19 июля участники федеральной конференции «Цифровизация в девелопменте. Стадии "Проектирование" и "Строительство"» приняли участие в цифровом ЕРЗ-туре.

Представители застройщиков из Москвы, Санкт-Петербурга, Калининградской, Свердловской, Орловской, Московской, Челябинской областей, Республик Башкортостан и Чувашия ознакомились с жилым кварталом LIFE Варшавская, который возводит в столице компания PIONEER (20-е место в ТОП застройщиков Москвы по текущему строительству).

LIFE Варшавская — масштабный проект компании PIONEER на юге Москвы рядом со станцией метро Варшавская, недавно открывшейся в составе Большой кольцевой линии.

Жилой квартал, в состав которого войдут более 20 зданий высотой от 6 до 28 этажей, возводится на месте бывшей промзоны №30 «Коломенское» по программе комплексного освоения территории.

В рамках проекта (мастер-план и архитектура первых трех очередей разработаны всемирно известным японским архитектурным бюро NIKKEN SEKKEI) будут построены два детских сада и две школы.

Первые учебные заведения, детсад и школа, уже построены и переданы городу. Особое внимание участников тура привлек тот факт, что социальные объекты застройщик строит на собственные средства.

Цифровизация в строительстве заложена в основу проекта жилого квартала LIFE Варшавская. Руководитель отдела информационного моделирования PIONEER Тимофей Лютомский (на фото) рассказал о процессе цифрового сопровождения проектирования и строительства объекта на примере жилого квартала — от начала разработки проекта в формате информационной модели и извлечения из нее объемов для тендера до сопровождения процесса строительства, строительного контроля и формирования накопительной модели.

Топ-менеджер продемонстрировал карту бизнес-процессов сопровождения проекта с помощью технологии информационного моделирования.

«Мы не пытаемся нанять программистов для разработки новых решений, это сложно, медленно и дорого, — подчеркнул Лютомский и уточнил: — Мы идем по пути подбора с рынка готовых решений, из которых создаем единую взаимосвязанную сеть».

Кроме того, по его словам, большое число задач компания PIONEER закрывает с помощью отечественного ПО.

Руководитель инженерной службы компании PIONEER Юрий Беликов провел экскурсию в «умную диспетчерскую» комплекса, объединившую под своим контролем инженерные системы, безопасность и автоматизированный коммерческий учет в рамках единого центра.

По его словам, LIFE Варшавская — это SMART-квартал, в котором все решения продуманы до мелочей и интегрированы между собой.

«Решение, основанное на опыте японских умных городов, позволило нам добиться максимальной прозрачности в управлении, контроле потребления энергоресурсов и заботе об окружающей среде, а также организации безопасности для жителей квартала, — подчеркнул Беликов добавив: — Концепция SMART реализована в построенных корпусах LIFE Варшавская и продолжает развиваться, делая жизнь в квартале проще и удобнее каждый день».

Для участников цифрового тура провели экскурсию по жилому комплексу. На примере въезда в подземный паркинг показали, как работает система СКУД.

Гости осмотрели закрытый двор одного из урбан-блоков, а также дизайнерские входные группы, в которых предусмотрены зона ожидания с мягкой мебелью, цветами, ресепшен, просторные комнаты для хранения велосипедов и лапомойки.

В рамках тура портал ЕРЗ.РФ вручил компании PIONEER диплом за реализацию лучших практик жилищного строительства в ЖК LIFE Варшавская.

Фотоотчет о ЕРЗ-туре опубликован по ссылке.

Накануне тура девелоперы обсудили актуальные вопросы цифровизации проектирования и строительства МКД. С итогами мероприятия можно ознакомиться здесь.

Организаторы тура: портал ЕРЗ.РФ, компания PIONEER.

Информационные партнеры: REPA, Строительная газета, IRN, портал МИР КВАРТИР, отраслевой журнал «Строительство», Вестник Недвижимость. Строительство. Архитектура.

Портал ЕРЗ.РФ приглашает застройщиков на ближайшие мероприятия в регионах:

24 июля — Владивостокский ЕРЗ-тур (урбан);

25 июля — 51-я конференция «Многоквартирное строительство: новые вызовы и перспективы», г. Владивосток;

26 июля — Хабаровский ЕРЗ-тур (урбан);

27 июля — 52-я конференция «Многоквартирное строительство: новые вызовы и перспективы», г. Хабаровск;

1 августа — 53-я конференция «Многоквартирное строительство: новые вызовы и перспективы», г. Иркутск;

3 августа — 54-я конференция «Многоквартирное строительство: новые вызовы и перспективы», г. Красноярск.

Другие публикации по теме:

Застройщики и IT-компании поделились кейсами применения ТИМ на конференции НОЗА и ЕРЗ.РФ

ДОМ.РФ поддерживает идею включения информации об использовании застройщиком ТИМ в проектную декларацию

НОТИМ: 56% специалистов строительной отрасли готовы к переходу на российское ПО

Минстрой: снижение ставок по проектному финансированию для застройщиков, использующих ТИМ, должно приносить эффект и банкам

Продолжается регистрация на конференцию по цифровизации проектирования и строительства МКД и цифровой тур в Москве

В Перми прошла юбилейная региональная конференция «Многоквартирное строительство: новые вызовы и перспективы»

Участники 48-й региональной конференции ЕРЗ.РФ определили тренды девелоперского продукта в Челябинской области

Портал ЕРЗ.РФ приглашает застройщиков 10—11 июля на конференцию и урбан-тур в Пермь

Застройщики приглашаются 7 июля на конференцию ЕРЗ.РФ в Екатеринбург

Портал ЕРЗ.РФ и PIONEER приглашают застройщиков на цифровой тур в Москву

18 июля в Москве пройдет федеральная конференция ЕРЗ.РФ по цифровизации проектирования и строительства

4—5 июля в Челябинске пройдут конференция и урбан-тур от ЕРЗ.РФ 

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок