На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках

В самом начале года сразу ряд девелоперских компаний объявил о переносе старта продаж на несколько лет. Участники рынка рассказали Forbes, что вынуждает строителей идти на такой шаг.

Фото: ©  Евгений Харитонов / Фотобанк Лори

По информации издания, ООО Легенда залива приостановило продажи в ЖК Новая Земля спустя месяц после старта. Юникей отложил строительство в трех хабаровских проектах. Вывод на рынок сразу 40 новых корпусов перенес ГК ФСК. На два года от планов региональной экспансии отказался ГК Glorax.

Фото: cdn.fsk.ru

По мнению гендиректора ООО «ФСК Девелопмент» Дмитрия Трубникова (на фото) причина переноса сроков проектов очевидна: «спрос сегодня не самый активный, а деньги девелоперу, учитывая ставку ЦБ, обходятся дорого».

Например, такое решение оправдано, если на строящийся объект открывается кредитный договор, а корпуса продаются медленнее, чем строятся, и у девелопера возникают непокрытые счета эскроу.

Фото из архива А. Юсуповой

«Мы оцениваем покупательскую способность и корректируем вывод проектов согласно экономической ситуации и спросу», — назвала причины переноса сроков строительства управляющий партнер Юникей Айгуль Юсупова (на фото).

Фото: Key Capital

Стратегия отложенного запуска, даже с учетом возможных издержек, выглядит предпочтительнее, чем попытки поддерживать низкие темпы продаж, согласилась с такой позицией гендиректор компании Key Capital Ольга Гусева (на фото).

«Затраты на обслуживание кредита в себестоимости строительства составляет около 30%, — уточнила руководитель БЭЛ Девелопмент Елена Комиссарова (на фото ниже), добавив: — Они резко увеличиваются, когда ключевая ставка ЦБ идет вверх, и ты понимаешь, что ранее согласованная финансовая модель уже "не летает"».

Фото: beldevelopment.ru

Один из рисков переноса старта продаж — договорные обязательства перед финансовыми организациями и клиентами.

Поэтому, чтобы минимизировать убытки и не потерять покупателя, по словам девелопера, приходится искать компромисс с банком и дольщиками.

Фото из архива Н. Голубничей

В частности, клиентам предлагают более выгодные условия в других проектах, перенося счет эскроу в действующую очередь, что существенно снижает ставку финансирования по объему долга, привела пример финансовый директор ГК Самолет Нина Голубничая (на фото).

Фото: rks-dev.com

Гендиректор ГК РКС Девелопмент Станислав Сагирян (на фото), впрочем, предупредил, что спасительное для некоторых застройщиков решение отложить старты продаж может привести к судебным разбирательствам с генподрядчиками, поставщиками материалов и рекламными агентствами.

Фото: stenoy.group

Тем не менее управляющий партнер девелоперской компании STENOY Илья Фролов (на фото) оценивает эти риски как минимальные.

«Условия договоров поставок и строительно-монтажных работ, как правило, очень гибкие и легко адаптируются под сдвиги в графике реализации проекта», — пояснил эксперт.

Исполнительный директор ИСГ Мармакс Павел Бушков (на фото ниже) напомнил, что 26 декабря 2024 года было продлено действие моратория на начисление девелоперам неустоек за не сданные вовремя объекты.

Фото из архива П. Бушкова

Отказ от быстрого выхода в продажи — это жертва со стороны девелопера, считает финансовый директор Мангазеи Дмитрий Гадзина.

«Если земельный участок был приобретен за счет кредита, то откладывать реализацию равно убийству маржи в проекте», — подчеркнул он.

Но есть комплексы с несколькими очередями. Или, например, земельные участки приобретены не за кредитные деньги либо имеют покрытие эскроу, обеспечивающее комфортную ставку.

«В этих случаях можно пользоваться опцией отсрочки стартов новых корпусов. Это позволит не наращивать долг», — заключил специалист.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты обнародовали соотношение распроданности и строительной готовности в российских регионах

Эксперты: в этом году застройщикам придется переносить или вовсе отказываться от новых проектов

Эксперты: ввод новостроек в России по итогам 2024 году снизился до 56%

В декабре 2024 года застройщики вывели на рынок на 42% меньше МКД, чем годом ранее (графики)

Эксперты: застройщики сокращают свою активность на рынке новостроек Петербургского региона

Застройщики тормозят вывод новых проектов, увольняют сотрудников офисов продаж, а в Москве начали дешеветь квартиры

Эксперты: в мегаполисах снизилось количество стартов продаж новостроек

В ноябре 2024 года застройщики вывели на рынок на 23% меньше МКД, чем годом ранее (графики)

Никита Стасишин: Застройщики должны тщательно выбирать проекты, следить за их маржинальностью и мониторить спрос

Эксперты: застройщикам придется сокращать запуск новых проектов, и через два-три года это скажется на вводе жилья