2—4 декабря в уютном загородном отеле Подмосковья прошел Первый саммит застройщиков жилья, в рамках которого состоялась форсайт-сессия «Куда движется рынок». На ней девелоперы и IT-компании обсудили спрос и предложение в жилом девелопменте, экономику проектов, цифровизацию отрасли.

Участники сессии в составе трех команд в интерактивной форме делились своими прогнозами по развитию рынка строительства многоквартирных домов и защищали свои тезисы перед аудиторией.

По итогам оживленной дискуссии состоялось голосование по вопросам, посвященным ценам, спросу и предложению, бюджетам на маркетинг и инновационным трендам в жилом девелопменте в 2023 году.

В 2021 году продажи застройщиков по ДДУ составляли в среднем 3 274 квартир в рабочий день. За 9 месяцев 2022 продажи сократились на 20% (2624 в день).

Большинство участников прогнозируют в следующем году падение спроса на 10—20% по сравнению с 2022 годом — за этот вариант проголосовали 42%.

Источник: портал ЕРЗ.РФ

Еще 34% считают, что спрос снизится менее чем на 10%. 15% настроены более пессимистично и ожидают падения спроса более чем на 20%.

Но есть и оптимисты: 9% участников считают, что спрос вырастет более чем на 20%. По мнению ряда девелоперов, просесть спросу, в первую очередь, не даст Правительство.

Ожидания по динамике предложения в 2023 году разделились практически поровну: 38% считают, что предложение сохранится на уровне 2022 года, по 31% полагают, что оно снизится соответственно на 10% либо на 10—20%.

Источник: портал ЕРЗ.РФ

Напомним, что в 2021 году застройщики в совокупности размещали в ЕИСЖС проектные декларации темпом 3 383 квартир в рабочий день.

За 11 месяцев 2022 показатель уменьшился на 4,8% (3 219 в день).

Источник: портал ЕРЗ.РФ

Более половины участников (62%) ожидают снижения цен на новостройки на 10%. Их рост на 10% прогнозируют 13%.

Еще 25% проголосовавших считают, что цены сохранятся на уровне 2022 году.

Еще один вопрос, подготовленный партнером мероприятия, компанией Smartis, касался бюджетов застройщиков на маркетинг в 2023 году по отношению к текущему году.

Мнение аудитории разделилось почти поровну: 58% считают, что бюджеты вырастут на 10%, а 42% — что они сохранятся на прежнем уровне.

Второго варианта придерживается и сам Smartis, о чем рассказал партнер компании Дмитрий Кудинов (на фото с микрофоном), комментируя итоги голосования. По его словам, при сохранении текущих внешних факторов сейчас инвестиции в маркетинг являются правильной стратегией.

Горячую дискуссию вызвал вопрос, посвященный инновационным трендам, которые сохранятся в стратегиях застройщиков в 2023 году. Единогласно лидером были выбраны инновации в управлении продажами и клиентским сервисом.

«С точки зрения эффекта, который приносит софт по управлению продажами, аналитикой и клиентским опытом, его стоимость для девелоперов очень низкая», — отметила управляющий партнер Profitbase Оксана Дунина (на фото слева с микрофоном).

На втором месте по актуальности оказалась аналитика: финансовое, коммерческое, инвестиционное планирование и прогнозирование.

На третьем — инновации в сфере строительного контроля. Четвертое и пятое место досталось технологиям умного дома в новостройках премиум- и стандарт класса. На шестом месте — BIM-технологии.

«Тема безопасности будет играть ключевую роль в применении умных технологий в следующем году. Будет расти спрос покупателей на видеонаблюдение, СКУД и другие системы безопасности», — поделился прогнозом руководитель портала ЕРЗ.РФ Кирилл Холопик (на фото). Он также напомнил, что необходимо стимулировать застройщиков использовать BIM-технологии, а не принуждать их к этому.

Партнёрами саммита выступили IT-компании Smartis, Юникорн, Profitbase. Фотоотчет мероприятия опубликован по ссылке.

Другие публикации по теме

Состоялся первый саммит застройщиков жилья

Сформирована программа конференции по цифровизации продаж в Санкт-Петербурге 6 декабря

ЕРЗ.РФ приглашает девелоперов в Санкт-Петербург на конференцию по цифровизации продаж

ЕРЗ.РФ приглашает топ-менеджеров девелоперов на Саммит застройщиков жилья

Первые два проекта включены в федеральный реестр лучших практик жилищного строительства

Эксперты: цифровая трансформация важна на всех этапах строительства и эксплуатации жилья

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках