На портале проектов нормативных правовых актов размещен проект Постановления Правительства РФ «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 03.03.2018 №222».

Фото: www.perspectives.eiu.com

Правовым актом будет исключено требование к собственникам объектов капитального строительства о приведении вида разрешенного использования земельных участков и расположенных на них объектов в соответствии с установленной санитарно-защитной зоной (СЗЗ) в течение двух лет с момента ее установления.

До 1 января 2022 года исключается также и требование о подаче заявления об установлении или изменении СЗЗ со стороны застройщиков после получения разрешения на строительство объектов, в отношении которых подлежат установлению СЗЗ.

В перечень объектов, в отношении которых устанавливаются СЗЗ, помимо объектов капитального строительства добавлены:

• некапитальные строения;

• сооружения;

• автомобильные дороги и железнодорожные линии.

Проведение расчетов вредного воздействия исключается для объектов, расположенных за границами населенного пункта и на расстоянии, в 10 и более раз превышающем размер СЗЗ, для объекта в зависимости от класса опасности. Размер таких СЗЗ в свою очередь составляет от 50 м для объектов V класса опасности до 1000 м — для объектов I класса опасности.

Фото: www.in-schelkovo.ru

Правила дополняются требованиями к проекту СЗЗ, в том числе:

• содержанию проекта;

• методике выполнения работ при проектировании СЗЗ;

• сведению об объекте;

• оценке фактической и перспективной градостроительной ситуации;

• определению размеров СЗЗ на основании расчета рассеивания загрязняющих веществ или биологических агентов, акустического расчета и (или) других физических факторов;

Фото: www.obj.altapress.ru

• оценке риска для здоровья населения;

• программе контроля на границе СЗЗ;

• плану мероприятий по защите здоровья населения;

• описанию границ СЗЗ;

• перечню прилагаемых документов.

Фото: www.region.center

Сведения о размерах и границах СЗЗ будут размещаться на сайте Роспотребнадзора.

Обсуждение проекта постановления продлится до 1 июня 2020 года.

Фото: www.dpo-ilm.ru

Другие публикации по теме:

Целый ряд жилых проектов рискует оказаться внутри санитарно-защитных зон, где не допускается размещение жилья и соцобъектов

Противоречит ли законодательству указание в документах территориального планирования ориентировочных размеров ССЗ: комментарий эксперта

«Недоустановленные» санитарно-защитные зоны, или О правовых основаниях и последствиях включения в правила землепользования и застройки ориентировочных и расчетных СЗЗ

С 3 февраля действуют унифицированные формы заявлений об установлении, изменении или прекращении СЗЗ

Порядок установления, изменения и прекращения санитарно-защитных зон будет пересмотрен

Узкие места законодательства о санитарно-защитных зонах: комментарии экспертов

В I квартале нынешнего года процент реализованных электрокаров увеличился в три раза по сравнению с тем же периодом прошлого. Электрозарядные станции появляются в торговых центрах, около стадионов, на заправках. ЦИАН и его партнер Sitronics Electro попробовали спрогнозировать, как скоро эта тенденция массово затронет сектор жилой недвижимости.

Фото: ЦИАН

В 2022 году, напоминают эксперты, приказом Минстроя России были внесены изменения в СП 42.13330.2016. В Свод правил добавлен пункт 11.44 с рекомендацией не менее 5% парковочных мест на стоянках отдавать под электромобили, оборудовав их зарядными устройствами.

Пока законодательные изменения носят рекомендательный характер, но вовсе не исключено, что достаточно скоро они могут стать обязательным правилом.

Фото: www.cre.ru

Оборудовать парковку для электромобилей можно в любой момент, даже если дом построен и в нем уже живут.

Однако, по мнению коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина (на фото), о размещении зарядной инфраструктуры лучше позаботиться уже на этапе застройки. Это минимизирует проблемы с выделением мощности и дополнительным местом для зарядок.

Фото: ЦИАН

По словам эксперта, такая парковка повышает не только привлекательность жилого объекта для потенциального покупателя, но и дает возможность заработать в будущем девелоперу или УК.

Предоставляя своим жителям услугу по заряду электромобилей, они, по расчетам Sitronics Electro, могут зарабатывать от 40% конечной цены, которую платит клиент. Поэтому в крупных городах застройщики уже начали оснащать свои новостройки зарядками.

Фото: www.sputnik.kz

«ЭЗС становятся необходимым атрибутом качественного сервиса, а девелоперы заинтересованы в том, чтобы отвечать на актуальные запросы жителей», — подчеркнул Николай Самохин.

Второй момент. Сейчас зарядная инфраструктура в России, по мнению эксперта, находится в стадии активного роста. Цель индустрии — расширить сеть быстрых станций, на которых машина заряжалась бы за полчаса.

Фото: www.static.prian.ru

Как только спадет острая необходимость в быстрых ЭЗС, внимание потребителей вернется к медленным станциям — они дешевле и доступнее.

После рабочего дня удобнее заряжать машину дома, оставив ее на зарядке на ночь, пояснил Николай Самохин.

Другие публикации по теме:

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках

Эксперты: машино-место в новостройке может стоить от 3% до 28% от цены квартиры