Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

По расчетам Минстроя в России в 2017 году будет введено 75—76 млн кв. м жилья

Институт развития строительной отрасли представил свой расчет прогноза ввода жилья на 2017 год.  Получилось не более 71,4 млн м².

Фото: www.bloknot-voronezh.ru

Об обновленном прогнозе ввода жилья в 2017 году министр строительства России Михаил Мень заявил в эфире телеканала «Россия 24». Глава ведомства признал, что итоговая цифра будет меньше, чем в прошлом году, однако, по его словам, «это не такое большое падение». При этом Михаил Мень отметил, что сокращение ввода обусловлено главным образом снижением объемов ИЖС, а вот в сегменте строительства индустриального жилья падения не наблюдается.

Особое внимание чиновник обратил на позитивную динамику, которую показывает ипотечный рынок. «По итогам первого полугодия люди взяли ипотеку более чем на 770 млрд руб.», — сообщил министр, добавив, что эти показатели выше аналогичных цифр за 2014 год, когда рынок ипотеки в РФ достиг рекордных объемов.

Напомним, что по итогам 2016 года в Российской Федерации было введено 80,2 млн м² жилья, что на 6,5% меньше, чем годом ранее. Лидером по строительству жилья в прошлом году стала Московская область с показателем 8,823 млн м², второе место занял Краснодарский край (4,56 млн м²), третье — Москва с показателем в 3,362 млн м². Индивидуальные застройщики в 2016 году построили в России 31,6 млн м² жилья.

В первом полугодии 2017 года, по данным Росстата, объемы строительства жилья сократились на 11,3% — до 28 млн м², из которых 11,5 млн м² пришлось на сектор ИЖС, где падение составило 16,5%.

По данным ЕРЗ за первые шесть месяцев нынешнего года регионами-лидерами по вводу жилья являются Московская область (2 949,6 тыс. м²), Краснодарский край (2 042,2 тыс. м²) и г. Санкт-Петербург (1 636,0 тыс. м²).

Комментарий генерального директора ООО «Институт развития строительной отрасли» Кирилла ХОЛОПИКА (на фото):

Выйти на цифры 75-76 млн м² ввода жилья в 2017 году будет крайне сложно. Несмотря на рекордный рост ипотеки, финансирование жилищного строительства не улучшается. Основной объем ипотечного кредитования уходит либо на вторичный рынок жилья (сделки с готовым жильем), либо на увеличение размера ипотечного кредита для новостройки при одновременном уменьшении собственных средств граждан. Т.е. вместе с ростом ипотеки растет закредитованность граждан перед банками, но не объем финансирования жилищного строительства. Как показывает статистика, количество выданных ипотечных кредитов под долевое строительство за год снизилось на 9,8%. Количество регистраций ДДУ  снизилось на 7%. Это при том, что в течение последнего года снижалась цена продаваемого метра квадратного и площадь продаваемых строящихся квартир. Сейчас основная надежда у застройщиков на дальнейшее снижение ставок по ипотеке, а также на рост доходов населения. 

По нашему прогнозу ввод жилья в 2017 году составит около 70 млн м². Вот расчеты. Как известно, итоговый показатель ввода жилья суммируется из двух показателей:

  • ввод жилья населением;
  • ввод жилья застройщиками.

 

Ввод жилья населением

Ввод жилья населением по итогам 6 месяцев отстает от 2017 года на 16,3%. Нет оснований предполагать, что ситуация с вводом жилья населением может улучшиться. Здесь почти исчерпан потенциал дачной амнистии. И практически отсутствует ипотека. Поэтому будет логичным предположить, что по итогам 2017 года отставание от 2016 года в лучшем случае составит 16,3%. В 2016 году население ввело 31,6 млн м² жилья. Значит оптимистичный прогноз по 2017 году – 26,4 млн м².

 

Ввод жилья застройщиками

Ввод жилья застройщиками в 2017 году мы прогнозируем на основании анализа базы данных ЕРЗ. В настоящее время по этой базе данных площадь жилья в выявленных многоквартирных домах, уже введенных в 2017 году в эксплуатацию, составляет  11,7 млн м². Еще 44,3 млн м² на этот год в планах у застройщиков к вводу. Получается, что теоретически можно ожидать в 2017 году ввод застройщиками 56 млн м² (на 1 февраля в планах застройщиков на ввод в 2017 году было 60 млн м²). Правда сейчас все большие масштабы приобретает перенос планируемых сроков ввода жилья. В 2017 году перенос сроков ввода имеет почти 30% всего введенного жилья. А средний перенос сроков ввода строящегося жилья достиг 3,4 месяца.

В начале этого года было зафиксировано, что застройщики перенесли в своих планах на 2017 год ввод 20 млн м² жилья, из запланированного к вводу в более ранние годы. Ситуация с финансированием жилищного строительства не улучшилась. Поэтому можно прогнозировать, что перенос ввода жилья на 2018 год должен составить 2023 млн м² жилья. Сейчас эта цифра уже равна 5 млн м². Т.е. еще 1518 млн м² жилья из запланированного застройщиками к вводу в 2017 году ожидается к переносу на 2018 год. Таким образом в 2017 году расчетный объем ввода жилья застройщиками должен составить 3841 млн м² жилья.

Кроме того, в базе ЕРЗ учитывается только жилье, строящееся застройщиками по проектным декларациям, а также без проектных деклараций, если характеристики строящихся домов предоставляются застройщиками порталу ЕРЗ. Не охвачено мониторингом строительство жилья, которое дает порядка 4 млн м² ввода (например, нет данных по планам ввода жилья Управления гражданского строительства г. Москвы). Таким образом, в 2017 году можно прогнозировать ввод жилья застройщиками в Российской Федерации в объеме 4245 млн м².

 

Итоговый показатель ввода жилья

При суммировании прогнозных показателей ввода жилья населением и застройщиками получаем 68,471,4 млн м².

Другие публикации по теме:

АИЖК фиксирует одну тенденцию, Росреестр – другую. Кто прав?

Ввод жилья в России за полгода: лидер прежний — Московская область

Росстат: застройщики ввели в мае на 6,74% жилья больше, чем годом ранее

+

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

  

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

 

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

 по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

  

   

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

  

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

   

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

 

 

 

 

 

     

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках