Им стала дочерняя компания Фонда защиты дольщиков. Окончательное решение о передаче обязательств по достройке вынесет Арбитражный суд Московской области. Ожидается, что это произойдет уже нынешней весной.

Фото: www.rbk.ru

Профильная комиссия Минстроя России под председательством замглавы ведомства Никиты Стасишина одобрила передачу обязательств по достройке объектов обанкротившейся Urban Group новому застройщику — некоммерческой компании Фонд «Специальные проекты Фонда защиты прав дольщиков», созданной этим Фондом. 

Об этом в среду сообщил журналистам сам Никита Стасишин (на фото).

Фото: www.minstroyrf.ru

Как уточнили в министерстве, новый государственный застройщик возьмет на себя обязательства по завершению строительства 65 жилых домов в шести проектах, а также по возведению социальной и инженерной инфраструктуры недостроенных объектов Urban Group.

Фото: www.krivoe-zerkalo.ru

«Инициатива создания Фонда специальных проектов была одобрена вице-премьером Виталием Мутко, — напомнил Стасишин историю вопроса. — Совместно с ДОМ.РФ мы еженедельно докладываем ему о ходе строительства. В ближайшее время наши предложения по срокам завершения строительства каждого дома будут представлены Виталию Леонтьевичу, после чего будет утвержден план их ввода», — пояснил замминистра.

Фото: www.versia.ru

Он заверил, что уже 15 марта график завершения строительства, с указанием даты ввода домов в эксплуатацию и передачи помещений дольщикам, будет опубликован на сайте ДОМ.РФ.

Окончательное же решение о передаче обязательств по достройке незавершенки от Urban Group госзастройщику вынесет Арбитражный суд Московской области. Рассмотрение соответствующего заявления назначено на 19 марта.

Новый застройщик должен будет доказать наличие компетенции и финансовых возможностей для своевременного завершения строительства.

Напомним, что в соответствии с недавно вышедшим Постановлением Правительства РФ № 210 упрощен порядок передачи проблемных объектов долевого строительства новому застройщику при банкротстве прежнего.

Стасишин уточнил, что на достройку всех проблемных объектов Urban Group необходимо порядка 67 млрд руб., напомнив, что данные объекты должны быть достроены за счет средств федерального бюджета и бюджета Московской области не позднее конца 2021 года.

Таким образом, жильем будут обеспечены более 14,5 тыс. граждан.  

«Все средства необходимые на 2019 год предусмотрены всеми уровнями бюджета. До конца апреля будут введены четыре дома, до конца 2019 года будут введено еще порядка восьми домов», — конкретизировал ближайшие перспективы достройки замминистра. 

Он подчеркнул, что вопросы оказания помощи обманутым дольщикам приоритетны для Правительства и Минстроя России. С этой целью совершенствуется законодательство и разрабатываются дорожные карты по достройке проблемных объектов на территории разных регионов России с привлечением средств федерального бюджета.

Фото: www.vgoroden.ru

В частности, по словам замглавы Минстроя, бюджетные деньги будут направлены в ближайшее время на достройку нижегородского долгостроя ЖК «Новинки Smart City» (на фото) от ДК «Квартстрой», о проблемах которой неоднократно рассказывал портал ЕРЗ. Квартиры в этом комплексе ожидают более 1,8 тыс. граждан, вложившихся в проблемный ЖК.

Фото: www.omskrielt.com

Другие публикации по теме: 

Изменены правила передачи проблемных объектов новым застройщикам

Почему откладывается вселение в достроенные дома около 3 тыс. дольщиков Urban Group

Незавершенку Urban Group достроит госзастройщик, учрежденный Фондом защиты дольщиков

Герман Греф: Около трети застройщиков уйдут с рынка после введения норм проектного финансирования

Подмосковье выделило 5 млрд руб. на завершение объектов Urban Group

Никита Стасишин: С критериями для достройки жилья по старой схеме определимся до марта

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области