Депутат Госдумы Александр Якубовский сменил Александра Сидякина на посту руководителя Рабочей группы Президиума Генерального совета «Единой России» по защите прав дольщиков.

Фото: www. er.ru

Решение о назначении Александра Якубовского (на фото) новым руководителем ответственного подразделения партии было принято на последнем заседании Президиума Генерального совета (ПГС) «Единой России».

Фото: www.proufu.ru

Официальным обоснованием для этого решения послужил недавний переход прежнего руководителя группы Александра Сидякина (на фото) из Госдумы на должность руководителя Администрации главы Республики Башкортостан

Представляя новую кандидатуру на заседании ПГС, секретарь Генерального совета «Единой России» Андрей Турчак пояснил, что у Сидякина теперь не будет возможности «совмещать руководство рабочей группы по защите прав дольщиков с активной работой в регионе».

При этом секретарь Генсовета ЕР напомнил, что Александр Якубовский, будучи депутатом Госдумы и членом Комитета ГД РФ по энергетике, также является председателем платформы по поддержке предпринимательской инициативы в рамках Межрегионального координационного совета ЕР Сибирского федерального округа и обладает опытом работы в правлении объединения предпринимателей «Опора России».

«У нас нет сомнений, что он с этой задачей справится и будет реализовывать ее на высоком, профессиональном уровне», — резюмировал Турчак.

Фото: www.lenta38.com

Александру Якубовскому 33 года, он уроженец Иркутска, выпускник финансово-экономический факультета Байкальского государственного университета экономики и права по специальности «Налоги и налогообложение». Является сыном бывшего мэра Иркутска, заслуженного строителя России Владимира Якубовского.

Нынешней осенью Александр Якубовский сделал стремительную карьеру, поднявшись по вертикали представительной власти. Будучи депутатом иркутской гордумы с 2014 года, 9 сентября он покидает городской парламент и становится депутатом областного заксобрания. А уже 26 сентября оставляет и региональный парламент, избравшись депутатом Госдумы РФ по региональной группе № (Республика Бурятия, Забайкальский край, Иркутская область).

Интересный факт: к молодому сибирскому парламентарию перешел депутатский мандат легендарного певца Иосифа Кобзона, ушедшего из жизни в конце августа нынешнего года.

Фото: www.novosti-saratova.ru

Вступая в должность руководителя рабочей группы ПГС «Единой России» по защите прав дольщиков, Александр Якубовский пообещал, что в качестве народного избранника он намерен эффективно отстаивать интересы этой категории граждан в сторону «ужесточения контроля над использованием средств дольщиков». А также подчеркнул, что у него есть полное понимание относительно количества проблемных объектов в регионах «в данный момент».

Фото: www.divnogorsk-adm.ru

Другие публикации по теме:

Александр Сидякин сменил Госдуму на администрацию главы Башкирии

Автор провалившегося законодательства о страховании застройщиков вернулся в Думу

Депутат Александр Сидякин: Предлагаемые Минстроем критерии признания дольщиков пострадавшими во многом основаны на наших предложениях

Банкротство застройщика — повод отнести недостроенный объект к проблемным

По данным Госдумы в России насчитывается около 130 тыс. обманутых дольщиков

Депутат Николаев направил в Минстрой предложения по совершенствованию критериев «проблемности» долевого строительства жилья

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области