На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках

Председатель Госдумы в рамках рабочего депутатского визита на свою малую родину, в Саратовскую область, в четверг встретился с жителями «отрезанного от мира» микрорайона Ласточкино в областном центре.

Фото: www.4vsar.ru

Граждане пожаловались спикеру нижней палаты российского парламента на практически полное отсутствие транспортной и социальной инфраструктуры в этой недавно застроенной локации, где уже проживает 1,5 тыс. человек.

Как говорится в сообщениях пресс-службы губернатора Саратовской области и местных СМИ, освещавших этот визит, речь идет об отсутствии нормальных подъездных дорог к микрорайону, налаженного транспортного обслуживания, школы и поликлиники, магазинов и аптек.

Фото: www. saratov.gov.ru

«Мы здесь как на острове!», — возмущенно заявила парламентарию-земляку одна из местных жительниц.

Вячеслав Володин (на фото в центре) отреагировал на это поручением городским властям с мая начать ремонт подъездных путей к микрорайону Ласточкино. Параллельно, по его словам, следует подготовить комплексный проект развития микрорайона, обсудив его с жителями, а также просчитать стоимость строительства отсутствующих социальных и транспортных объектов во всех новых микрорайонах Саратова. 

Фото: www. saratov.gov.ru

«К сожалению, это не единственный жилой массив в городе, где такая ситуация, — с горечью отметил председатель Госдумы. — Городу нужно провести ревизию всех новых микрорайонов, выяснить, где еще есть те же проблемы с инфраструктурой и принять комплексную программу по их обустройству», — подчеркнул Володин.

Он заявил о необходимости скорейшего прекращения практики застраивания территорий жильем без одновременного возведения на них дорог, школ, детских садов, поликлиник.

Как сообщает РИА Недвижимость, в тот же день в эфире телеканала «Россия 24» Володин повторил эту мысль.

Фото: www.penza-post.ru

Напомним, что в июле 2019 года спикер Госдумы заявил, что необходимо в законодательном порядке обязать застройщиков возводить жилье вместе с социальной инфраструктурой и благоустроенными зонами отдыха.

В качестве всероссийского стандарта по благоустройству придомовых территорий Вячеслав Володин предложил тогда утвердить ЖК «Фаворит» (33-е место в ТОП ЖК Пензенской области) от застройщика СГ Рисан (2-е место в ТОП застройщиков региона).

Фото: www.pbs.twimg.com

Дворовая территория этого жилого комплекса (на фото) считается одной из лучших в России. Она включает большое число детских игровых зон, спортивных площадок, многофункциональных зон отдыха (на фото ниже) для всех возрастных групп.

Фото: www.delovoysaratov.ru

Очевидно, что после встречи с жителями микрорайона Ласточкино в Саратове спикер нижней палаты вернется к теме законодательного утверждения стандарта комплексного развития территорий (КРТ), который в таком случае станет не рекомендовать, а обязывать застройщика наряду с жильем возводить социально-транспортную инфраструктуру.

Фото: www.duma.gov.ru

Напомним, что оппонентом Володина по вопросу законодательного утверждения стандарта КРТ в прошлом году выступал бывший вице-премьер, а ныне генеральный директор ДОМ.РФ Виталий Мутко (на фото). 

Фото: www.mshj.ru

Другие публикации по теме:

По поводу внедрения стандарта КРТ в Госдуме и Правительстве наметились разногласия

Виталий Мутко: С помощью проектного финансирования, ипотеки, ИЖС, стандарта КРТ решим проблему низкой доступности жилья в РФ

В фокусе внимания Правительства — поддержка КОТ и региональных застройщиков

Минстрой поддержал включение стандарта КРТ в Стратегию развития строительной отрасли-2030

Вячеслав Володин: Надо законодательно обязать застройщиков возводить жилье вместе с социальной инфраструктурой и благоустроенными зонами отдыха