Глава Минстроя возглавил строительное подразделение Росстандарта.

Фото: www.expert.ru

Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) от 5 сентября глава Минстроя России Владимир Якушев (на фото) назначен председателем технического комитета по стандартизации «Строительство» (ТК 465).

Даная структура создана на добровольной основе в 2004 году на базе подведомственного Минстрою Федерального центра нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве.

Она объединяет отраслевые предприятия и организации, а также представителей органов исполнительной власти с целью формирования национальных, региональных и международных стандартов в области строительства.

В настоящее время в состав техкомитета входит 191 организация. При этом ТК 465 является подразделением Росстандарта, входящего в свою очередь в Минпромторг.

Фото: www.ardexpert.ru

До последнего времени в должности руководителя ТК 465 значился экс-замминистра строительства Хамит Мавлияров (на фото), как сообщал портал ЕРЗ, перешедший из Минстроя на другую работу в августе этого года.

Фото: www.cdn.ru

Очевидно, что назначение отраслевого министра Владимира Якушева руководителем подразделения, отвечающего за стандартизацию в отрасли, должно ускорить принятие решений в этой сфере.

С другой стороны, по мнению ряда наблюдателей, теперь в деятельности ТК 465 может несколько сократиться влияние независимых экспертов.

Фото: www.zanostroy.ru

Другие публикации по теме

Классификация и сроки эксплуатации стройматериалов, зданий и конструкций: комментарий эксперта

Замминистра Хамит Мавлияров покинул Минстрой России, перейдя на работу в фонд «Национальное культурное наследие»

Обновленный ГОСТ на стальные конструкции: комментарий эксперта

В России впервые стандартизированы требования к механическим соединениям арматуры для железобетонных конструкций. Комментарий специалиста

Застройщик может повысить качество строительства и защитить свои интересы, используя 140 стандартов, разработанных НОСТРОЙ

Академик Вячеслав Ильичёв: Новый СП по проектированию оснований зданий повысит надежность и позволит сэкономить на конструкциях

В I квартале нынешнего года процент реализованных электрокаров увеличился в три раза по сравнению с тем же периодом прошлого. Электрозарядные станции появляются в торговых центрах, около стадионов, на заправках. ЦИАН и его партнер Sitronics Electro попробовали спрогнозировать, как скоро эта тенденция массово затронет сектор жилой недвижимости.

Фото: ЦИАН

В 2022 году, напоминают эксперты, приказом Минстроя России были внесены изменения в СП 42.13330.2016. В Свод правил добавлен пункт 11.44 с рекомендацией не менее 5% парковочных мест на стоянках отдавать под электромобили, оборудовав их зарядными устройствами.

Пока законодательные изменения носят рекомендательный характер, но вовсе не исключено, что достаточно скоро они могут стать обязательным правилом.

Фото: www.cre.ru

Оборудовать парковку для электромобилей можно в любой момент, даже если дом построен и в нем уже живут.

Однако, по мнению коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина (на фото), о размещении зарядной инфраструктуры лучше позаботиться уже на этапе застройки. Это минимизирует проблемы с выделением мощности и дополнительным местом для зарядок.

Фото: ЦИАН

По словам эксперта, такая парковка повышает не только привлекательность жилого объекта для потенциального покупателя, но и дает возможность заработать в будущем девелоперу или УК.

Предоставляя своим жителям услугу по заряду электромобилей, они, по расчетам Sitronics Electro, могут зарабатывать от 40% конечной цены, которую платит клиент. Поэтому в крупных городах застройщики уже начали оснащать свои новостройки зарядками.

Фото: www.sputnik.kz

«ЭЗС становятся необходимым атрибутом качественного сервиса, а девелоперы заинтересованы в том, чтобы отвечать на актуальные запросы жителей», — подчеркнул Николай Самохин.

Второй момент. Сейчас зарядная инфраструктура в России, по мнению эксперта, находится в стадии активного роста. Цель индустрии — расширить сеть быстрых станций, на которых машина заряжалась бы за полчаса.

Фото: www.static.prian.ru

Как только спадет острая необходимость в быстрых ЭЗС, внимание потребителей вернется к медленным станциям — они дешевле и доступнее.

После рабочего дня удобнее заряжать машину дома, оставив ее на зарядке на ночь, пояснил Николай Самохин.

Другие публикации по теме:

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках

Эксперты: машино-место в новостройке может стоить от 3% до 28% от цены квартиры