В рейтинге уменьшения квартир, компанией «Этажи», лидирует Челябинск, сообщил ТАСС со ссылкой на экспертов компании.

Фото: www.m.uraldaily.ru

По словам руководителя центра новостроек «Этажей» Сергея Зайцева (на фото), по итогам 2020 года в Челябинске средняя площадь продаваемых застройщиками квартир сократилась почти на четверть (-23,5%) — с 60,9 до 49,3 кв. м.

Фото: www.tilda.com

На втором месте Саратов, где средняя площадь квартир в новых проектах снизилась на 16,6% — с 60,3 до 51,7 кв. м.

На третьем месте Уфа с сокращением показателя на 11% — с 52,5 до 47,3 кв. м.

В первую пятерку рейтинга также вошли Казань (-10,4% — с 53,1 до 48,1 кв. м), а также Самара (- 9% — с 60,3 до 54,9 кв. м).

Фото: www.i.pinimg.com

Москва оказалась на 9-м месте, здесь средняя площадь квартир в столичных новостройках за год снизилась на 4,4% — с 58,6 до 56 кв. м.

«Рост цен и снижение доходов населения подталкивают девелоперов выводить на рынок больше малогабаритных и недорогих вариантов, — объяснил тенденцию «уменьшения квартир» Зайцев. — Плюс этот сегмент пользуется высоким спросом у инвесторов, доля которых за последний год в общем объеме сделок выросла почти в три раза».

Фото: www.newsomsk.ru

Впрочем, эксперт признал, что в некоторых городах, наоборот, по итогам 2020 года средняя площадь квартир в новостройках выросла.

Наиболее показательными в этом плане стали следующие региональные центры:    

• Омск (+7% — с 48,1 до 51,7 кв. м);

• Санкт-Петербург (+4,6% — с 43,1 до 45,1 кв. м);

• Нижний Новгород (+1,7% — с 53,4 до 54,3 кв. м);

• Тюмень (+1,5% — с 52 до 52,8 кв. м);

• Волгоград (+1,4% — с 51,2 до 51,9 кв. м).

Другие публикации по теме:

ЦИАН и «Этажи» по-разному оценили стоимость «квадрата» и динамику роста цен на новостройки в крупных городах России

Спрос на квартиры-офисы в ближайшие три года: что показал опрос

Северный Кавказ — лидер среди федеральных округов по площади жилья

Санкт-Петербург лидирует среди субъектов РФ по объему строящегося жилья на одного человека

Доля мини-квартир в новостройках Ленобласти лимитирована 40%

Сергей Собянин: Жилой метраж на человека в Москве — один из самых малых в России

Площадь студий: в лидерах Махачкала, в аутсайдерах — Мурманск

В I квартале нынешнего года процент реализованных электрокаров увеличился в три раза по сравнению с тем же периодом прошлого. Электрозарядные станции появляются в торговых центрах, около стадионов, на заправках. ЦИАН и его партнер Sitronics Electro попробовали спрогнозировать, как скоро эта тенденция массово затронет сектор жилой недвижимости.

Фото: ЦИАН

В 2022 году, напоминают эксперты, приказом Минстроя России были внесены изменения в СП 42.13330.2016. В Свод правил добавлен пункт 11.44 с рекомендацией не менее 5% парковочных мест на стоянках отдавать под электромобили, оборудовав их зарядными устройствами.

Пока законодательные изменения носят рекомендательный характер, но вовсе не исключено, что достаточно скоро они могут стать обязательным правилом.

Фото: www.cre.ru

Оборудовать парковку для электромобилей можно в любой момент, даже если дом построен и в нем уже живут.

Однако, по мнению коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина (на фото), о размещении зарядной инфраструктуры лучше позаботиться уже на этапе застройки. Это минимизирует проблемы с выделением мощности и дополнительным местом для зарядок.

Фото: ЦИАН

По словам эксперта, такая парковка повышает не только привлекательность жилого объекта для потенциального покупателя, но и дает возможность заработать в будущем девелоперу или УК.

Предоставляя своим жителям услугу по заряду электромобилей, они, по расчетам Sitronics Electro, могут зарабатывать от 40% конечной цены, которую платит клиент. Поэтому в крупных городах застройщики уже начали оснащать свои новостройки зарядками.

Фото: www.sputnik.kz

«ЭЗС становятся необходимым атрибутом качественного сервиса, а девелоперы заинтересованы в том, чтобы отвечать на актуальные запросы жителей», — подчеркнул Николай Самохин.

Второй момент. Сейчас зарядная инфраструктура в России, по мнению эксперта, находится в стадии активного роста. Цель индустрии — расширить сеть быстрых станций, на которых машина заряжалась бы за полчаса.

Фото: www.static.prian.ru

Как только спадет острая необходимость в быстрых ЭЗС, внимание потребителей вернется к медленным станциям — они дешевле и доступнее.

После рабочего дня удобнее заряжать машину дома, оставив ее на зарядке на ночь, пояснил Николай Самохин.

Другие публикации по теме:

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках

Эксперты: машино-место в новостройке может стоить от 3% до 28% от цены квартиры