоимости фондирования и ставок по ипотечному кредитованию.

Из-за высокой стоимости привлечения пассивов, которая сейчас существенно выше ключевой ставки ЦБ, маржинальность по отдельным продуктам стала околонулевой или отрицательной.

При такой ситуации многие игроки будут вынуждены сворачивать выдачу жилищных ссуд.

Фото: fcdm.ru

Дмитрий ПЬЯНОВ (на фото), первый заместитель председателя правления ВТБ:

— Ипотека в период нынешней турбулентности процентных ставок — чрезвычайно сложный продукт для банков и их клиентов с точки зрения ценовых параметров.

В сложившихся условиях такие кредиты несут для финансовых организаций отрицательный процентный доход, который не покрывается субсидированием со стороны государства, поэтому они вынуждены «экономическими методами» сокращать поток заемщиков, например, через первоначальный взнос в 50%.

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ

Евгений КВАСЕНКОВ (на фото), директор развития жилищной сферы ДОМ.РФ:

— Ипотечный стандарт будет стимулировать участников рынка повышать качество своих программ, сделав их более прозрачными для клиентов.

Банки, например, уже признали ненадлежащей практикой то, что после выдачи кредита денежные средства вместо зачисления на счет эскроу несколько месяцев находятся на обычном банковском или на счетах аккредитива.

Фото предоставлено пресс-службой ИНКОМ-Недвижимость

Валерий КОЧЕТКОВ (на фото), директор направления «Новостройки» ИНКОМ-Недвижимость:

— Когда транслируют: сегодня нужно платить всего 1% и только спустя время будет 20% годовых — люди концентрируются на сегодняшней цифре и комфортном платеже условно 40 тыс. руб. в месяц, не задумываясь о том, что через два года им придется платить 250 тыс. руб.

Фото: Промсвязьбанк

Дмитрий ГРИЦКЕВИЧ (на фото), управляющий по анализу банковского и финансового рынков ПСБ:

— На первичном рынке жилья основной объем жилищных займов предоставляется по льготным программам, поэтому схемы искусственного снижения ипотечного платежа, которые существуют на банковском рынке, нельзя назвать массовыми.

Соответственно и ограничения ЦБ мало повлияют на динамику выдач.

Фото: cian.ru

Алексей ПОПОВ (на фото), руководитель Циан.Аналитики:

— В 2025 из ссуд у россиян, кроме «Семейной ипотеки», останутся «Сельская» до исчерпания лимитов, «Дальневосточная и арктическая» и для IT-специалистов за пределами столиц.

Если говорить о рассрочках, то для застройщиков в них также есть свой минус. Они не способствуют полноценному наполнению счета эскроу и не снижают ставку по проектному финансированию,

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!  

Другие публикации по теме:

Эксперты: в 2025 году спрос на первичном рынке снизится на 20% — 25%

Эксперты: о долгосрочном спаде в строительстве говорить рано

Эксперт: в ближайшее время застройщики будут вынуждены сворачивать свой бизнес на рынке многоквартирного жилья

Эксперты: в ожидании просадки рынка из-за жесткой политики ЦБ управление застройщиками переходит от профильных девелоперов к финансистам

Эксперты: в нынешних условиях повышение или сохранение ключевой ставки ЦБ не имеет существенного значения для рынка недвижимости

Эльвира Набиуллина: Банк России возлагает надежды на ипотечный стандарт

Минфин: рынок жилья практически полностью живет за счет госдотаций на льготную ипотеку

Прогнозы экспертов на 2025 год и советы покупателям квартир в новостройках

Эксперты: в следующем году выдача ипотеки упадет до уровня пятилетней давности, периода пандемии ковида

Эксперты: в 2025 году девелоперы резко сократят инвестиции в площадки под строительство жилья