В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей
На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».
Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори
Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.
Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:
• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;
• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;
• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.
Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.
Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.
Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:
• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;
• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;
• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;
• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;
• Принципы размещения мест парковки и остановки;
• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;
• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.
Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:
• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.
• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).
Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори
• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.
• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.
• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.
• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.
• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.
• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.
Кроме того, вводятся новые определения:
• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.
• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.
Вводится также ряд других новых определений.
Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.
Присоединяйтесь к нам!
Другие публикации по теме:
Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду
Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы
Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей
Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»
Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%
Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет
Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье
Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах
Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое
Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.
Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках
Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами
Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках
