В ближайшее время в Правительстве РФ разработают механизм достройки Фондом защиты дольщиков максимально возведенных долгостроев, а Госдума в законодательном порядке обеспечит возможность предоставления обманутым дольщикам жилья в таких домах.

Фото www.mosnovostroy.ru 

Об этом сообщил РИА Новости первый зампред Правительства РФ, курирующий жилищное строительство, Виталий Мутко (на фото ниже).

О совместном с регионами финансировании проблемных объектов

По словам вице-премьера, дополнительные 16 млрд руб., выделенные на докапитализацию Фонда защиты дольщиков в 2019 году, пойдут, прежде всего, на завершение проблемных домов, находящихся в высокой степени готовности.

Причем в каждом случае предполагается софинансирование достройки со стороны региональных властей в размере не ниже 30% от сметной стоимости.

Фото: РИА Новости / Владимир Трефилов

Субъектов РФ, чье руководство выразило согласие пойти на такие условия, сегодня насчитывается 26, сообщил Мутко.

«В каждом из них мы возьмем от одного-двух до пяти недостроенных домов в высокой степени готовности, чтобы начать решать проблему людей как можно быстрее», — пообещал зампред Правительства.  

Фото: www.nemotor.ru

Он также пояснил, что федеральный Фонд защиты дольщиков выйдет на регионы, а они в свою очередь должны будут либо внести изменения в бюджет, добавив строчку «на завершение домов обманутых дольщиков», либо выделить средства из резервного фонда.

Кроме того, сейчас обсуждается работа Фонда как напрямую с регионами, так и создание в соответствии с последними изменениями в 214-ФЗ на местах региональных фондов (в форме публично-правовых компаний), — с тем, чтобы уже эти региональные фонды могли взять на себя функции по организации достройки проблемных домов.

Пилотными, по информации Мутко, могут стать проекты в Элисте и Нижнем Новгороде. А для того, чтобы механизм заработал, Правительство РФ должно выпустить соответствующее постановление о порядке финансирования долгостроя, уточнил вице-премьер.

Фото: www.mestoprozhivaniya.ru

О предоставлении обманутым дольщикам квартир в «других домах»

Виталий Мутко также сообщил, что сегодня в Правительстве прорабатывается законодательная инициатива, реализация которой позволит в отдельных случаях предлагать обманутым дольщикам квартиры в готовых или близких к завершению домах вместо тех «незавершенок», где они ранее купили жилье.

Разумеется, это станет возможным, если в городе, где дольщики неудачно приобрели впоследствии недостроенное жилье, в распоряжении Фонда будут свободные квартиры в других проблемных жилищных объектах, имеющих практически стопроцентные шансы на достройку.

Соответствующие изменения в законодательство, проинформировал вице-премьер, возможно, будут сделаны уже после выхода депутатов Госдумы на работу после летних каникул.

По словам Мутко, возможность предлагать квартиры дольщикам в «более готовых домах» станет «третьей опцией решения их проблемы, помимо завершения дома и компенсации».

Напомним, что на днях был опубликован проект Постановления Правительства, в соответствии с которым Фонд защиты дольщиков в ряде случаев может в ряде случаев предложить пострадавшим от долгостроя дольщикам гражданам финансовую компенсацию вместо достройки квартир.

Фото: www.dpo-ilm.ru

Другие публикации по теме:

Достройка незавершенных объектов в ряде случаев будет отменена

Депутаты решили привлекать прежних застройщиков к завершению их долгостроев

Виталий Мутко: До 1 августа необходимо определиться с решением проблемы долгостроя в России

В перспективе двух лет бюджетные вливания в Фонд защиты дольщиков и Банк ДОМ.РФ пока ограничены суммой в 36 млрд руб.

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках