Портал ЕРЗ.РФ продолжает знакомить читателей с модераторами и спикерами «Российской строительной недели-2020», которая пройдет в Москве с 31 марта по 3 апреля. Участником круглых столов «Квартирография» и «Цифровизация девелопмента», которые состоятся соответственно 1 и 2 апреля, является директор по развитию бизнеса Semren & Månsson в России Андрей ПЕТРОВ (на фото). Сегодня по просьбе редакции портала ЕРЗ.РФ он знакомит с ключевыми тезисами своих докладов.

Квартирография

«В рамках круглого стола "Квартирография" мне, как представителю архитектурного бюро, хотелось бы обсудить с застройщиками темы, на которые в российском девелопменте пока нет однозначного ответа, — отметил Андрей Петров.

Сейчас основной акцент девелоперов в России сконцентрирован на фасадах, благоустройстве, МОПах, МАФах, планировочным решениям квартир уделяется не так много внимания.

Поэтому интересно поднять тему уместности европланировок в России: для какого класса жилья они больше подходят (эконом или комфорт), как оценивать качество самих планировок, насколько нужны качественные планировки потребителю.

Фото: www.bluhera-lenspecsmu.ru

Обсудить количество грейдов квартир: как разнообразие типологий квартир влияет на время их экспозиции, где проходит разумная грань между количеством типологий и потребностями покупателей.

Еще одна дискуссионная тема — отделка готовых квартир. Например, в Швеции нет российских степеней «грязной» и «чистой» отделки, все квартиры продаются уже готовыми к покраске стен/укладке пола. В этом свете возникает вопрос, как сказывается введение эскроу счетов на предпочтения покупателей квартир, возник ли спрос на квартиры с минимальным отделочным пакетом, как в Швеции.

Фото: www.jimcdn.com

Цифровизация девелопмента

Проектное финансирование с использованием эскроу-счетов предъявляет более высокие требования к качеству и маржинальности девелоперского проекта.

Основные маркетинговые параметры и показатели эффективности желательно формировать и оценивать еще на этапе концептуального проектирования.

Создание цифровой информационной модели жилого комплекса на стадии концептуального проектирования позволяет с высокой степенью точности оценить себестоимость строительства жилого комплекса и построить достоверную финансовую модель.

Фото: www.riadagestan.ru

Для обеспечения достижения целевых показателей и индикаторов нужен инструмент, позволяющий осуществлять мониторинг и контроль выбранных параметров.

В нашей компании создан такой инструмент, он локализован и успешно используется нами в российских проектах.

На круглом столе хотелось бы обсудить, как застройщики переосмысляют стадии проектирования и оценки себестоимости проекта в новых условиях, какие используют цифровые инструменты, как видят дальнейшее развитие цифровизации девелопмента», — резюмировал Андрей Петров.

Приглашаем застройщиков записываться на круглые столы «Квартирография» и «Цифровизация девелопмента». Сделать это можно соответственно здесь и здесь.

Другие публикации по теме:

Спикеры RosBuild-2020. Ирина Радченко (МАИН, клуб «ИНТЕГРАЦИЯ»): Есть ли жизнь после эскроу?

Спикеры RosBuild-2020. Александр Сидоренко (ИРСО): Эксплуатационная документация — значимый элемент успешности бизнеса в строительно-жилищной сфере

Спикеры RosBuild-2020. Виктор Новоселов (СПР): Поговорим о безопасности, малоэтажном строительстве и BIM-технологиях

Спикеры RosBuild-2020. Эксперт Ольга Гаращенко (ECCON GROUP): Обсудим нюансы налогообложения при работе со счетами эскроу

Спикеры RosBuild-2020. Эксперт Валерий Казейкин (Госдума РФ, НО АРМС): Малоэтажное строительство — залог повышения доступности и качества жилья

Спикеры RosBuild-2020. Леонид Питерский (НОЭ): Нужны единые подходы к определению эффективности использования ресурсов во всех типах зданий

Спикеры RosBuild-2020. Игорь Белокобыльский (ГК Стрижи): Модель оценки жилья, основанная лишь на платежеспособности клиента, уже неактуальна

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области