В злоупотреблении полномочиями подозревается руководство дочерней компании группы ООО «Ивастрой», застройщика микрорайона «Лайково». Подозреваемым грозит до десяти лет лишения свободы.   

Фото: www.vtambove.ru

В публикации «Коммерсанта», сообщившего эту новость, указаны инициатор возбуждения уголовного дела — следственные органы СКР по Северному округу г. Москвы, а также статья, по которой обвиняются руководители компании: ч. 2 ст. 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями).

«Руководство входившего в группу ООО «Ивастрой» подозревается в злоупотреблении полномочиями, — пояснили правоохранители. — Собрав деньги с дольщиков, компания так не смогла построить в Одинцовском районе Подмосковья ЖК «Лайково», на достройку которого теперь понадобится 12 млрд руб.».

В качестве одного из фигурантов уголовного дела назван бывший совладелец Urban Group и генеральный директор компании «Ивастрой» Андрей Пучков (на фото). Сообщается, что в рамках расследования сотрудники СКР уже провели у него обыски, но задерживать пока не стали.

Однако Андрей Пучков — единственный из всех подозреваемых по делу, кто, как утверждается, не согласился «с обоснованностью и законностью и законностью судебных решений и следственных действий», а его адвокаты обратились в апелляционную инстанцию Мосгорсуда, которая 19 июля рассмотрит сразу две их жалобы.

Личности других фигурантов в публикации не указаны, но сообщается, что Головинский районный суд санкционировал проведение «десятка обысков» в квартирах и домах топ-менеджеров ООО «Ивастрой» и Urban Group, при этом статуса обвиняемых у подвергнутых обыску пока нет. Однако в случае доказательств совершения преступлений по вышеуказанной статье УК РФ им может грозить до 10 лет заключения с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет

Фото: www.avaho.ru

Между тем, согласно свежей выписке из ЕГРЮЛ, Андрей Пучков занимал должность генерального директора ООО «Ивастрой» с 29 октября 2015 года по 2 мая 2018 года. С 3 мая текущего года руководителем компании значился Александр Долгин (владелец Urban Group). С 12 июля компания находится в «процессе ликвидации» (после признания ее банкротом наряду с четырьмя другими дочерними компаниями Urban Group), а все руководящие полномочия по ООО «Ивастрой» в настоящее время сосредоточены в руках конкурсного управляющего Светланы Аглинишкене.

Фото: www.besplatno-spb.ru

Напомним, что портал ЕРЗ последовательно освещал все стадии развития скандальной ситуации вокруг Urban Group. В том числе и тот факт, что Александр Долгин (на фото), который по некоторым сведениям уже успел скрыться за границу, во всех нынешних бедах компании обвинил своего бывшего соратника и компаньона Андрея Пучкова.

Тем временем, как сообщила пресс-служба Фонда защиты дольщиков, началась предварительная запись на регистрацию документов дольщиков Urban Group для включения в реестр требований о передаче жилых помещений. «Дольщики могут выбрать любой удобный день и время и записаться на подачу документов, позвонив на «горячую линию» Фонда... Прием документов... осуществляется конкурсным управляющим при содействии Фонда по записи ежедневно с 10:00 до 19:00. Для приема документов в Московской области максимально оперативно развернуты три Центра приема документов», — говорится в сообщении.  

Фото: www.delovoysaratov.ru

Другие публикации

Достройка объектов Urban Group обойдется в 70 млрд руб.

Деньги дольщиков Urban Group выводились на личные счета бенефициаров группы

Уголовные дела против застройщиков. Июнь 2018 г.

ВСК не оставит дольщиков Urban Group один на один со своими проблемами

Структуры Urban Group признаны банкротами

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%