Как сообщили порталу ЕРЗ.РФ организаторы международной премии Rybakov Prize, такую сумму получит тот, кто реализовал наиболее вдохновляющий проект развития школы как центра социума. До окончания сбора заявок на премию осталось меньше месяца.

До окончания сбора заявок на международную премию Rybakov Prize для деятелей, которые внесли вклад в развитие социально-образовательной среды, осталось меньше месяца. Цель премии, которой награждаются деятели, внесшие вклад в развитие социально-образовательной среды, — распространить идею формирования социума своими руками и показать ролевые модели деятелей, воплощающих эту идею.

Премия Rybakov Prize учреждена в феврале 2019 года Екатериной и Игорем Рыбаковыми, сооснователями частной филантропической организации Рыбаков Фонд.

Фото: www.if24.ru

«Меня увлекает это амбициозное занятие — создавать общество соучастия, процветания и самореализации человека, — поясняет Игорь Рыбаков (на фото), сооснователь корпорации ТЕХНОНИКОЛЬ, Рыбаков Фонда и соучредитель Rybakov Prize. — Почему я это делаю? Да просто это мой личный вклад в обновление дошкольного и школьного образования. И, на мой взгляд, есть три фактора достижения максимального уровня совершенства среды: это соучастие, персонализация и, конечно, улыбка».

Партнерами премии выступили World Bank и UNESCO IITE, независимым аудитором — PwC.

Жюри состоит из известных филантропов и социальных деятелей, в том числе представителей Varkey Foundation, Queen Rania Teacher Academy, World Bank Education и др.

В Отборочный комитет премии вошли более 30 российских экспертов в сфере образования и филантропии.

Фото: www.stc-monolit.ru

По словам организаторов, номинант на премию Rybakov Prize – это предприниматель, филантроп, меценат или импакт-инвестор, который вкладывает личные средства и энергию в развитие социально-образовательной среды. Он не может являться сотрудником какого-либо образовательного учреждения или работать в государственном учреждении, связанном с образованием.

Фото: www.ifacto.ru

Премиальный фонд Rybakov Prize составляет $1,2 млн и образован за счет средств Рыбаков Фонда. Денежные премии получат три финалиста Rybakov Prize: двое из них получат по $100 тыс., а обладатель Гран-при — $1 млн.

Причем из этого миллиона львиная доля средств пойдет на создание целевого капитала школы или образовательной организации, и только $100 тыс. победитель сможет использовать по своему усмотрению.

Церемония награждения победителей пройдет в Москве 02.02.2020, а накануне состоится Форум Rybakov Prize.

Подать заявку можно до 19 ноября 2019 на сайте rybakovprize.ru

Фото: www.mds.yandex.net

СПРАВКА:

Рыбаков Фонд

Частная филантропическая организация, созданная Екатериной и Игорем Рыбаковыми в 2015 году. Миссия фонда — формировать традицию развития социума своими руками. Для реализации нашей миссии мы разработали и приняли концепцию «Школа — центр социума». Это поможет менять к лучшему социально-образовательную среду в школах. Такая среда — это поле единого коллективного опыта для всех ее участников. Учителя и родители, ученики и выпускники, директора и партнеры школ — не разделяются на поставщиков и потребителей информации, знаний или услуг, а участвуют на равных в создании нового образовательного опыта. «Формирование такой среды — это не только новый способ делания, но и новый способ мышления — в сотворчестве, содействии и событии, — отмечают учредители Рыбаков Фонда. — Реализуя нашу миссию, мы ставим цель — обеспечить качественное образование для всех. Это будет нашим вкладом в достижение четвертой цели устойчивого развития, провозглашенной ООН».

Другие публикации по теме:

На месте снесенных аварийных домов вместо ТЦ будут строить социальные объекты или обустраивать общественные пространства

Минстрой разрешил строить школы выше и вместительней

Москва приглашает девелоперов изучить мировой опыт использования малых форм

Вячеслав Володин: Надо законодательно обязать застройщиков возводить жилье вместе с социальной инфраструктурой и благоустроенными зонами отдыха

Застройщикам, возводящим социальную инфраструктуру, уменьшат налог на прибыль и НДС

Дмитрий Медведев: Социальные учреждения на местах надо объединять под одной крышей

Владимир Путин: Застройщикам, возводящим социальную и инженерную инфраструктуру в рамках КОТ, следует уменьшить налоги на прибыль

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках